【摘 要】
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机车在运行的过程中,由于钢轨波磨激励的存在以及机车运行速度的变化,激励产生的响应频率十分丰富。为了清楚地认识到重载机车在钢轨波磨激励下的振动响应,基于车辆系统动力
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室,西南交通大学机械工程学院
【基金项目】
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国家重点研发计划资助项目(2016YFB1200602-17)
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机车在运行的过程中,由于钢轨波磨激励的存在以及机车运行速度的变化,激励产生的响应频率十分丰富。为了清楚地认识到重载机车在钢轨波磨激励下的振动响应,基于车辆系统动力学理论和振动力学理论,利用Hypermesh软件和ANSYS软件将轮对柔性化处理后,在SIMPACK软件中建立含柔性轮对的B0-B0型重载机车刚柔耦合模型,获取轮对、牵引电机和构架的固有频率,以钢轨波磨作为激励输入,采用数值仿真的分析方法,得到轮对、构架和车体的振动响应。结果表明:当激励产生的响应频率远离36.74 Hz时,轮轨垂向力最大值与机车
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