Karoq是Yeti的继任车型。它的身上我们能找到很多柯迪亚克的元素
　　一切都是相对的。这是爱因斯坦告诉我们的一句至理名言，也是他教会了我们如何生活。话说回来，你是否遇到过付款半年后才能提车的情况？哎，除了一声叹息无能为力啊。因为提车时间的问题，柯迪亚克已经让许多买家略感沮丧了。而它的小弟Karoq也面临着同样的问题。
　　透过这辆车的设计风格，让我们意识到：这是一台“缩小版的柯迪亚克”。不过“缩小”只是相对而言，它可比之前的Yeti大了不止一圈。车身长度从4220毫米增加到4380毫米，这款斯柯达全新车型比前辈更大了，并且填补了大众汽车集团在全新途观（车身长度4490毫米）尺寸以下的市场空白。
　　让我们把目光停留在外观上。这台Karoq的线条十分的“紧致”，或许感觉略显平庸，没有太多的棱角，线条和均衡的车身比例看上去给人一种沉稳。不过说实话，它的设计在极力突出现代感。众多的地方都来自于西雅特的Ateca，这两台车共享的不仅仅是技术，它们都来自大众汽车集团，某些设计元素有些相似，而在细节上进行了区分。其中一个地方就是Karoq有着斯柯达独有的C形尾灯设计。
　　在内部空间和科技配置方面，斯柯达毫不吝啬。在这个级别，如此丰富的配置真的有点罕见。内饰采用了全液晶仪表盘，并且有四种视图模式可供选择。中控采用了9.2英寸的屏幕，并且搭载了大众汽车集团最新的手势控制技术，而这一技术甚至根本没出現在全新途观和柯迪亚克上。
　　此外，Karoq中控屏操作就像是苹果iPad，并提供互联网接入功能，乘客可通过4G信号上网。不仅如此，Karoq的品质和做工十分出色。在捷克一尘不染的总装车间生产的Karoq上采用了很多的搪塑工艺制成的软性材料，在很多大众品牌车型上都很难找到如此慷慨的材料。
　　对于后排空间而言，即便是身材十分高大的乘客在后座也能乘坐的比较舒服。不信你看看图片，测试编辑Stefan的身高1米98，坐在后排感觉还可以。此外，斯柯达还有自己的“Vario Flex”功能：后排的三个座椅独立分开可调节，甚至能完全拆卸下来。在实用性方面，Karoq的行李厢空间比Yeti更出色，可容纳521升的物品，超过Yeti 100升。不用看配置表我们也能猜得到发动机的配置。斯柯达提供了两款汽油发动机机和三款柴油发动机机，诸如115马力的3缸汽油发动机、190马力的2.0升柴油发动机。传动采用DSG双离合变速箱。电控自适应底盘调节系统（DCC）也成为低配车型的标准配置，而Yeti上那生硬的悬挂终于成为了历史。下面我们来说说价格。通过斯柯达方面透露的消息，Karoq会比西雅特Atcea贵一点点——入门版为19990欧元。更确切地说，加上一些选装配置，其价格应该在21000欧元左右。由此看来，Karoq的价格比Yeti还要便宜一些。
　　如此低的价格？我们必须澄清，官方价格还没有正式公布，只是我们打听到的消息。而这台刚刚全球首发的Karoq上市时间会在今年的秋天。