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针对我国铁路桥梁中应用的钢-混凝土组合结构，根据推出试验结果，采用最小二乘非线性拟合得到C50混凝土中φ13和φ22栓钉的荷载-滑移关系式。通过群钉组合结构极限承载力试验，并结合所提出的群钉组合结构有限元模拟方法，研究钉群平均极限承载力的折减、钉群受力分布及其影响因素。研究结果表明：在群钉组合结构中，钉群平均极限承载力较单钉极限承载力有较大程度的折减，最多达到18％；钉群受力具有明显的不均匀性，由上到下呈马鞍形分布，随着荷载的增加，栓钉受力发生重分布，接近极限荷载时，各栓钉受力基本均匀。栓钉刚度、加载方式