运-20因为有着一个圆乎乎的身材，得了个十分接地气儿的名字“胖妞”。作为战略运输机的“精英”代表，“胖妞”自诞生之日起就一直备受关注。它的诞生之路有很多个第一，它由沈飞、哈飞、成飞、西飞、陕飞、中航起等中国航空工業内赫赫有名的制造商一起配合，共同生产。在9个月的时间里，5000多人协同配合，突破了36项关键技术，制造零件6万多件，在每个零件诞生的背后，都凝聚着我国航空人的心血与汗水。
　　2007年，大型运输机项目悄然启动，中国数代航空人研制大飞机的梦想从这里迈出了第一步。
　　在航空工业一飞院冯军看来，整个这个工程，感觉就是像一次长征，都知道在整个长征过程中间，会有无数的恶仗要打。
　　“我们走这个自主研制大飞机的路是非常正确的。在未来信息化、智能化、无人化的空中战场上，大型运输机可以发挥很大的作用。”军事专家王明亮这样说道。从几十吨的小型飞机，跨越到200吨级的大飞机，这让研发难度剧增了几十倍。六大项关键技术、两大难点项目以及400多道技术难关，是对中国航空人和工业体系的一次巨大挑战。
　　为此，科研人员组成联合攻关团队，实现了对十几种机翼和机身的选型，电传飞行控制系统的设计和全数字化体系的制造流程等关键技术的突破与创新，填补了我国在大型运输机领域的多个空白。
　　2009年12月25日晚，大型运输机物理样机集成完毕，总装厂房灯光全部开启，如同白昼，大型运输机第一次如此真切地展现在人们面前，这让研制全线的科研人员坚定了信心。大型运输机项目总设计师唐长红介绍说：“毕竟做一个样机，它和飞机是一样的，甚至比最终的飞机还有很多特殊要求，做出来的话就不是看的，做出来之后就是供研究用的，它要做试验。”
　　随后，研制团队迅速展开各种试验。2010年5月10日，机翼刚度试验。2010年6月23日，后机身静力试验。2010年7月10日，垂尾全尺寸主盒段静力试验。2010年12月，翼身组合体破坏试验。
　　其中，鸟撞试验作为重点项目进行了50多次，因为飞机在飞行过程中，鸟类对它的威胁很大，鸟撞飞机也是世界性的难题，所以仅在机头关键部位的试验就高达30多次。2010年12月30日，大型运输机研制终于完成了首架飞机的结构发图。在这场与时间的竞赛中，科研人员每周工作6天，每天工作11个小时，到5年首飞的节点时，他们实际完成8～10年的工作量。
　　运-20的全身上下可以说融合了各种各样的新技术和新理念，它采用了超临界机翼，从而让飞机飞行的速度变得更快，还可以大量节省燃油。运-20拥有巨大的运载能力，它可以一次运载66吨物资，最大起飞重量达到220吨。为了保证满载时能够在机场安全起降，运-20的双脚采用了多支柱多轮式的起落架。
　　2011年12月30日，运-20终于完成了整体的结构总装。下线之后，运-20即将面临它的第一次试飞，这将是一段充满未知的旅程，它究竟能否一飞冲天呢。
　　2013年1月26日清晨，大型运输机完成了最后一次整体检验，试飞站正式签发了放飞单。此时，在试飞院机场跑道的两边，站满了身穿工装服的航空人，他们都在期待着，共同见证这一历史时刻的到来。14时48分，大型运输机001架机，返回到机场上空。低空通场，边通场边摇晃机翼，以空军特有的礼节向大家致意。15时整，运-20稳稳落地。这是新中国航空工业的里程碑，在这具有重大历史意义的时刻，无数人喜极而泣。
　　首飞成功3年后，2016年7月6日，运-20正式列装空军航空兵部队。虽然运-20已经入役，但是不代表它就能直接执行战场任务，列装后的两年多时间里，运-20一直在和部队做着各种全方位、贴近战场的适应性任务，而在2018年，它首次与空降兵进行了训练演习。5月8日清晨，某军用机场一片忙碌，数百名跳伞员正在教员的带领下有序进场整理伞具，做好升空前的最后准备。这次伞降训练将首次采用运-20大型运输机进行投送。
　　此时，运-20运输机准时到达，全副武装的伞兵开始登机，几分钟后，一架架满载伞兵的鲲鹏依次呼啸升空。在抵达预定空域后，随着地面引导发出信号，舱门打开，绿灯骤亮，多路伞兵在投放员的帮助下快速跃出机舱。运-20依次飞越着陆场的上空，一朵朵伞花相继绽放，几十分钟后，随着最后一朵伞花安全落地，此次多兵种新机型伞降训练圆满完成。
　　王明亮表示，大型运输机首先解决了战略投送的问题，国内任何一个点有需求的话都可以投送过去，另外就是它载重量大，通常50吨、60吨以上，一次性把这么多的货物远程投送到国内，再就是出国，甚至跨洲。
　　作为我国自主发展的多用途大型运输机，近几年运-20的身影越来越多地出现在演训场。接下来，它还将继续与空降兵进行武装、夜间重装空投等课目训练，为成规模、成体系作战提供数据和理论支撑。
　　◎ 来源|央视网