经典的直列发动机，清一色的后轮驱动，出色的底盘技术和严格的前后轴质量分配，这些都是宝马得以成名的要素，而在取得了明显的领先优势之后，宝马也有了大把的闲暇去琢磨时尚和个性，所以i-Drive、氙气天使眼大灯也就顺理成章的成了宝马的新标志，不过在这款手动挡320i的身上，你找不到太多锦上添花的绚丽装备，娱乐、便利一切从简，就连CD播放机也只是单碟。当然，朴素并不一定要与时代气息作对，按钮式的点火方式就是很好的例证。手动挡320i点火时需要踩下的是离合器，而不是制动踏板，一起提车的同事对车虽然也是见多识广，但上来还是没能一次就让这个“宝贝”移步。“转向精准，车身控制出色”，宝马3系无论何时何地总是这样被描述着，似乎想找它的茬儿很难，但宝马这种按钮点火的方式却有些让人看不明白，钥匙需要插在距离传统点火位置不足10 cm的插槽内，先进性与方便性并不是显而易见。
　　
　　6挡手动变速器是这款典雅型320i的核心卖点，不过在拥堵的城市中，第6挡不会给你太多的体验机会，需要特别当心的是1挡和倒挡的位置，它们都被安排在了左侧，挂倒挡没有特别的保护机构，与1挡近在咫尺，如果不仔细留心，只是凭经验想当然的话，会让你犯下低级错误。说实话，这样的设计方式并不太容易让人适应，以致于在很长一段时间里，我起步时都要非常的小心，生怕犯错！
　　
　　320i典雅型的运动型座椅除了可做6向电动调节，还能预设2组记忆位置，但它为驾驶者提供的坐姿较低，即便你已经把座椅调至最高，还是会感到出入有些不够方便。如果单纯的比较动力参数，宝马的这款2.0 L的四缸发动机并不是耀眼的明星，但别忘了宝马的好处是要通过驾驶才能体会出来的。在电子可控气门和双凸轮轴可变气门正时系统等技术的帮助下，320i的动力表现虽不会让你手心冒汗，但绝对会令你信服，无论转速高低，2.0 L的发动机都能让人体会到动力的充沛，厂家所提供的0～100 km/h提速成绩是9.0 s，比装备自动挡变速器的320i要快0.8 s。在怠速状态下，换挡手柄还是会让人感觉到有略微抖动，但换挡感觉却是干脆利落的，2、3挡的齿比都很适合提速，转速会很快的攀升上去，虽然一切都是偏向运动风格，但发动机声音进入车内的时机却并不早，即便4 000 r/min时的声音也不夸张，要想听到宝马发动机亢奋的声音，你需要有些胆量才行。
　　
　　在安全性方面，320i与身价58万元的330i有着一样多的气囊数，动态稳定系统（DTC）的辅助功能虽然没有高端产品那样复杂，但也是标准配置。同样是标配的还有205/55R16的防爆轮胎，这种轮胎可以让320i在轮胎扎破的情况下，仍能以最高80km/h的车速最远行驶150 km，行李厢中也因此见不到备胎，取而代之的是一个大容积的杂物抽屉。
　　
　　目前，宝马为中国市场提供的产品已是极其丰富，甚至可以列出一个不下40款的长单子，而这款典雅型320i不但有着最低身价，且还是唯一一款手挡车型，它的出生地并非是中国沈阳，而是宝马的德国雷根斯堡工厂。出于品牌号召力以及操控性能来看，典雅型320i绝对有着十足的诱惑力，但在下手之前你最好还是要考虑清楚，对320i那些偏向纯粹的运动风格是否真的都能欣然接受，而肯定不是一时的“叶公好龙”。