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摘 要:技工学校包括职业技术院校组织学生参加职业技能竞赛是技工学校为提高学校的社会影响力和竞争力的一个重要方面,学校对技能竞赛的参与和组织都非常重视,并在结合竞赛训练的同时,对学校的实训设备都进行了重大的调整以适合参与竞赛的需要,通过对学生的基础训练、强化训练和临场比赛心理承受能力训练以达到比赛所需的基本素质与技能。
关键词:学生技能竞赛 训练工具 系统培训 心理承受能力
中图分类号:G420 文献标识码:A 文章编号:1673-9795(2012)06(a)-0195-02
近幾年,各地组织的学生技能竞赛层出不穷,而各学校也将组织学生参加技能竞赛当作学校的重大事件来抓,以此来提升学校的综合能力。并且也耗费学校较大的才力、财力、物力,委派专业教师对学生进行专职辅导。
但学校组织学生参加技能比赛是个复杂的系统工程,从训练场地的选定、训练工具设备的购置、辅导专业教师的选定、学生的选拔以及训练过程的组织等都要进行细致的安排。
1 训练场地的选择
学生比赛训练场地要根据比赛科目来确定以汽车维修比赛为例,比赛项目一般有理论和实践操作两块组成,而实践操作有发动机拆装、自动变速器拆装、汽车电气故障诊断、汽车维护保养、汽车碰撞修复、汽车涂装修复等项目。而每次组织比赛组委会确定的比赛项目又各有不同,但万变不离其中,各学校可根据组委会确定的比赛项目来安排训练场地。
2 训练工具设备的购置
组委会在确定比赛项目时,也会指定一些比赛使用的设备,各学校可根据组委会确定的要求进行购置,一些常用的工具设备可自行购买。
而一些比赛所采用设备及专用工具的品牌、车型、型号等,则应以组委会所确定的来执行,以避免产生各参加比赛的学校采用的训练所用的设备和专用工具与比赛所采用的专用工具设备不一致而影响比赛的公平性与结果。如:汽车的品牌;发动机、变速器的型号;比赛检测的工具设备如解码器、烟度计、示波器、万用表以及钣金焊接、涂装喷涂等设备则按组委会指定的品牌、型号来购置。
3 辅导专业教师的选定
对比赛学生进行辅导的专业教师,应当是具有辅导学生比赛项目的资深专业教师,具有较强的理论与实践能力,并且能灵活、随机的处理在培训过程中发生的任何问题的教师来担任培训辅导的专业教师,而不能随意选择一两个教师辅导学生比赛,以免影响学生的训练,一般两到三个教师负责培训一个比赛项目。
4 参加比赛训练学生的选拔
参加比赛训练的学生选拔必须是已参加各专业的系统理论学习,并已经参加过学校系统实践学习的学生班级或已参加校外实习的学生当中选拔出来。而且具有灵活、机智、多变的能力,愿意参加技能竞赛的学生。对报名参加培训的学生进行理论与实践的统一考核,从中选拔出比比赛学生人数多出2/3至一倍的学生参加系统的培训以便最后进行选拔。
5 训练过程组织
5.1 比赛项目的确立
比赛项目的确立可根据比赛组委会下发的文件来确定,组委会在下发文件时,都会将比赛项目、地点、时间等罗列清楚,参加比赛的学校可据此确定学生训练项目。
5.2 确立比赛训练具体内容
每个比赛项目的具体操作内容,比赛组委会在下发的文件当中都会有一些说明,哪些必须操作,哪些不需操作,作为参加比赛的学校必须认真分析理解组委会下发的文件,并制定学生训练的具体操作计划,以便培训教师执行。
5.3 组织训练
比赛的项目和具体内容确定以后,培训教师应制定培训的具体日程安排,并分阶段实施:
第一阶段基础训练,训练时间为5～10天。
第一阶段主要是让学生熟悉比赛的具体项目和内容,了解和熟悉每个比赛项目的具体操作要求和操作过程。
以电控发动机故障诊断为例:培训教师应让学生熟悉汽车发动机电控系统的电路情况,线路的布置、熔断器的位置、所控制的电器设备有那些、插接器的位置、检测的设备有那些具体的数据是多少,以及发生故障时诊断的基本步骤等等。
发动机电控系统电源由发电机或蓄电池提供,通过S301熔断器、S208熔断器提供给J271电源继电器2/30号端子,电源继电器的9/85端子,连接至发动机电控单元J220的J121/21端子,当汽车点火开关打开时,通过发动机电控单元J220来控制电源继电器J271的工作,使J271电源继电器线圈通过电流,继电器的触点闭合,通过6/87端子向S206、S207及通过T14插接器的T14/6号端子,发动机电控单元J220的T121/121端子提供电源。
其电路上的部件有蓄电池、S301、S208熔断器、J271电源继电器、S206、S207熔断器、T14插接器、J220发动机电控单元等部件及线路组成。
电路各元件的安装位置通过电路图提示及汽车实际查看可知,蓄电池、发电机安装在发动机舱内,S301、S208熔断器、J271电源继电器、S206、S207熔断器安装在发动机舱熔断器继电器盒内,发动机电控单元J220安装在前挡风玻璃右侧下部发动机舱盖下,T14插接器按装在发动机电控单元J220旁边。
汽车电路及工作原理熟悉时间一般为一周左右。
经过一定时间的电路工作原理、组成、元器件位置的熟悉,就可进行基本故障诊断步骤的训练。
指导教师在训练前,应针对每个系统、部位发生故障机理,编写基本的故障诊断流程图,供培训学生训练时参考。
培训教师和学生在训练的同时,对流程图应及时进行修改。参与训练学生必须按流程图严格执行。
该阶段是训练学生的基础,要求学生熟悉比赛项目操作内容的结构、理解和掌握工作原理,达到操作规范、标准、严谨,为后续的比赛训练打好基础。
第二阶段是操作速度训练,训练时间为10～20天。
经过第一阶段的训练,学生已基本掌握了整个比赛的具体操作过程,以发动机拆装为例:在第一阶段,对发动机的拆装顺序、零件的摆放、维护保养以及操作时操作者的步伐都有严格的要求。对重要零部件的拆装顺序、拧紧及拧松次序以及拧紧的扭矩都有严格规定。其要求是标准、规范,但拆装的速度还达不到比赛的要求。 在这一阶段,教师应根据前一阶段的训练情况及训练内容,编制训练表格,学生操作过程中,指导教师对其操作的每个动作的操作时间,操作方式进行详细的记录,并记录操作过程中的不足之处。在操作结束后,与其他指导教师和培训学生一起进行分析,并提出改进意见,在下一次的操作中,指导教师可及时进行指导改进。
如:以发動机气缸盖拆装为例。
在拆卸气缸盖螺栓时,要求培训教师根据螺栓的螺纹长度进行实践,螺栓拧松以后,用套筒摇把摇几圈使得螺纹能全部拧出。在学生训练时,要求学生按规定的圈数再加两圈,以保证螺栓能全部拧出。在取螺栓时,要求学生边逆时针拧,边取出螺栓,以免卡住,影响比赛时间。
在安装时气缸盖螺栓时,培训教师根据实践结果,要求学生在用手装螺栓的同时,要顺时针拧一下,以使螺栓能拧进半牙,用套筒摇把拧紧时,应从中间向两端用摇把快速拧紧,在快接近拧紧的一圈,要将速度慢下来。以免快速旋转的摇把和套筒甩出。用扭力扳手拧紧时,要按从中间到两端交叉对角分三次拧紧,每次拧的时候要报出扭矩。
培训教师应从傍观察,检查是否有改进的地方,并进行及时更正。
如气缸盖从气缸体上搬到摆放架上时,从搬到放的过程当中,学生脚的姿势应怎样站,手握缸盖的部位,人以什么方向转身比较快速等,作为指导教师都应随时进行观察和探究,以找出更快速,更顺手的方法。
在工具的使用方面,学生在拆检到什么部位,应当用什么工具,工具摆放的位置必须一清二楚,不得拿错任何工具,否则就会影响到比赛速度,从而影响比赛名次。
通过10～20天的培训,从我们对学生培训的操作记录来看,桑塔娜发动机从拆卸、维护到安装无失误的整个过程,最快时间是38min。
第三阶段,是比赛心理承受能力训练,培训时间一般为5～15天。
经过前两个阶段的训练,学生的基本功练习的比较扎实,但学生一般都是第一次参加这类比赛,临战的心理素质不够稳定,心理承受能力不够强。该阶段主要训练学生的临场比赛的心理承受能力。由于参加训练的学生比参加比赛的学生人数要多。所以,该阶段进行的相关训练也是训练学生进行淘汰的阶段,使学生有比赛紧张感。
制定考核细则。
培训辅导教师和相关专业系根据比赛组委会下发的比赛文件制定相应的考核标准并编制表格。
如:
(1)汽车维修比赛表格。
(2)汽车涂装比赛表格。
(3)汽车钣金修复比赛表格。
模拟比赛训练。
每2～3天由专业系的领导与相关专业技术教师对参加比赛的学生每个项目进行模拟比赛,相关考核教师记录每个项目的考核比赛过程。
每个项目结束后,相关考核教师与培训教师一起对该学生的操作过程进行分析,并指出该学生在操作过程中的一些不足与改进措施。
每天的模拟比赛结束后,培训教师根据模拟比赛结果和考核教师提出的建议改进和制定相应的训练内容,并对学生进行训练,使学生的训练要求达到考核教师评定的要求。
通过以上1～2个星期左右的训练,学生的相对比赛的适应能力有所加强,但考核的相关教师都是学校的老师,学生基本上都是认识的。在考核时,心理的承受能力相应要强一些,与实际比赛的氛围相关较远。所以,在后一阶段学校可请一些汽车维修企业及其他院校的汽车专业教师和汽车专业委员会的一些汽车专业人士来进行考核,并完全按照比赛的要求来进行,增加考核时比赛的氛围。提高学生的比赛承受能力,对承受能力较差的学生予以淘汰。
通过以上各阶段的训练,培训学生对比赛的过程基本上有一个了解,临场比赛的心理承受能力都相应要强的多,在比赛时可以达到预想的效果。
参考文献
[1] BKT发动机电路图(上海桑塔纳3000轿车)[Z].
关键词:学生技能竞赛 训练工具 系统培训 心理承受能力
中图分类号:G420 文献标识码:A 文章编号:1673-9795(2012)06(a)-0195-02
近幾年,各地组织的学生技能竞赛层出不穷,而各学校也将组织学生参加技能竞赛当作学校的重大事件来抓,以此来提升学校的综合能力。并且也耗费学校较大的才力、财力、物力,委派专业教师对学生进行专职辅导。
但学校组织学生参加技能比赛是个复杂的系统工程,从训练场地的选定、训练工具设备的购置、辅导专业教师的选定、学生的选拔以及训练过程的组织等都要进行细致的安排。
1 训练场地的选择
学生比赛训练场地要根据比赛科目来确定以汽车维修比赛为例,比赛项目一般有理论和实践操作两块组成,而实践操作有发动机拆装、自动变速器拆装、汽车电气故障诊断、汽车维护保养、汽车碰撞修复、汽车涂装修复等项目。而每次组织比赛组委会确定的比赛项目又各有不同,但万变不离其中,各学校可根据组委会确定的比赛项目来安排训练场地。
2 训练工具设备的购置
组委会在确定比赛项目时,也会指定一些比赛使用的设备,各学校可根据组委会确定的要求进行购置,一些常用的工具设备可自行购买。
而一些比赛所采用设备及专用工具的品牌、车型、型号等,则应以组委会所确定的来执行,以避免产生各参加比赛的学校采用的训练所用的设备和专用工具与比赛所采用的专用工具设备不一致而影响比赛的公平性与结果。如:汽车的品牌;发动机、变速器的型号;比赛检测的工具设备如解码器、烟度计、示波器、万用表以及钣金焊接、涂装喷涂等设备则按组委会指定的品牌、型号来购置。
3 辅导专业教师的选定
对比赛学生进行辅导的专业教师,应当是具有辅导学生比赛项目的资深专业教师,具有较强的理论与实践能力,并且能灵活、随机的处理在培训过程中发生的任何问题的教师来担任培训辅导的专业教师,而不能随意选择一两个教师辅导学生比赛,以免影响学生的训练,一般两到三个教师负责培训一个比赛项目。
4 参加比赛训练学生的选拔
参加比赛训练的学生选拔必须是已参加各专业的系统理论学习,并已经参加过学校系统实践学习的学生班级或已参加校外实习的学生当中选拔出来。而且具有灵活、机智、多变的能力,愿意参加技能竞赛的学生。对报名参加培训的学生进行理论与实践的统一考核,从中选拔出比比赛学生人数多出2/3至一倍的学生参加系统的培训以便最后进行选拔。
5 训练过程组织
5.1 比赛项目的确立
比赛项目的确立可根据比赛组委会下发的文件来确定,组委会在下发文件时,都会将比赛项目、地点、时间等罗列清楚,参加比赛的学校可据此确定学生训练项目。
5.2 确立比赛训练具体内容
每个比赛项目的具体操作内容,比赛组委会在下发的文件当中都会有一些说明,哪些必须操作,哪些不需操作,作为参加比赛的学校必须认真分析理解组委会下发的文件,并制定学生训练的具体操作计划,以便培训教师执行。
5.3 组织训练
比赛的项目和具体内容确定以后,培训教师应制定培训的具体日程安排,并分阶段实施:
第一阶段基础训练,训练时间为5～10天。
第一阶段主要是让学生熟悉比赛的具体项目和内容,了解和熟悉每个比赛项目的具体操作要求和操作过程。
以电控发动机故障诊断为例:培训教师应让学生熟悉汽车发动机电控系统的电路情况,线路的布置、熔断器的位置、所控制的电器设备有那些、插接器的位置、检测的设备有那些具体的数据是多少,以及发生故障时诊断的基本步骤等等。
发动机电控系统电源由发电机或蓄电池提供,通过S301熔断器、S208熔断器提供给J271电源继电器2/30号端子,电源继电器的9/85端子,连接至发动机电控单元J220的J121/21端子,当汽车点火开关打开时,通过发动机电控单元J220来控制电源继电器J271的工作,使J271电源继电器线圈通过电流,继电器的触点闭合,通过6/87端子向S206、S207及通过T14插接器的T14/6号端子,发动机电控单元J220的T121/121端子提供电源。
其电路上的部件有蓄电池、S301、S208熔断器、J271电源继电器、S206、S207熔断器、T14插接器、J220发动机电控单元等部件及线路组成。
电路各元件的安装位置通过电路图提示及汽车实际查看可知,蓄电池、发电机安装在发动机舱内,S301、S208熔断器、J271电源继电器、S206、S207熔断器安装在发动机舱熔断器继电器盒内,发动机电控单元J220安装在前挡风玻璃右侧下部发动机舱盖下,T14插接器按装在发动机电控单元J220旁边。
汽车电路及工作原理熟悉时间一般为一周左右。
经过一定时间的电路工作原理、组成、元器件位置的熟悉,就可进行基本故障诊断步骤的训练。
指导教师在训练前,应针对每个系统、部位发生故障机理,编写基本的故障诊断流程图,供培训学生训练时参考。
培训教师和学生在训练的同时,对流程图应及时进行修改。参与训练学生必须按流程图严格执行。
该阶段是训练学生的基础,要求学生熟悉比赛项目操作内容的结构、理解和掌握工作原理,达到操作规范、标准、严谨,为后续的比赛训练打好基础。
第二阶段是操作速度训练,训练时间为10～20天。
经过第一阶段的训练,学生已基本掌握了整个比赛的具体操作过程,以发动机拆装为例:在第一阶段,对发动机的拆装顺序、零件的摆放、维护保养以及操作时操作者的步伐都有严格的要求。对重要零部件的拆装顺序、拧紧及拧松次序以及拧紧的扭矩都有严格规定。其要求是标准、规范,但拆装的速度还达不到比赛的要求。 在这一阶段,教师应根据前一阶段的训练情况及训练内容,编制训练表格,学生操作过程中,指导教师对其操作的每个动作的操作时间,操作方式进行详细的记录,并记录操作过程中的不足之处。在操作结束后,与其他指导教师和培训学生一起进行分析,并提出改进意见,在下一次的操作中,指导教师可及时进行指导改进。
如:以发動机气缸盖拆装为例。
在拆卸气缸盖螺栓时,要求培训教师根据螺栓的螺纹长度进行实践,螺栓拧松以后,用套筒摇把摇几圈使得螺纹能全部拧出。在学生训练时,要求学生按规定的圈数再加两圈,以保证螺栓能全部拧出。在取螺栓时,要求学生边逆时针拧,边取出螺栓,以免卡住,影响比赛时间。
在安装时气缸盖螺栓时,培训教师根据实践结果,要求学生在用手装螺栓的同时,要顺时针拧一下,以使螺栓能拧进半牙,用套筒摇把拧紧时,应从中间向两端用摇把快速拧紧,在快接近拧紧的一圈,要将速度慢下来。以免快速旋转的摇把和套筒甩出。用扭力扳手拧紧时,要按从中间到两端交叉对角分三次拧紧,每次拧的时候要报出扭矩。
培训教师应从傍观察,检查是否有改进的地方,并进行及时更正。
如气缸盖从气缸体上搬到摆放架上时,从搬到放的过程当中,学生脚的姿势应怎样站,手握缸盖的部位,人以什么方向转身比较快速等,作为指导教师都应随时进行观察和探究,以找出更快速,更顺手的方法。
在工具的使用方面,学生在拆检到什么部位,应当用什么工具,工具摆放的位置必须一清二楚,不得拿错任何工具,否则就会影响到比赛速度,从而影响比赛名次。
通过10～20天的培训,从我们对学生培训的操作记录来看,桑塔娜发动机从拆卸、维护到安装无失误的整个过程,最快时间是38min。
第三阶段,是比赛心理承受能力训练,培训时间一般为5～15天。
经过前两个阶段的训练,学生的基本功练习的比较扎实,但学生一般都是第一次参加这类比赛,临战的心理素质不够稳定,心理承受能力不够强。该阶段主要训练学生的临场比赛的心理承受能力。由于参加训练的学生比参加比赛的学生人数要多。所以,该阶段进行的相关训练也是训练学生进行淘汰的阶段,使学生有比赛紧张感。
制定考核细则。
培训辅导教师和相关专业系根据比赛组委会下发的比赛文件制定相应的考核标准并编制表格。
如:
(1)汽车维修比赛表格。
(2)汽车涂装比赛表格。
(3)汽车钣金修复比赛表格。
模拟比赛训练。
每2～3天由专业系的领导与相关专业技术教师对参加比赛的学生每个项目进行模拟比赛,相关考核教师记录每个项目的考核比赛过程。
每个项目结束后,相关考核教师与培训教师一起对该学生的操作过程进行分析,并指出该学生在操作过程中的一些不足与改进措施。
每天的模拟比赛结束后,培训教师根据模拟比赛结果和考核教师提出的建议改进和制定相应的训练内容,并对学生进行训练,使学生的训练要求达到考核教师评定的要求。
通过以上1～2个星期左右的训练,学生的相对比赛的适应能力有所加强,但考核的相关教师都是学校的老师,学生基本上都是认识的。在考核时,心理的承受能力相应要强一些,与实际比赛的氛围相关较远。所以,在后一阶段学校可请一些汽车维修企业及其他院校的汽车专业教师和汽车专业委员会的一些汽车专业人士来进行考核,并完全按照比赛的要求来进行,增加考核时比赛的氛围。提高学生的比赛承受能力,对承受能力较差的学生予以淘汰。
通过以上各阶段的训练,培训学生对比赛的过程基本上有一个了解,临场比赛的心理承受能力都相应要强的多,在比赛时可以达到预想的效果。
参考文献
[1] BKT发动机电路图(上海桑塔纳3000轿车)[Z].