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乘商同降、新能源与出口双双刷新销量纪录等新情况下，中汽协调整全年销量预测至2700万辆。
2021年已棋至中盘，上半年车市情况如何？中国汽车工业协会副秘书长陈士华用“总体稳定”一词进行了点评和概括。
陈士华介绍，今年6月，我国汽车产销分别完成194.3万辆和201.5万辆，环比分别下降4.8%和5.3%，同比分别下降16.5%和12.4%;1-6月，汽车产销分别完成1，256.9万辆和1，289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%，增幅比1-5月继续回落12.2和11个百分点。
值得注意的是，上半年我国车市出现了乘商同降、新能源与出口双双刷新销量纪录等新情况。对于下半年车市预期，中汽协认为审慎中应蕴含乐观，并因此上调全年销量预测至2，700万辆。
乘、商降幅均达到两位数
“虽然受排放标准切换、芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响，国内车市上半年产销量依然超过1，000万辆，但从各月具体数据来看，乘商两大市场的增长都已进入‘冷静期’。”陈士华称。
中汽协数据显示，今年6月，乘用车产销分别达到155.5万辆和156.9万辆，环比下降3.8%和4.7%，同比下降13.7%和11.1%，同比降幅比上月明显扩大。1-6月，乘用车产销分别为984.0万辆和1，000.7万辆，同比增长26.8%和27.0%，增幅比1-5月继续回落12.3和11.1个百分点，与2019年同期相比同比下降1.6%和1.4%。
乘用车主要品种中，轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车四大类产销均保持较快增长。豪华车成为亮点，1-6月销量共计完成165.8万辆，同比增长41.5%，高于乘用车累计销量增速14.5个百分点。
在商用车市场，6月份产销分别完成38.8万辆和44.6万辆，同比降幅为26.3%和16.8%。不过，商用车1-6月累计产销分别完成273.0万辆和288.4万辆，同比增长15.7%和20.9%，增幅比1-5月分别回落12.1和11个百分点。
从行业集中度来看，1-6月总销量排名前十位的车企共计销售1，114.3万辆，占汽车销售总量的86.4%，低于上年同期1.5个百分点，市场集中度下滑，重点企业经济效益增速逐渐回落。但与上年同期相比，前十家车企销量继续保持两位数增长，其中奇瑞、长城、长安增速最为明显。
新能源、出口创历史新高
与乘、商双双下降形成对比的是，新能源汽车与出口市场表现强劲，销量双双刷新历史记录，成为整体车市中最大的闪光点。
数据显示，今年6月，新能源汽车表现依然好于传统燃料汽车，销量达到25.6万辆，创历史新高，同比增长1.4倍。1-6月，新能源汽车产销双双突破120万辆，分别达到121.5万辆和120.6万辆，不仅同比增长均高达2倍，累计销量也与2019年全年水平持平。
从车型结构来看，纯电动汽车前6月产销双双超过百万辆、同比增长2倍以上;插电式混合动力汽车销量超过20万辆，同比均呈快速增长;燃料电池汽车产销也结束下降，呈一定增长。
“新能源汽车不僅累计销量与2019年全年水平持平，渗透率也由今年年初的5.4%提高到今年上半年的9.4%，其中6月渗透率已超过12%，说明新动能正在逐步扩大。”陈士华补充道。
作为上半年车市的第二个增长点，汽车出口同样表现拔群。6月，汽车出口量共计15.8万辆，环比增长5.0%，同比增长1.5倍，刷新历史记录。1-6月出口量为82.8万辆，同比增长1.1倍。分车型看，乘用车出口63.1万辆，同比增长1.2倍;商用车出口19.7万辆，同比增长1倍。
究其原因，陈士华认为，汽车出口表现良好的因素主要在于国际市场的恢复及中国品牌汽车竞争力的提高。数据显示，今年上半年，中国品牌乘用车市场表现好于大市，累计销售419.8万辆，同比增长46.8%，占乘用车销售总量的42.0%，占有率比上年同期提升5.7个百分点，成为6大类主要国别乘用车中市场份额唯二增长、增长幅度最大的细分市场。
上调全年销量预测至2700万辆
可以看到，相比受新冠肺炎疫情严重拖累的2020年，今年上半年，国内车市表现普遍向好，增长成为行业主旋律。但从单月销量数据走势来看，伴随着国内消费环境逐渐恢复、经济形势调整进入尾声，车市增长幅度也正逐步收窄。
展望未来，我国经济运行将继续保持稳定恢复，将对汽车消费的稳定起到良好支撑作用。但全球经济复苏、疫情防控依然存在不稳定与不确定因素，国内不同行业间的发展也存在差异，经济持续恢复基础仍需巩固。尤其是芯片供应问题对企业生产的影响依然较为突出，原材料价格大幅上涨也进一步加大了企业的成本压力，这些难题都将对汽车行业造成深刻影响。
综合以上因素，中汽协认为，对下半年行业发展需持“审慎乐观”态度。中国汽车工业协会副总工程师许海东披露了最新修订的2021年中国汽车市场预测：预计全年汽车销量有望达到2，700万辆，同比增长6.7%。其中乘用车增幅大于总盘，销量预计2，210万辆左右，增幅可达9.5%;商用车销量预计490万辆左右，同比下降4.5%;新能源汽车销量预计240万辆，同比增长76%。
对比年初中汽协发布的“2021年车市将实现恢复正增长，年度总销量有望达到2，630万辆、同比增长4%左右”的1.0版预测，2.0版预测中总销量增加了70万辆，增幅提升了2.7%左右。至于这一目标能否顺利实现，只有等待时间的考验。
2021年已棋至中盘，上半年车市情况如何？中国汽车工业协会副秘书长陈士华用“总体稳定”一词进行了点评和概括。
陈士华介绍，今年6月，我国汽车产销分别完成194.3万辆和201.5万辆，环比分别下降4.8%和5.3%，同比分别下降16.5%和12.4%;1-6月，汽车产销分别完成1，256.9万辆和1，289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%，增幅比1-5月继续回落12.2和11个百分点。
值得注意的是，上半年我国车市出现了乘商同降、新能源与出口双双刷新销量纪录等新情况。对于下半年车市预期，中汽协认为审慎中应蕴含乐观，并因此上调全年销量预测至2，700万辆。
乘、商降幅均达到两位数
“虽然受排放标准切换、芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响，国内车市上半年产销量依然超过1，000万辆，但从各月具体数据来看，乘商两大市场的增长都已进入‘冷静期’。”陈士华称。
中汽协数据显示，今年6月，乘用车产销分别达到155.5万辆和156.9万辆，环比下降3.8%和4.7%，同比下降13.7%和11.1%，同比降幅比上月明显扩大。1-6月，乘用车产销分别为984.0万辆和1，000.7万辆，同比增长26.8%和27.0%，增幅比1-5月继续回落12.3和11.1个百分点，与2019年同期相比同比下降1.6%和1.4%。
乘用车主要品种中，轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车四大类产销均保持较快增长。豪华车成为亮点，1-6月销量共计完成165.8万辆，同比增长41.5%，高于乘用车累计销量增速14.5个百分点。
在商用车市场，6月份产销分别完成38.8万辆和44.6万辆，同比降幅为26.3%和16.8%。不过，商用车1-6月累计产销分别完成273.0万辆和288.4万辆，同比增长15.7%和20.9%，增幅比1-5月分别回落12.1和11个百分点。
从行业集中度来看，1-6月总销量排名前十位的车企共计销售1，114.3万辆，占汽车销售总量的86.4%，低于上年同期1.5个百分点，市场集中度下滑，重点企业经济效益增速逐渐回落。但与上年同期相比，前十家车企销量继续保持两位数增长，其中奇瑞、长城、长安增速最为明显。
新能源、出口创历史新高
与乘、商双双下降形成对比的是，新能源汽车与出口市场表现强劲，销量双双刷新历史记录，成为整体车市中最大的闪光点。
数据显示，今年6月，新能源汽车表现依然好于传统燃料汽车，销量达到25.6万辆，创历史新高，同比增长1.4倍。1-6月，新能源汽车产销双双突破120万辆，分别达到121.5万辆和120.6万辆，不仅同比增长均高达2倍，累计销量也与2019年全年水平持平。
从车型结构来看，纯电动汽车前6月产销双双超过百万辆、同比增长2倍以上;插电式混合动力汽车销量超过20万辆，同比均呈快速增长;燃料电池汽车产销也结束下降，呈一定增长。
“新能源汽车不僅累计销量与2019年全年水平持平，渗透率也由今年年初的5.4%提高到今年上半年的9.4%，其中6月渗透率已超过12%，说明新动能正在逐步扩大。”陈士华补充道。
作为上半年车市的第二个增长点，汽车出口同样表现拔群。6月，汽车出口量共计15.8万辆，环比增长5.0%，同比增长1.5倍，刷新历史记录。1-6月出口量为82.8万辆，同比增长1.1倍。分车型看，乘用车出口63.1万辆，同比增长1.2倍;商用车出口19.7万辆，同比增长1倍。
究其原因，陈士华认为，汽车出口表现良好的因素主要在于国际市场的恢复及中国品牌汽车竞争力的提高。数据显示，今年上半年，中国品牌乘用车市场表现好于大市，累计销售419.8万辆，同比增长46.8%，占乘用车销售总量的42.0%，占有率比上年同期提升5.7个百分点，成为6大类主要国别乘用车中市场份额唯二增长、增长幅度最大的细分市场。
上调全年销量预测至2700万辆
可以看到，相比受新冠肺炎疫情严重拖累的2020年，今年上半年，国内车市表现普遍向好，增长成为行业主旋律。但从单月销量数据走势来看，伴随着国内消费环境逐渐恢复、经济形势调整进入尾声，车市增长幅度也正逐步收窄。
展望未来，我国经济运行将继续保持稳定恢复，将对汽车消费的稳定起到良好支撑作用。但全球经济复苏、疫情防控依然存在不稳定与不确定因素，国内不同行业间的发展也存在差异，经济持续恢复基础仍需巩固。尤其是芯片供应问题对企业生产的影响依然较为突出，原材料价格大幅上涨也进一步加大了企业的成本压力，这些难题都将对汽车行业造成深刻影响。
综合以上因素，中汽协认为，对下半年行业发展需持“审慎乐观”态度。中国汽车工业协会副总工程师许海东披露了最新修订的2021年中国汽车市场预测：预计全年汽车销量有望达到2，700万辆，同比增长6.7%。其中乘用车增幅大于总盘，销量预计2，210万辆左右，增幅可达9.5%;商用车销量预计490万辆左右，同比下降4.5%;新能源汽车销量预计240万辆，同比增长76%。
对比年初中汽协发布的“2021年车市将实现恢复正增长，年度总销量有望达到2，630万辆、同比增长4%左右”的1.0版预测，2.0版预测中总销量增加了70万辆，增幅提升了2.7%左右。至于这一目标能否顺利实现，只有等待时间的考验。