滇越铁路从昆明一路出发，在经历崇山峻岭之后，就到达了红河岸边，这个岸边，有一座很小的小城——河口，这个有些袖珍的小城对岸就是越南的老街，滇越铁路就在这，告别了中国进入了另一个国度。
　　


　　今天的河口已经成为云南著名的边境开放城市、国家级口岸。每天一大早，上千名越南贸易边民总会通过雄伟的中国国门，以他们最快的速度带着属于自己的物品冲向中国，这成了河口的一道独特风景，别的地方很难一见。在海关国门大桥旁边，一座有些年代的铁路大桥——中越铁路大桥，则显得有些冷冷清清，就在100年前，它可是滇越铁路沿线最著名的铁路大桥之一，曾经有多少冒着蒸汽的小火车从桥上经过，驶向越南，最终到达滇越铁路的终点，其间，又有多少物品从这里进入中国，其实，这一切已经难以考证，我们能够知道的唯有——它也曾经繁忙过，风光过。
　　一切都还是因为滇越铁路，1910年铁路通车，昆明乃至全国有了一条不通国内通国外的通道，河口因此成了商品的集散地，商贾云集，商贩如潮，一时间小城风光无限，而事实上，滇越铁路对于河口的影响不只是短短几年，在随后的时间里，因为滇越铁路的存在，河口一直是中国一个重要的边境口岸，直到今天昆河公路的修通也继续延续着河口的地位。河口的繁华，在近代之后就从未中断，只是曾经的功臣滇越铁路已经老去，告诉公路取代了老功臣带着河口继续前行。
　　


　　走在今天的河口，在南溪河边的渔家坐下，品尝一下自然的美食。隔着南溪河，越南老街的房舍可以看个清楚。城里的一条越南街，不能说所有物品都是越南的特产，但也是充满异域情调气息的异品。到处都是火龙果、到处都是香蕉，各种干果或者水果干片到处都是，还有很多来自越南的小点心，工艺品。来到这里，除了本地话，还有粤语、客家话、普通话、越南语、东北话、昆明话，这里俨然成了一个语言的交汇区，叫卖声、还价声……形成一支奇妙的交响乐。
　　


　　河口的滇越铁路的火车客运终止后，河口的客运已经完全被当地的私人客车公司取代，现在的河口站已经由客运站转变成了货运站。同时，货运也受到当地边贸公司的影响。许多业务转到了汽车公司。滇越铁路逐渐在沉寂，但河口的发展还在继续。一条新的现代化铁路——泛亚铁路之一的蒙河铁路即将投入运行，河口，又将因为铁路迎来发展。