事实上，我们今天的主角已经在市场上拼杀了几个年头，从2010年起，悦悦的名字就已经出现在了江淮汽车的产品线中，经过了短时间的试水和改进，江淮汽车将这款微车市场中定位颇高的悦悦带去了南美最大的汽车消费国家——巴西。让所有江淮人感到惊喜的是，悦悦在经过了简单的适应性调整和微整容之后，在巴西市场取得了开创性的成功，并且在2013年所有自主品牌在巴西销售的车型中一举折桂。年出口6万辆对于自主品牌汽车来说是一个相当令人满意的数字了。
　　于是，这款出口代号j2的悦悦就成为我们今天看到的“出口转内销”的优质国产小车。而车名被江淮汽车直接定为——悦悦j2，想来也是希望能够延续它在巴西市场上取得的成功。那么，悦悦j2到底是凭借什么在南美取得成功，而它又和之前的悦悦有多大的区别？这就是我们今天的工作了，在充满艺术气息的798和风景秀丽的上庄水库，我们和悦悦j2做了一次短暂但亲密的接触。
　　出口转内销的设计
　　如果你仔细阅读过悦悦的数据参数表，并和现在的悦悦j2进行比对，你会发现j2的车身尺寸以及动力参数与之前在华销售的悦悦并无两样。也就是说，悦悦j2的所有改变都发生在了你可以看得见、摸得着的地方。本身就已经凭借2390mm轴距傲视对手的j2再加上厂家的宣传资料中所说的15处改进，相信可以让它与之前的悦悦相比发生巨大的感官变化。
　　首先我们看到的就是前脸的改变，江淮悦悦j2与老款有着显著的区别，重新设计的中网造型让j2在萌物的基础上多了一丝运动气息。水滴形的大灯几乎是所有成功微型车都会采用的设计元素。镀铬装饰的运用让前脸整体看上去更加美观。葫芦形的外后视镜设计同样让人眼前一亮。总的来说，江淮悦悦j2的前脸设计在A00级车型中是相当出挑的。而且标配的单臂式雨刮器采用的是博世刮片，这在配置清单上一定会为这款车加分。
　　尾部、车身侧面与老款相比没有明显变化，比较简洁，最能吸引人眼球的无疑是立体式的尾灯设计，这对尾灯占用了车尾的大部分面积，犹如两只跷起拇指的大手。而我个人最为欣赏的设计则是车尾顶部的扰流板，曲线的变化，让j2摆脱了人们脑海中微型车那种圆滚滚的印象，尽管扰流板在这里的装饰作用似乎更大一些。
　　小清新主题内饰
　　坐进车内，你第一眼注意到的一定是它亚光银的圆形中控台，与之前的仿碳纤维设计相比，现在的颜色感觉更加适合这款车的小清新定位，至少对比鲜明的配色设计会吸引更多女性消费者的注意。位于中控台中央的4.7英寸显示屏则可以配合集成了MP5功能的娱乐系统播放各种格式的图片和视频，至少它比我的iPhone4显大。其他的设计则和老款并无二致。副驾驶侧的车顶拉手是j2此次新增的装置，也就是说如果驾驶者做出什么“出格”的举动时，副驾的乘客可以多一项保持身体平衡的手段了。四门车窗集控开关和以前一样位于中控台下部，操作起来需要适应一段时间，而且前后左右的位置也需要你多试几次才能记住。前排座椅得益于内凹式造型设计，乘坐起来比较舒适，同时网状织物材质也给予了不错的透气性。至于车内空间，对一辆A00级的小车，你还能奢求什么呢？至少在与乐驰、熊猫、新奥拓三款同级车型的尺寸对比中，悦悦j2拥有最宽的车身和最长的轴距，这使其在车内空间方面具有相当大的优势。
　　灵巧才是王道
　　在动力方面，江淮为悦悦j2车型配备了一台1.0L（999cc）三缸汽油发动机，代号为HFC3GB4.C，由全铝的缸体以及缸盖来打造，使得整体重量比较轻。并且还采用了技术成熟的12气门设计，最大输出功率达到了50kW@6000rpm、峰值扭矩达到了88Nm@4000rpm。这款发动机的参数在同级别车型当中输出较高，但也不足以支持有些人不切实际的飙车幻想。5挡手动变速器是所有j2用户惟一的选择，如果你对操控有追求，请从这里寻找乐趣吧。至少在我不长的驾驶过程中，挡位比较清晰，换挡过程当中并没有生涩感，换挡杆的高度以及行程适中，握起来手感也不错。离合器与传动轴的结合点来得比较早，在挂入挡位之后能够快速地咬合。离合器的弹簧调校比较软，长时间踩着也并不会觉得累。城市仍然是最适合j2的环境，EPS电子助力转向的介入，让它在转弯时相当轻巧，指向虽然算不上精准，但是在马路上你也实在是不需要“走线”。前盘后鼓式的制动在我温和的驾驶模式下提供了足够的阻尼，165/65 R14的佳通轮胎也基本上能够保证足够的摩擦力。前麦弗逊后扭力梁的经济型悬挂组合可以为日常驾驶提供足够的舒适度。
　　城市代步入门车型，这是我在短暂试驾j2过后得到的印象，相信和厂家对它的定位相去不远。A00级车型成功的条件除了我上面提到的几个方面外，价格也同样重要。作为第一款进入电商系统的车型，如果你是“网购达人”，那么你还会在天猫上拿到相对于车价而言不小的实惠。