方毓强
　　记者、作家、摄影家、旅行家。硕士。热衷于研究文史哲经，关注人类学。信奉“读万卷书，行万里路”，关注中外文化的交流。访问过欧美亚20余国。发表文字数百万。在多个国家举办个人摄影展。
　　
　　舶来品的命运
　　
　　中国人总喜欢在本民族对于“舶来品”的消化、接受、融合上津津乐道。历史上很多“舶来品”总是先遭到国人的抵制，后来最终变成中国人的“国货”。
　　香烟这种“舶来品”也正是一例。新中国成立后，媒体上不断出现相关的宣传，说过去的“帝国主义”为了向中国人推销香烟（卷烟），就在南京路上免费发放，最终将中国传统的水烟和旱烟排挤殆尽，让香烟占领了全中国，榨取了无数的金钱。
　　香烟何时和如何引进中国的，很难有权威的定论，但基本的脉络是1888年左右，上海一家外商“老晋隆洋行”首次引进了香烟。当时一名洋行的中国职员结识了一个推销香烟的美国人，他触发了商业灵感，从此掀开了香烟进口的一页。当时的中国人根本不懂抽香烟。老晋隆洋行最初每月仅采购3箱卷烟，供应在上海生活的外国人，但洋行坚信中国人一定会喜欢香烟的，努力开拓销路，后来的事实证明他们是有眼光的。
　　
　　赚钱的好生意
　　
　　回想二三十年前中国改革开放之初，一经开放了的广告业务，最有影响力的就是外国的香烟广告。当时无论是电视、还是最显眼的路牌广告，铺天盖地都是外国名烟。这的确为中国赚了很多钱，不过就是没人研究这么多年的香烟广告，到底损害了多少国人的健康、培养了多少烟民。后来我们才知道，当时外国早就禁止香烟广告了，那些香烟商利用了当时中国人只要钱，不考虑国民健康的政策，“抢滩”中国市场，真有点“卷土重来”的味道。
　　12年前，我乘东航班机赴美，原以为这是国际航线，一定会与国际接轨不许抽烟，谁知道竟可以抽烟的。我特地找了乘务组长抗议，她竟然说：“这是为了与禁烟的外国航空公司竞争，以吸引乘客！”我只好在那么狭小的空间里大吸“二手烟”长达10多个小时。后来飞机上一位美国老人突发呼吸系统的疾病，乘务员紧急寻求乘客中的医生急救。最后总算熬到了洛杉矶，先让这位病人下飞机，让救护车拉走，但我不知道他最终的生死。总之，以牺牲乘客的健康来赚钱实在令人憎恶。再说，如此不惜手段的竞争，最终也没有挽救今天东航大亏损的命运吧。
　　
　　难堪的世界第一
　　
　　近年来，世界各国及地区（包括中国香港、台湾）制定了极其严厉的禁烟法规，如在建筑物内绝对禁烟，即使在露天，抽烟者必须距离他人多少米以外。但中国确是一个最大的例外。我工作所在的文汇新民报业大厦，算得上是一个现代化大厦了，里面都是白领、金领和文化人，不过还是允许在大厦内抽烟的，只是在楼层的一角划为抽烟区，但烟雾仍会向四周散布开去的呀。
　　有数字显示，世界上每3个吸烟者里有1个是中国人，中国有3.5亿烟民，被动吸烟的多达5.4亿人，每年因吸烟患病去世的有100万人。最要命的是，越来越多的女性和青少年抽烟。
　　如今中国是世界第一大烟草生产国和消费国。世界卫生组织说，中国烟草种植面积和生产均占世界的三分之一，年烟草业税前收入在4千亿元人民币左右，约占中国财政收入的8%。所以从财政上说，烟草业和烟民的贡献是很大的。
　　中国政府在2003年签署了《世界卫生组织烟草控制框架公约》，该公约规定，成员国最迟将在2011年实施最严格的禁烟措施。从今年5月起，国家在已经很高的烟税上又增加了5%的税率，但这很难达到真正控烟的目的，结果往往是财政收入又多了一些，而烟害并没有收敛之势。难道今天的中国能在很多方面领先于世界各国，却在禁烟上一定要落后吗？