2013北京国际汽保展在北京阴霾的天气中如期举行。和汽车用品展、汽车展不同的，这个展会来的观众更多的是行业内专业人士，所以不会出现人挤人，甚至是爆棚现象，因此成为笔者最爱参观的一个展会。在这个展会中除了一些新产品外，笔者最关注的产品就是现在汽车维修技术人员的“常规武器”——汽车故障诊断仪。
　　故障诊断仪品牌竞争愈发激烈
　　本次展会同时也是博世收购斯必克汽车事业部，成立了博世汽车服务方案事业部后首次在展会亮相。博世公司已经收购原国产故障诊断仪品牌金德，而斯必克也收购了另一家以故障诊断仪为主打产品的国产品牌车博仕。因此，本届展会上，博世展台的故障诊断仪产品种类之丰富，是其他品牌无法比拟的。
　　不过，遗憾的是，博世公司在此次展会上并未带来更新的故障诊断仪产品，因此观众虽多，但大多反应平淡。元征展台人头攒动，他们在把苹果理念充分运用到故障诊断仪上后，如愿以偿吸引了众多眼球。重新回到中国并已经国产的“红盒子”同样博得众多维修专业人士的关注，因此，实耐宝的展位同样也是热闹非凡。此外，还有打出了“美英销量第一”旗号的道通：曾以“柴油发动机专业诊断仪”异军突起的爱夫卡：提出“修理工自己的解码器”概念的正原等等。众多故障诊断仪品牌同台竞技，让观众都能感受到一丝火药味。
　　故障诊断仪市场发展趋势
　　本届展会故障诊断仪品牌应该是笔者看到最多的一次，那么，中国的故障诊断仪市场是进入了群雄争霸还是一枝独秀的局面？故障诊断仪的发展方向在哪儿？通过本届展会，笔者对故障诊断仪市场发展趋势有了更深的体会。
　　（1）一机多能化
　　故障诊断仪未来将不再是一个独立的产品，它会被赋予很多功能，成为平板电脑的升级产品，或者是直接通过对PC机或手机的升级让其成为故障诊断仪。因此故障诊断仪越发像是纯正的软件产品，可以利用pc、平板电脑甚至手机作为平台。正如元征的广告中所言“拥有的不仅仅是诊断”，或者就像海拉（HELLA）这个大家以前认知的汽车零部件品牌，却在本届汽保展会推出了GUTMANN诊断仪，并将其中一款产品定位为“将您的PC升级为诊断仪”。
　　（2）功能模块化
　　目前基本所有的故障诊断仪厂商都在进行产品的细分，并在功能上实现模块化。譬如：有针对DIY客户和快修保养连锁店的，能够实现读取故障码、进行保养归零等功能；有专门针对某几款车型且深度足够的，甚至是能够实现维修引导帮助的，功能基本能和原厂诊断仪媲美；有的是以车型履盖面广，功能全面；有的把功能或者车型模块化，根据客户的需求来进行组合，由此实现产品价格的差异化，让利于客户。
　　不过，曾经一度被热炒的集成诊断方案，即故障诊断仪、四轮定位仪及尾气分析仪等通过网络实现集成共享，故障诊断仪是这个网络中的核心，是汽车维修技术人员综合诊断的集成显示终端。这类故障分析诊断平台在本届展会却未再出现。
　　（3）应用便捷化
　　易于携带、操作便捷简单的特点已经成为故障诊断仪发展的一种趋势。譬如体积变小、外形设计合理、操作界面人性化以及可通过无线网络直接升级等等，而不需要之前繁杂的流程。
　　（4）诊断网络化
　　多年前在听一位国外专家讲OBD Ⅱ时，曾经谈到，如果有0BD Ⅲ，那就是通过网络实现在线监测车辆的运行情况，并及时将故障直接反馈到相关的监控终端，譬如环保部门、交通部门、维修企业和汽车制造厂商等。这次展会我们看到，“云”技术完全可以达到这样的要求。笔者并不看好这个发展方向，因为车主很快会明白一件事——他的隐私权被侵犯，他驾车的行踪通过这项技术被无形监控了。
　　（5）升级有偿化
　　故障诊断仪软件升级收费将是一种趋势，这～方面取决于国内主流故障诊断仪公司有无决心做这件事，另一方面也要看市场的规范程度。如果还有众多小的故障诊断仪生产商存在，有无数复制和破解的游商存在，就会推迟收费的时间或者是降低收费的标准。但是，软件的升级收费已是必然的趋势，维修企业在享受新技术发展带来诸多便利的同时，需要做好这方面的心理准备。