论文部分内容阅读
冷战结束特别是新世纪以来，随着国际海上贸易的欣欣向荣，海湾地区国际形势的反复紧张，以及国际社会索马里反海盗行动的全面开展，印度洋这片古老的海域再次聚集了全世界的目光。近期，印度洋又一次聚集了全球的眼光——印度高调宣布其国产航母“维克兰特”号重新下水。
航母是众所周知的“吞金兽”，造价动辄数十亿美元。以美军为例，1995年服役的“斯坦尼斯”号造价45亿美元，整个航母打击群的全寿命成本约330亿美元；2009年服役的“布什”号造价增至62亿美元，预计将于2015年服役的新一代“福特”号的设计和建造费用进一步增105亿美元，其全寿命成本必将更加高昂。
印度所造航母尽管不如美军航母昂贵，但也价格不菲。作为一个经济不发达的国家，印度在发展航母方面可谓不惜血本。世界上没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨。印度如此钟情航母，其动机是什么？
有助于提升海基核打击力 首先是其地缘政治的考量。印度是印度洋沿岸的大国，印度洋被称为未来世界海权体系的轴心地带。以当“有声有色”大国为目标的印度自然不会放过印度洋——其地缘政治目标就是将控制印度洋。
印度的战略家将印度对印度洋的控制划分为三个“同心圆”区域，一是确保对近海300海里水域安全的“完全或绝对控制区”，主要包括领海、专属经济区和沿岸岛屿；二是确保对海上300-600海里通道安全保持通讯监控的“中等控制区”；三是对700海里以外区域具备投射能力和威慑能力的“软控制区”。航空母舰是制海能力最强的舰种，印度自然对其青睐有加。
其次是海军战略的需要。作为军种战略，海军战略一直围绕和服务于国家的最高战略利益。印度的海军战略也不能例外。2006年6月23日，印度历史性地公开发布了服务于经济发展需要的新时期战略性纲领文件——《印度海军理论》。该文件的核心思想是通过重点发展战略核潜艇和航空母舰建立可靠的海上核威慑能力，努力打造一支力量均衡、结构合理，具备相当威慑力的现代“蓝水海军”。在控制整个印度洋的基础上，贯彻“西出、东进、南下”的战略思想，逐步将印度的战略利益延伸至西起波斯湾、东至南中国海、南抵赤道以南的广大海域，实现投放力量由近海防御和区域防御向进攻性远洋的转变。
航空母舰这一终极海上力量在第二次世界大战后，经历多场局部战争和武装冲突的经验，以其兵力兵器的高度合成、攻防手段的多样兼备、机动远航的快速持久的优势，受到了世界各国的重视。几次局部战争，特别是伊拉克战争再次表明，航空母舰仍将是今后海上强国实施军事威慑和打击任务的主力和核心。对于这一点，印度有着清醒的认识，因此不惜血本，大力发展航空母舰。航空母舰单舰不能战斗，必须要配备属舰才能形成有战斗力的航母战斗群。所谓航母战斗群以航空兵、水面舰艇和潜艇构成，具备立体、大纵深攻防能力，并有较强机动作战能力的综合性作战集群。为此，印度研制了P-15A型隐身驱逐舰、“什瓦里克”级隐身护卫舰，并不惜重金采购了米格-29K舰载机和6艘法国“鲉鱼”级潜艇（法国武器向来以精致且造价高昂而著称）。
需要特别说明的是，印度航母实力的增加将在未来提高印度的海基核打击能力。前不久，印度首艘核潜艇“歼敌者”号已经完海试，其形成海基核打击能力只是时间问题。实力强大的航母编队将会为弹道导弹核潜艇提供安全保障。此外，“维克兰特”号航母的下水也将为执政不久且强势的莫迪政府增色不少，可谓“面子工程”。
增加在国际海域的存在感 此外，印度“维克兰特”号航母的下水将会为未来的中印海权关系带来影响。
首先是印度洋区域。中国不是印度洋国家，之所以关注和重视印度洋，主要是对这一地区能源和贸易的高度依赖。一个众所周知的事实是，中国作为世界第二大经济体、第一贸易大国、第一外汇储备国、第二能源消费国、接近50%的外贸依存度以及对进口石油的高度依赖等现实，助推了中国经济对于全球资源和贸易的依赖。特别是中国进口石油与对外贸易的战略通道主要集中于印度洋地区，决定了中国在印度洋拥有战略利益诉求。 “维克兰特”号航母形成实战能力必将增加印度对该地区的控制能力，如何在印度洋实现两国的和睦相处将是非常重要的问题。
其次是南海。从地缘上，印度并不属于南海争议的六国七方，南海问题并不涉及印度核心的国家利益。但是，作为域外大国，印度却并没有将自己置身事外，反而寻求积极涉入，通过港口访问、联合军演、联合训练等方式与南海争议各方保持海上防务关系，并且在南海争议区域联合勘探、开采石油。未来不排除印度航母战斗群出现在南海的可能性。届时南海局势将会变得更加复杂。
不过，从技术上来讲，航母的下水并不意味着战斗力的形成。一艘航母从设计到形成战斗力是一个很复杂的过程。大体可分为：设计阶段、平台建造阶段、设备舾装阶段，接下来就是测试阶段，测试交船服役之后还有完成训练阶段，包括单舰的训练、编队的训练，等到能完整的形成一个航母战斗群的时候，才可以说这艘航母已经形成了战斗力。可见，“维克兰特”号前面的路还很长，而印度的特色就是军工之路总是特别漫长。
航母是众所周知的“吞金兽”，造价动辄数十亿美元。以美军为例，1995年服役的“斯坦尼斯”号造价45亿美元，整个航母打击群的全寿命成本约330亿美元；2009年服役的“布什”号造价增至62亿美元，预计将于2015年服役的新一代“福特”号的设计和建造费用进一步增105亿美元，其全寿命成本必将更加高昂。
印度所造航母尽管不如美军航母昂贵，但也价格不菲。作为一个经济不发达的国家，印度在发展航母方面可谓不惜血本。世界上没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨。印度如此钟情航母，其动机是什么？
有助于提升海基核打击力 首先是其地缘政治的考量。印度是印度洋沿岸的大国，印度洋被称为未来世界海权体系的轴心地带。以当“有声有色”大国为目标的印度自然不会放过印度洋——其地缘政治目标就是将控制印度洋。
印度的战略家将印度对印度洋的控制划分为三个“同心圆”区域，一是确保对近海300海里水域安全的“完全或绝对控制区”，主要包括领海、专属经济区和沿岸岛屿；二是确保对海上300-600海里通道安全保持通讯监控的“中等控制区”；三是对700海里以外区域具备投射能力和威慑能力的“软控制区”。航空母舰是制海能力最强的舰种，印度自然对其青睐有加。
其次是海军战略的需要。作为军种战略，海军战略一直围绕和服务于国家的最高战略利益。印度的海军战略也不能例外。2006年6月23日，印度历史性地公开发布了服务于经济发展需要的新时期战略性纲领文件——《印度海军理论》。该文件的核心思想是通过重点发展战略核潜艇和航空母舰建立可靠的海上核威慑能力，努力打造一支力量均衡、结构合理，具备相当威慑力的现代“蓝水海军”。在控制整个印度洋的基础上，贯彻“西出、东进、南下”的战略思想，逐步将印度的战略利益延伸至西起波斯湾、东至南中国海、南抵赤道以南的广大海域，实现投放力量由近海防御和区域防御向进攻性远洋的转变。
航空母舰这一终极海上力量在第二次世界大战后，经历多场局部战争和武装冲突的经验，以其兵力兵器的高度合成、攻防手段的多样兼备、机动远航的快速持久的优势，受到了世界各国的重视。几次局部战争，特别是伊拉克战争再次表明，航空母舰仍将是今后海上强国实施军事威慑和打击任务的主力和核心。对于这一点，印度有着清醒的认识，因此不惜血本，大力发展航空母舰。航空母舰单舰不能战斗，必须要配备属舰才能形成有战斗力的航母战斗群。所谓航母战斗群以航空兵、水面舰艇和潜艇构成，具备立体、大纵深攻防能力，并有较强机动作战能力的综合性作战集群。为此，印度研制了P-15A型隐身驱逐舰、“什瓦里克”级隐身护卫舰，并不惜重金采购了米格-29K舰载机和6艘法国“鲉鱼”级潜艇（法国武器向来以精致且造价高昂而著称）。
需要特别说明的是，印度航母实力的增加将在未来提高印度的海基核打击能力。前不久，印度首艘核潜艇“歼敌者”号已经完海试，其形成海基核打击能力只是时间问题。实力强大的航母编队将会为弹道导弹核潜艇提供安全保障。此外，“维克兰特”号航母的下水也将为执政不久且强势的莫迪政府增色不少，可谓“面子工程”。
增加在国际海域的存在感 此外，印度“维克兰特”号航母的下水将会为未来的中印海权关系带来影响。
首先是印度洋区域。中国不是印度洋国家，之所以关注和重视印度洋，主要是对这一地区能源和贸易的高度依赖。一个众所周知的事实是，中国作为世界第二大经济体、第一贸易大国、第一外汇储备国、第二能源消费国、接近50%的外贸依存度以及对进口石油的高度依赖等现实，助推了中国经济对于全球资源和贸易的依赖。特别是中国进口石油与对外贸易的战略通道主要集中于印度洋地区，决定了中国在印度洋拥有战略利益诉求。 “维克兰特”号航母形成实战能力必将增加印度对该地区的控制能力，如何在印度洋实现两国的和睦相处将是非常重要的问题。
其次是南海。从地缘上，印度并不属于南海争议的六国七方，南海问题并不涉及印度核心的国家利益。但是，作为域外大国，印度却并没有将自己置身事外，反而寻求积极涉入，通过港口访问、联合军演、联合训练等方式与南海争议各方保持海上防务关系，并且在南海争议区域联合勘探、开采石油。未来不排除印度航母战斗群出现在南海的可能性。届时南海局势将会变得更加复杂。
不过，从技术上来讲，航母的下水并不意味着战斗力的形成。一艘航母从设计到形成战斗力是一个很复杂的过程。大体可分为：设计阶段、平台建造阶段、设备舾装阶段，接下来就是测试阶段，测试交船服役之后还有完成训练阶段，包括单舰的训练、编队的训练，等到能完整的形成一个航母战斗群的时候，才可以说这艘航母已经形成了战斗力。可见，“维克兰特”号前面的路还很长，而印度的特色就是军工之路总是特别漫长。