时下私人汽车已成为时代的主流，深度融入了我们的生活。追求好的车内音乐也成为我们的驾途精神享受。然而，对于部分汽车为降低整车造价而简化音响系统配置，从而达到降低整车成本，原车音响也就只能采用小功率和功能单一的主机，配以廉价低质的扬声器，如此配置，其音质和效果就可想而知了。很多时候只能勉强使用音响，把音量开大一点就会失真，声音混浊不清，很难欣赏到令人愉悦的音乐。
　　众所周知，宝马汽车的音响采用的是美国哈曼卡顿（Harman Kardon）音响集团旗下子公司莱斯康（LEXCION）音响公司所研发的音响系统。 莱斯康公司在环绕立体声音响技术研究上取得了非凡的成就，一直致力于环境声学的研究，在专业音响领域，LEXCION是佼佼者，它所出品的音响效果处理器更是独树一帜，其中Logic7（环绕立体声技术格式）音响处理技术被定位为音响界的高配标准。在给宝马汽车配备的Logic7音响系统中分为三个级别：
　　1、Stereo System 最简单的立体声系统（BMW宝马3系 5系）
　　2、HiFi System （Option 676）Hi-Fi的立体声系统 （BMW宝马豪配3系 和5系）
　　3、Top-HiFi System（Option 667）最Hi-Fi的立体声系统 （宝马7系配有的系统）
　　然而，宝马虽然采用了Logic7系统，但在3系和5系车型中所配套的喇叭性能却很一般。华晨523LI和 520LI等车型的音响配置为普通级别（Stereo System）的音响系统，也就是最简单的立体声系统。该系统的配置包括内置集成功放芯片主机一台，有4路独立输出，其中2路用于推动前门板的4英寸中音喇叭和前排座椅下6.5英寸低音2个，4英寸中音喇叭6.5英寸低音喇叭并联工作，另外2路用来推后声场喇叭，没有外置功放。让人不解的是，进口版的前门三角位有配高音喇叭，而华晨版 的3系和5系却省掉了这两只高音喇叭，取而代之的只有两片塑料板做装饰。 前排座椅下的低音喇叭单元，进口版的为双8英寸，国产版的却是6.5英寸。后声场有中音2个，在后平台，同样情况，进口版的有高音喇叭，国产版的也省了。很明显，宝马低级别车系的音响效果不会很好，甚至可以用较差来形容。所以，升级宝马音响，更换喇叭就可以有一个质的提升。由于3系和5系的音响系统没有高音单元，声音表现如同白开水，中音发白朦胧，加上原车主机功率不足和原车喇叭的灵敏度不够，低音表现浑浊和缺乏力度，声场定位散乱。后声场表现虽有欠缺，但影响没有前声场大，这就是宝马低级别车型音响要升级的客观原因。
　　如何在不改变原车原貌的情况下，能最大程度的提升音响效果，相信这也是绝大部分宝马车主的心声！
　　大家都知道，很少的宝马车主愿意对自己的爱车进行“大改造”，所以那些易于安装，并且结合宝马车内声学结构原理进行调试，符合宝马汽车特定声学环境的专用喇叭，能很好的解决了这个棘手的问题。当然这些貌似是高端技术的问题，对于音响工程团队而言并非是不能克服的事情。但是既让他们不用担心原车各项功能不会丢失，又能让宝马车主享受到更加完美的音乐这并非易事。这需要一支对汽车音响设计原理，同时对材料学、声学、车内环境声学有着深刻的认识和理解的研发团队，可喜的是有些团队已经将这样一组宝马汽车专配扬声器研发成功了，而通过一段时间的检验和试用，让很多宝马车主惊喜不已。佰芙音响电子有限公司的工程团队联合英国著名的扬声器制造公司研发——Baf（百富龙）宝马汽车专配扬声器，Baf（百富龙）的面世在行业内闪现新的技术和性价比亮点，其表现值得那些对音乐有更高追求的宝马车主们期待和体验。
　　汽车音响市场在不断成熟，而作为行业从业人员，我们能够把握的则是要适应市场需求，不断推出符合车主需求的产品，以及如何用技术和艺术的完美结合方式将产品最闪亮点展示出来，让完美音乐来滋润我们的心灵，让我们更深刻感悟音乐带来的快乐。