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稍微有些遗憾，没有拿到奔驰E敞篷车，如果那辆车再是一辆蓝色的车就更完美了，这样我就可以凑齐“红白蓝”三个颜色，与大家聊一聊阳光，聊一聊博爱、平等和自由。既然事实已如此，那我就跟大家聊一聊享受的问题。
这次的对比很是尖锐，且不说宝马和奥迪两个品牌赋予这两款车截然不同的性格，就先从硬性的技术数据上便可以找到极大的冲击。先说宝马435i，搭载了3.0L双涡轮增压发动机，8挡自动变速器，后轮驱动，硬顶敞篷。而奥迪S5呢？3.0L机械增压发动机，7挡双离合变速器，四轮驱动，软顶敞篷。这难道是故意的吗？简直就是一对天生的宿敌，就好似宝马435i出娘胎之前，母亲便天天灌输，你看谁谁谁，你得比他强。所以，我不把它们两个摆在一起简直有点儿对不起宝马和奥迪，对不起观众。
复古经典与白衣少年
外观方面，3、4系终于不再是E90＼92那一代车型的样子，我确实不知道应该用什么语言来形容上一代车型，蠢？笨？如果奥迪S5与那一代车型相比，在我心中它是完胜的。但是，这一代车型终于又让我找到了一点E46的感觉——灵活、健美。所以，435i和S5两车并不能分出个高下，只不过是风格特点上的问题。奥迪的车一直给人以比较中庸的感觉，没什么特色又没有什么错误，几乎所有人都可以接受它的样子，当然S5这一系列多多少少还是与普通奥迪车不同，你可以感受到它的英武，可能感受到隆起的肌肉线条下那蠢蠢欲动的激情。就像我刚才说的，这一代3、4系的造型终于又将灵动作为了要素，即便是车身长度、轴距都增长了，但是435i看起来反而更加小巧。
奥迪S5采用红色车身、黑色软顶敞篷的搭配，在我眼中这绝对是敞篷车最经典的搭配，红色的车身象征着热情和奔放，而黑色的软顶则有着复古的感觉。宝马435i则采用了白色车身、硬顶敞篷的搭配。再搭配上灵巧的车身造型，435i有着一股白衣少年的味道，青春而精致。要从外观上比个高下，绝对是没可能了，它们代表着两个完全不同的风格，给人的也是完全不同的感受。
机械与涡轮，激情万分
435i和S5均搭载了3.0L的发动机，宝马采用了直列6缸外加双涡轮增压而奥迪的是V型6缸机械增压。宝马搭载的发动机拥有225kW的最大功率和400Nm的峰值扭矩，而这方面奥迪则更胜一筹，245Kw的最大功率和440Nm的峰值扭矩。再加上S5采用了quattro四驱系统，我们猜测它的0-100km/h加速会更快一些，测试的数据证明了我们的猜测，5.53s比宝马435i要快上0.18s。在加速测试时，我们可以看到宝马435i在起步时有着明显的烧胎现象，即便不断调整起步时的发动机转速，这个现象也很难被抑制，而奥迪S5的四驱系统让起步时更具优势，烧胎现象不怎么明显。
在60-100km/h的加速测试中，奥迪S5同样以3.09s险胜宝马435i的3.20s。不过在80-120km/h加速测试的时候，宝马435i终于赢了一把，达到了3.78s的成绩。这两个测试更加考验变速器在油门到底时的反应速度和挡位选择，当然，这并不是说宝马435i的8AT强于奥迪的7挡双离合变速器，只是恰巧在这个提速区间内，它做出了更合理的反应。S5和435i的100-0km/h的制动成绩都很不错，均在39m左右，奥迪S5以0.18m的微弱优势稍稍领先，这两个家伙绝对是跑得快又站得住。
强大无理由vs文艺小清新
S5搭载了奥迪引以为傲的quattro系统，再加上大家都比较熟悉的奥迪的操作感受，所以，在普通模式时S5的表现非常温柔，不过当S5进入动态模式，一切就都变了。油门踏板变得非常灵敏，排气的声浪发生变化，在转速下降时可以听到明显的“嘭嘭”声，激情万分。方向盘变得沉重，变速器延迟换挡，转速表直逼红线区。动态模式S5的发动机给人猛兽的感觉，但是，奥迪却将它调教的极为易驾，你并不会有那种大马力猛兽的恐惧，即便是关闭了ESP，S5同样并不那么容易失控。这是奥迪的优点，任何人都可以将它开得很快，可是乐趣可能也随之减弱了。
在这方面宝马435i就不同了，采用后驱的它有着更大的乐趣。采用3.0L双涡轮增压发动机的435i在Sport模式时同样有着灵敏的油门响应，方向盘有着神经质的反应，指向同样精准。这时的435i也只是一头被按住的猛兽，所以想要得到更有乐趣的驾驶感受，我们需要关掉DSC（宝马的ESP）系统。选择Sport 模式可以关闭第一级的DSC系统，也就是说开启了一个管得不那么宽的电子稳定系统，在过弯时加大油门，车辆的尾部便会甩动，当这个甩尾的动作很大时，DSC开始介入。如果你觉得这样还是管得太宽的话，那么长按DSC按钮将其全部关闭，只要驾驶技术过硬，435i便会随你驾驶做出各种漂亮的漂移动作。
阳光下的享受
奥迪S5敞篷和宝马435i敞篷的动态表现均非常出色，可是我们不要忘记，它们是敞篷车。既是敞篷车便要有它的味道，当你敞开车顶驾驶在阳光下的山间，绝不会有玩命踩油门的冲动，将一只手伸出车外，感受徐徐的风才更有味道。S5和435i均是四座敞篷车，它的玩法与只有两个座位的敞篷车还不太相同，大可载上几个朋友一同享受阳光的味道。两车的后座都算不得宽敞，对于正常男子来说稍显狭窄，并不太适合长时间乘坐，但是偶尔文艺一把还是足以支撑的。
敞篷车的噪声相比普通车型确实稍有逊色，但也到不了让人不满意的地步。在多次对比硬顶和软顶敞篷车的噪声水平时我们发现，软顶敞篷车的噪声都相对更好一些，这次也不例外，在60km/h和90km/h的等速车内噪声测试时，奥迪S5均以2dB的成绩领先宝马435i。为了让驾驶者在冬天也可以享受敞篷的味道，你会发现在前排座椅的头枕处开了空调出风口，可以为脖子“供暖”，当然夏天时你也可以让那里吹出冷风，不过这需要拥有强大的颈椎。
结语
宝马435i和奥迪S5犹如世仇一般，在各个方面都对立着，让两车的对比变得极有意思。机械增压vs涡轮增压，软顶vs硬顶，双离合vs 8AT，四驱vs后驱，奥迪vs宝马，一切都那么妥当。当然，我也在期待着奔驰E敞篷加入这场战争，三足鼎立的局面远比两强相争更有看头。
这次的对比很是尖锐，且不说宝马和奥迪两个品牌赋予这两款车截然不同的性格，就先从硬性的技术数据上便可以找到极大的冲击。先说宝马435i，搭载了3.0L双涡轮增压发动机，8挡自动变速器，后轮驱动，硬顶敞篷。而奥迪S5呢？3.0L机械增压发动机，7挡双离合变速器，四轮驱动，软顶敞篷。这难道是故意的吗？简直就是一对天生的宿敌，就好似宝马435i出娘胎之前，母亲便天天灌输，你看谁谁谁，你得比他强。所以，我不把它们两个摆在一起简直有点儿对不起宝马和奥迪，对不起观众。
复古经典与白衣少年
外观方面，3、4系终于不再是E90＼92那一代车型的样子，我确实不知道应该用什么语言来形容上一代车型，蠢？笨？如果奥迪S5与那一代车型相比，在我心中它是完胜的。但是，这一代车型终于又让我找到了一点E46的感觉——灵活、健美。所以，435i和S5两车并不能分出个高下，只不过是风格特点上的问题。奥迪的车一直给人以比较中庸的感觉，没什么特色又没有什么错误，几乎所有人都可以接受它的样子，当然S5这一系列多多少少还是与普通奥迪车不同，你可以感受到它的英武，可能感受到隆起的肌肉线条下那蠢蠢欲动的激情。就像我刚才说的，这一代3、4系的造型终于又将灵动作为了要素，即便是车身长度、轴距都增长了，但是435i看起来反而更加小巧。
奥迪S5采用红色车身、黑色软顶敞篷的搭配，在我眼中这绝对是敞篷车最经典的搭配，红色的车身象征着热情和奔放，而黑色的软顶则有着复古的感觉。宝马435i则采用了白色车身、硬顶敞篷的搭配。再搭配上灵巧的车身造型，435i有着一股白衣少年的味道，青春而精致。要从外观上比个高下，绝对是没可能了，它们代表着两个完全不同的风格，给人的也是完全不同的感受。
机械与涡轮，激情万分
435i和S5均搭载了3.0L的发动机，宝马采用了直列6缸外加双涡轮增压而奥迪的是V型6缸机械增压。宝马搭载的发动机拥有225kW的最大功率和400Nm的峰值扭矩，而这方面奥迪则更胜一筹，245Kw的最大功率和440Nm的峰值扭矩。再加上S5采用了quattro四驱系统，我们猜测它的0-100km/h加速会更快一些，测试的数据证明了我们的猜测，5.53s比宝马435i要快上0.18s。在加速测试时，我们可以看到宝马435i在起步时有着明显的烧胎现象，即便不断调整起步时的发动机转速，这个现象也很难被抑制，而奥迪S5的四驱系统让起步时更具优势，烧胎现象不怎么明显。
在60-100km/h的加速测试中，奥迪S5同样以3.09s险胜宝马435i的3.20s。不过在80-120km/h加速测试的时候，宝马435i终于赢了一把，达到了3.78s的成绩。这两个测试更加考验变速器在油门到底时的反应速度和挡位选择，当然，这并不是说宝马435i的8AT强于奥迪的7挡双离合变速器，只是恰巧在这个提速区间内，它做出了更合理的反应。S5和435i的100-0km/h的制动成绩都很不错，均在39m左右，奥迪S5以0.18m的微弱优势稍稍领先，这两个家伙绝对是跑得快又站得住。
强大无理由vs文艺小清新
S5搭载了奥迪引以为傲的quattro系统，再加上大家都比较熟悉的奥迪的操作感受，所以，在普通模式时S5的表现非常温柔，不过当S5进入动态模式，一切就都变了。油门踏板变得非常灵敏，排气的声浪发生变化，在转速下降时可以听到明显的“嘭嘭”声，激情万分。方向盘变得沉重，变速器延迟换挡，转速表直逼红线区。动态模式S5的发动机给人猛兽的感觉，但是，奥迪却将它调教的极为易驾，你并不会有那种大马力猛兽的恐惧，即便是关闭了ESP，S5同样并不那么容易失控。这是奥迪的优点，任何人都可以将它开得很快，可是乐趣可能也随之减弱了。
在这方面宝马435i就不同了，采用后驱的它有着更大的乐趣。采用3.0L双涡轮增压发动机的435i在Sport模式时同样有着灵敏的油门响应，方向盘有着神经质的反应，指向同样精准。这时的435i也只是一头被按住的猛兽，所以想要得到更有乐趣的驾驶感受，我们需要关掉DSC（宝马的ESP）系统。选择Sport 模式可以关闭第一级的DSC系统，也就是说开启了一个管得不那么宽的电子稳定系统，在过弯时加大油门，车辆的尾部便会甩动，当这个甩尾的动作很大时，DSC开始介入。如果你觉得这样还是管得太宽的话，那么长按DSC按钮将其全部关闭，只要驾驶技术过硬，435i便会随你驾驶做出各种漂亮的漂移动作。
阳光下的享受
奥迪S5敞篷和宝马435i敞篷的动态表现均非常出色，可是我们不要忘记，它们是敞篷车。既是敞篷车便要有它的味道，当你敞开车顶驾驶在阳光下的山间，绝不会有玩命踩油门的冲动，将一只手伸出车外，感受徐徐的风才更有味道。S5和435i均是四座敞篷车，它的玩法与只有两个座位的敞篷车还不太相同，大可载上几个朋友一同享受阳光的味道。两车的后座都算不得宽敞，对于正常男子来说稍显狭窄，并不太适合长时间乘坐，但是偶尔文艺一把还是足以支撑的。
敞篷车的噪声相比普通车型确实稍有逊色，但也到不了让人不满意的地步。在多次对比硬顶和软顶敞篷车的噪声水平时我们发现，软顶敞篷车的噪声都相对更好一些，这次也不例外，在60km/h和90km/h的等速车内噪声测试时，奥迪S5均以2dB的成绩领先宝马435i。为了让驾驶者在冬天也可以享受敞篷的味道，你会发现在前排座椅的头枕处开了空调出风口，可以为脖子“供暖”，当然夏天时你也可以让那里吹出冷风，不过这需要拥有强大的颈椎。
结语
宝马435i和奥迪S5犹如世仇一般，在各个方面都对立着，让两车的对比变得极有意思。机械增压vs涡轮增压，软顶vs硬顶，双离合vs 8AT，四驱vs后驱，奥迪vs宝马，一切都那么妥当。当然，我也在期待着奔驰E敞篷加入这场战争，三足鼎立的局面远比两强相争更有看头。