刹车报警后你会选择在修理店更换，还是网上购买自行更换？要知道并不是每款刹车片都适合你的爱车。选择一款合适的刹车片，要从了解它的材质开始
　　石棉材质，NAO/陶瓷类材质石棉材质刹车片曾多用于的早期的轿车、卡车和客车上。它的高温极限在310-320度左右。优势在于成本很低，但劣势更加明显，不仅热衰严重不耐高温，偏大的粉尘量也较为污染严重，所以2003年就被国内相关法规BAN掉了。目前市面上主流的刹车片其实还是NAO非石棉有机材质、陶瓷类材质以及半金属材质的刹车片。这两类都属于陶瓷类材料的刹车片，由于制造成本较低，多见于市面的廉价车型，其最高工作温度一般会低于450度。不过NAO材质多由陶瓷纤维、酚醛树脂、芳纶纤维、铜等材料组成。不过由于有些国家的法律会禁止刹车片中出现金属材质所以陶瓷类的刹车片就剔除了有散热功效的铜，并用陶瓷纤维和多种复合纤维组合。这类刹车片适合常规的日常驾驶，它们在摩擦过程中非常安静，不过这类刹车片在出现高温时刹车片会产生碳化层，不仅摩擦系数会大幅减弱，同时损耗速度也会加快。
　　少金属材质刹车片
　　这种刹车片与半金属刹车片较为接近，但由于其金属粉尘产生的污染更少，同时也比半金属刹车更为安静，所以在日常使用中相对更多见些。少金属材质刹车片同样也以量产车刹车片为主。而基于這种配方制造的也存在不少改装升级产品。少金属材质刹车片可以胜任常规的城市街道驾驶以及轻度的激烈驾驶体验。少金属刹车片使用了云母、石墨及一些耐磨金属材质，由于金属材质的存在，这种类型的刹车片在抗热衰退表现上要明显优于NAO材质和陶瓷纤维刹车片。但由于各个厂家使用的配方稍有差异，可能会造成摩擦粉尘、噪音等一些环保问题，所以这类大量使用的刹车片在配方上会受到多个国家法律的严格约束。若刹车力度有所需求，可以考虑升级此类材质的刹车片，但同时也应注意对刹车盘的匹配。
　　半金属纤维/碳基刹车片
　　比较常见的半金属刹车片的工作温度会在0-600度，一些为赛事准备的半金属纤维刹车片由于配方不同，工作温度会上升至800到900度。而碳基刹车片（石墨金属等）的工作温度则会上升到100-850度。上述及类刹车片都具备较大的摩擦系数（G级-H级），在激烈驾驶和抗热衰退以及摩擦系数的持续表现等方面上，也有着远超NAO材质、陶瓷类刹车片的出色表现。由于它们出色的耐高温稳定性、耐碳化能力，备受玩车用户和赛车圈人士的爱戴。不过相对于NAO等几类材质的刹车片来说，部分半金属和碳基刹车片在低温时的摩擦系数可能会更低，需要一定的工作温度摩擦系数才会增长。而半金属刹车由于材质因素影响，在产生的噪音和对刹车盘的磨损上也要远高于其他几种产品。
　　碳陶瓷刹车
　　碳陶瓷刹车片属于一类比较高端的制动产品，也就是我们常在运动车、跑车及一些超跑上见到的不同于普通金属类刹车盘片的特殊材质刹车片。这类刹车片并非真正意义上的陶瓷纤维，而是由碳基材质、硅元素组成，陶瓷纤维跟碳在高温下形成碳化硅材质，再通过特殊粘结剂等一系列加工手段，最终制造而成。当然由于制造配方不同，在部分厂家的产品中还会混有灰铁类合金、高碳合金等材料。由于这种材质的刹车片中金属含量极低，所以在使用过程中会产生的摩擦噪音非常小。此外碳陶瓷刹车在耐超高温方面的能力也非常出众，最高甚至可以突破干度。即使挡刹车偏温度高达650度时，摩擦系数依然能维持在0.4-0.6的运动车摩擦系数水准。不过由于材料工艺特殊，在激烈驾驶后基本都会出现表面龟裂的情况。