【摘 要】
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针对汽车碰撞中转向管柱的溃缩特性对驾驶员头部及胸部的保护效果及损伤关系,采用仿真与试验相结合的方法,分析了不同转向管柱的溃缩峰值力及持续力与驾驶员头部及胸部的损伤
【机 构】
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广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
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针对汽车碰撞中转向管柱的溃缩特性对驾驶员头部及胸部的保护效果及损伤关系,采用仿真与试验相结合的方法,分析了不同转向管柱的溃缩峰值力及持续力与驾驶员头部及胸部的损伤关系,结果表明：转向管柱峰值力和持续力存在一个优秀区间,在不影响溃缩的前提下,高于该溃缩峰值力优秀区间有利于改善驾驶员头部损伤,但过高的溃缩力将增加胸部的损伤,较高的持续力有利于提高转向管柱溃缩的鲁棒性。通过滑台试验验证了通过优化转向管柱的参数来改善假人损伤的方法的有效性,可提高后期约束系统性能的优化空间,为约束系统的匹配提供了新的优化因素。
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