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我从没想过，一款国产轮胎的综合表现，如此之好，特别是在湿滑路面的表现，这绝对出手我的意料。但是它同样在某一方面不尽人意……
对于玲珑GREEN MAX这款轮胎来说，应该算作地地道道的，国人研发和中国制造的轮胎了。在我原有的印象中，国产轮胎的技术水平与设计理念，并非像进口轮胎那样特点鲜明，但是，GRENNMAX却彻底改变了我对国产轮胎的印象。
经过一个月的使用，整体感觉非常良好。由于轮胎较软，所以与地面接触面积相对较大，使得这款轮胎表现出了非凡的干地抓地力。我们测试这款轮胎的车辆，是一款经过轻微改装的老款奔驰230E，但实际它使用了一台3.2L六缸发动机，输出动力达到260hp。我们在3500转起步时，GREEN MAX居然没有出现任何打滑的现象，这一点确实让人吃惊。
但是轮胎太软也要付出一定的代价，那就是在行驶过程中路感并不清晰，弯道中指向性较差，使操控变得模糊，这可能是因为胎肩部分，同样过软的原因造成的，因为胎肩过软使得轮胎在弯道中变形较大，所以操控变得有些迟滞，当然可能是因为我们的测试车辆自重较大造成的。我们将胎压设定在2.5大气压下，在正常路面行驶，当压到分道线时，轮胎竟然没有发出任何响声。
在玲珑GREEN MAX产品说明中，明确表示此款轮胎的湿地抓地力突出。我们从装上轮胎就一直在等待下雨，好在北京的8月雨水不断，在我们雨天实际测试中，发现GREEN MAX正如厂方所说，湿地抓地力非常突出，几乎与干燥路面试驾及操控没有太大区别，只是在进入较深积水的一瞬间，会损失一点抓地力，但随即由于排水花纹的作用，会将雨水马上挤压出轮胎表面，保证轮胎与地面的接触。我们在雨天高速进弯的过程中，GREEN MAX同样能保持近似于干地的抓地力。
由此可见，无论是日常驾驶还是雨天疾走，GREEN MAX都能保证良好的地面附着性，要想了解6REEN MAX更多的道路表现，请关注轮胎长期测试第三月。
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经过一个月的使用，整体感觉非常良好。由于轮胎较软，所以与地面接触面积相对较大，使得这款轮胎表现出了非凡的干地抓地力。我们测试这款轮胎的车辆，是一款经过轻微改装的老款奔驰230E，但实际它使用了一台3.2L六缸发动机，输出动力达到260hp。我们在3500转起步时，GREEN MAX居然没有出现任何打滑的现象，这一点确实让人吃惊。
但是轮胎太软也要付出一定的代价，那就是在行驶过程中路感并不清晰，弯道中指向性较差，使操控变得模糊，这可能是因为胎肩部分，同样过软的原因造成的，因为胎肩过软使得轮胎在弯道中变形较大，所以操控变得有些迟滞，当然可能是因为我们的测试车辆自重较大造成的。我们将胎压设定在2.5大气压下，在正常路面行驶，当压到分道线时，轮胎竟然没有发出任何响声。
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