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站在“两个一百年”的历史交汇点，曾经承载着中国汽车从无到有历史使命的解放将如何从中国第一走向世界一流？
“国无精神不立、人无精神不强、企无精神不兴。解放争第一的文化已深入到每个解放人的精髓。解放在行业争第一，在内部也争第一。” 站在新的起点，中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰认为，经过65年发展，解放沉淀下来一系列企业精神，从曾经的“争第一，创新业”，到后来的“學习创新，抗争自强”，再到如今的“开放学习、创业创新、艰苦奋斗、永争第一”，文化和精神始终是引领和推动解放争创一流的制胜法宝。
2021年7月13日，对解放来说是一个特殊的日子：65年前，第一辆解放卡车在一汽下线，从此结束了新中国不能制造汽车的历史;65年后，解放用第800万辆卡车下线和解放智慧动力域品牌发布来为自己庆生。
65周年、800万辆、7代车、连续4年中重卡全球销量第一、连续10年品牌价值领跑中国商用车……每一个数字的背后都是几代解放人的努力与坚守。
“十三五”期间，解放做到了中国第一，“十四五”期间，解放给自己定的新目标是保持国内绝对领先，迈向世界一流。站在“两个一百年”的历史交汇点，曾经承载着中国汽车从无到有历史使命的解放，将如何从中国第一走向世界一流？
在“解放出车65周年庆典暨解放智慧动力域品牌”发布会的现场，商用汽车观察采访了胡汉杰，听他详细解读解放的世界目标。
中国第一是根基
从2016年重卡重回第一到2017年中重卡重回第一，从2018年坐稳第一再到2020年拉大与第二的距离，5年来，一汽解放不断夯实行业第一的地位。
2021年上半年，一汽解放整车共销售34万辆，同比增长22%;中重卡销售近30万辆，同比增长约25%，市场份额近26%，较2020年再提升约4个百分点;尤其在量、价双高的重卡行业，以高出第二名近8万辆、市场占比27%、销售28.55万辆的成绩，绝对领先行业。
“解放出车800万辆是新的起点，65年一路走来，解放是汽车工业的开拓者、见证者、创新者、领导者。特别是‘十三五’以来，解放年度销量真正实现4年连续第一，品牌价值增加了500多亿元。去年，解放成功登录资本市场，实现商用车A股市值第一，营收更是历史性突破1，100亿元。” 例数解放的荣耀成绩，胡汉杰充满了自豪。他认为解放持续领先的内驱力主要来自两个方面：第一，来源于解放作为国车长子的初心使命。自诞生之日起，解放就满怀着工业强国的初心，肩负着强大民族汽车品牌的使命，正是这份初心和使命，使解放不断发展壮大，把引领行业发展作为自己的责任和目标。第二，来源于解放作为国资央企的责任担当。在65年的发展过程中，解放为商用车行业的科技进步和人们生活水平的提升，作出了重大贡献。作为“国家队”成员，解放承担着经济责任和社会责任，无论是中国经济飞速发展的过去，还是全球经历百年大变局的现在，解放冲在最前面，坚持自主创新，高举绿色发展、低碳经济的大旗做好品牌，正面竞争。”
如果说使命与担当的企业精神是解放实现国内第一的软实力，那么坚持以客户为中心、以价值创造者为本的创新与变革则是解放拉开差距、实现绝对第一的硬实力。
首先，加强自主创新、掌握核心技术是解放人的传承。在研发方面，凭借70多年的研发经验与积淀，一汽解放建立了以商用车开发院为核心、事业部研发组织为协同的“一汽解放研发体系”，以“四化一高”技术战略规划为指引，在22个重点技术方向上，掌握百余项核心技术，并坚持自主产品“生产一代、研发一代、储备一代” 的科研方针。近年来，一汽解放荣获包括国家科技进步一等奖、中国汽车工业科技进步特等奖等多项殊荣。
其次，变革是突破，是今天成绩的延续，也是国企改革的大问题、核问题与根问题。在组织结构方面，一汽解放进行了“机构能增能减，干部能上能下，人员能进能出，薪酬能高能低”的“四能”改革。完全按绩效说话的管理方式最大限度激发了国企活力。一汽解放把体系能力建设作为重中之重，加快流程化变革和数字化转型，围绕提高效率、降低成本、提高用户感受三个方面进行数字化转型;同时，推进包括智能网联、新能源等领域的发展。特别是在制造体系方面的改革，使一汽解放的质量检测能力、产品质量把控能力得到大幅提升。一汽解放秉持“谁干谁负责”的原则，从运营到整个IT系统的发展，从质量信息的收集到整个制造流程的数据，每一个环节均能在体系里“可视”。
“‘十三五’期间解放坚持自我发展，实现由量变到质变的提升，企业盈利水平大幅提升，产业布局更加完善。”胡汉杰这样总结。
世界一流是使命
当前，在构建国内国际双循环的重要历史机遇面前，解放迎来迈向世界一流的关键时期。面向“十四五”，解放要做竞逐全球的排头兵，向百年民族品牌的目标发起冲锋。
“‘十四五’解放要实现中国绝对第一、进入世界一流。”胡汉杰强调，“解放将积极进行转型，建立以商用车为核心的完整的交通运输生态。”
关于解放运输生态的建立，胡汉杰曾从不同角度多次进行解读：“未来，用户需要的不仅仅是一辆车，而是一套解决方案。做好‘生态合作服务’，才能进一步实现‘十四五’目标。”
“广交朋友，与相关企业一同推动行业发展，行业也会为一汽解放赋能”。
“在传统企业的道路上，解放奔跑数十年，此后要利用新技术、新理念，通过资本化、数字化和流程化组织，重塑企业形态，由传统向智慧转型。”
“解放虽然基本追赶上了国际品牌，但还没达到超越的地步。解放需要建立自身优势，利用智能网联、新能源等新技术，互联网、共享等新模式，联合能源、ETC、金融、保险等领域的新伙伴，形成中国智慧物流的新方案，迎接海外挑战。”
长春市委常委、常务副市长、汽开区党工委书记王海英在现场表示，随着成功上市登陆资本市场、J7智能工厂项目顺利推进、氢燃料汽车推广应用、哥伦布智慧物流开放计划全力实施，解放完成了由传统车企向智能化、数字化生产转型，由单一制造商向智慧交通方案服务商转型的华丽蝶变，实现了从追赶时代到赶超时代再到引领时代的历史性跨越。
“不实现国际化就谈不上世界一流。”胡汉杰表示，在‘十四五’期间，解放将分两条路走向国际化：一方面认真研究海外区域需求，打造区域专属高可靠产品，满足海外客户的本土化和定制化需求;另一方面，持续探索并布局发达市场，尤其是欧洲市场，通过多种方式和手段拓展海外市场。
对此，一汽解放成立了由解放主导的商用车海外事业部，下一步将针对不同的区域市场开展不同的策略，采用内生、并购和战略联盟等路径组合，进入全球主要区域市场，以实现规模、盈利、技术和品牌影响力多维度领先，最终迈入世界一流商用车企业行列。
胡汉杰对世界一流有着清晰的标准：规模达到一定水平;细分市场（海外市场）具有足够的份额;企业有足够的盈利能力，推动企业可持续发展;全球有一定的品牌认知度，并实现品牌溢价。
解放就是解放，但要做不一样的解放。解放不仅是中国的解放，还要做全球的解放。
“国无精神不立、人无精神不强、企无精神不兴。解放争第一的文化已深入到每个解放人的精髓。解放在行业争第一，在内部也争第一。” 站在新的起点，中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰认为，经过65年发展，解放沉淀下来一系列企业精神，从曾经的“争第一，创新业”，到后来的“學习创新，抗争自强”，再到如今的“开放学习、创业创新、艰苦奋斗、永争第一”，文化和精神始终是引领和推动解放争创一流的制胜法宝。
2021年7月13日，对解放来说是一个特殊的日子：65年前，第一辆解放卡车在一汽下线，从此结束了新中国不能制造汽车的历史;65年后，解放用第800万辆卡车下线和解放智慧动力域品牌发布来为自己庆生。
65周年、800万辆、7代车、连续4年中重卡全球销量第一、连续10年品牌价值领跑中国商用车……每一个数字的背后都是几代解放人的努力与坚守。
“十三五”期间，解放做到了中国第一，“十四五”期间，解放给自己定的新目标是保持国内绝对领先，迈向世界一流。站在“两个一百年”的历史交汇点，曾经承载着中国汽车从无到有历史使命的解放，将如何从中国第一走向世界一流？
在“解放出车65周年庆典暨解放智慧动力域品牌”发布会的现场，商用汽车观察采访了胡汉杰，听他详细解读解放的世界目标。
中国第一是根基
从2016年重卡重回第一到2017年中重卡重回第一，从2018年坐稳第一再到2020年拉大与第二的距离，5年来，一汽解放不断夯实行业第一的地位。
2021年上半年，一汽解放整车共销售34万辆，同比增长22%;中重卡销售近30万辆，同比增长约25%，市场份额近26%，较2020年再提升约4个百分点;尤其在量、价双高的重卡行业，以高出第二名近8万辆、市场占比27%、销售28.55万辆的成绩，绝对领先行业。
“解放出车800万辆是新的起点，65年一路走来，解放是汽车工业的开拓者、见证者、创新者、领导者。特别是‘十三五’以来，解放年度销量真正实现4年连续第一，品牌价值增加了500多亿元。去年，解放成功登录资本市场，实现商用车A股市值第一，营收更是历史性突破1，100亿元。” 例数解放的荣耀成绩，胡汉杰充满了自豪。他认为解放持续领先的内驱力主要来自两个方面：第一，来源于解放作为国车长子的初心使命。自诞生之日起，解放就满怀着工业强国的初心，肩负着强大民族汽车品牌的使命，正是这份初心和使命，使解放不断发展壮大，把引领行业发展作为自己的责任和目标。第二，来源于解放作为国资央企的责任担当。在65年的发展过程中，解放为商用车行业的科技进步和人们生活水平的提升，作出了重大贡献。作为“国家队”成员，解放承担着经济责任和社会责任，无论是中国经济飞速发展的过去，还是全球经历百年大变局的现在，解放冲在最前面，坚持自主创新，高举绿色发展、低碳经济的大旗做好品牌，正面竞争。”
如果说使命与担当的企业精神是解放实现国内第一的软实力，那么坚持以客户为中心、以价值创造者为本的创新与变革则是解放拉开差距、实现绝对第一的硬实力。
首先，加强自主创新、掌握核心技术是解放人的传承。在研发方面，凭借70多年的研发经验与积淀，一汽解放建立了以商用车开发院为核心、事业部研发组织为协同的“一汽解放研发体系”，以“四化一高”技术战略规划为指引，在22个重点技术方向上，掌握百余项核心技术，并坚持自主产品“生产一代、研发一代、储备一代” 的科研方针。近年来，一汽解放荣获包括国家科技进步一等奖、中国汽车工业科技进步特等奖等多项殊荣。
其次，变革是突破，是今天成绩的延续，也是国企改革的大问题、核问题与根问题。在组织结构方面，一汽解放进行了“机构能增能减，干部能上能下，人员能进能出，薪酬能高能低”的“四能”改革。完全按绩效说话的管理方式最大限度激发了国企活力。一汽解放把体系能力建设作为重中之重，加快流程化变革和数字化转型，围绕提高效率、降低成本、提高用户感受三个方面进行数字化转型;同时，推进包括智能网联、新能源等领域的发展。特别是在制造体系方面的改革，使一汽解放的质量检测能力、产品质量把控能力得到大幅提升。一汽解放秉持“谁干谁负责”的原则，从运营到整个IT系统的发展，从质量信息的收集到整个制造流程的数据，每一个环节均能在体系里“可视”。
“‘十三五’期间解放坚持自我发展，实现由量变到质变的提升，企业盈利水平大幅提升，产业布局更加完善。”胡汉杰这样总结。
世界一流是使命
当前，在构建国内国际双循环的重要历史机遇面前，解放迎来迈向世界一流的关键时期。面向“十四五”，解放要做竞逐全球的排头兵，向百年民族品牌的目标发起冲锋。
“‘十四五’解放要实现中国绝对第一、进入世界一流。”胡汉杰强调，“解放将积极进行转型，建立以商用车为核心的完整的交通运输生态。”
关于解放运输生态的建立，胡汉杰曾从不同角度多次进行解读：“未来，用户需要的不仅仅是一辆车，而是一套解决方案。做好‘生态合作服务’，才能进一步实现‘十四五’目标。”
“广交朋友，与相关企业一同推动行业发展，行业也会为一汽解放赋能”。
“在传统企业的道路上，解放奔跑数十年，此后要利用新技术、新理念，通过资本化、数字化和流程化组织，重塑企业形态，由传统向智慧转型。”
“解放虽然基本追赶上了国际品牌，但还没达到超越的地步。解放需要建立自身优势，利用智能网联、新能源等新技术，互联网、共享等新模式，联合能源、ETC、金融、保险等领域的新伙伴，形成中国智慧物流的新方案，迎接海外挑战。”
长春市委常委、常务副市长、汽开区党工委书记王海英在现场表示，随着成功上市登陆资本市场、J7智能工厂项目顺利推进、氢燃料汽车推广应用、哥伦布智慧物流开放计划全力实施，解放完成了由传统车企向智能化、数字化生产转型，由单一制造商向智慧交通方案服务商转型的华丽蝶变，实现了从追赶时代到赶超时代再到引领时代的历史性跨越。
“不实现国际化就谈不上世界一流。”胡汉杰表示，在‘十四五’期间，解放将分两条路走向国际化：一方面认真研究海外区域需求，打造区域专属高可靠产品，满足海外客户的本土化和定制化需求;另一方面，持续探索并布局发达市场，尤其是欧洲市场，通过多种方式和手段拓展海外市场。
对此，一汽解放成立了由解放主导的商用车海外事业部，下一步将针对不同的区域市场开展不同的策略，采用内生、并购和战略联盟等路径组合，进入全球主要区域市场，以实现规模、盈利、技术和品牌影响力多维度领先，最终迈入世界一流商用车企业行列。
胡汉杰对世界一流有着清晰的标准：规模达到一定水平;细分市场（海外市场）具有足够的份额;企业有足够的盈利能力，推动企业可持续发展;全球有一定的品牌认知度，并实现品牌溢价。
解放就是解放，但要做不一样的解放。解放不仅是中国的解放，还要做全球的解放。