论文部分内容阅读
【摘 要】交通是社会经济的血液，我国交通事业日新月异地发展，各地公路里程迅猛增长，尤其是高等级公路建设在设计与施工方面都取得了卓越成绩。下面，笔者根据多年从事公路建设的施工经验，就公路挖方路基施工路基技术方面的体会进行简略总结。
【关键词】公路施工；路基开挖；路基测量；路基施工
0.引言
万事开头难，公路施工的开篇是路基施工，只有打好基础，才能确保后续工程的进度与质量。作为公路路基，其施工技术的掌握可以说是整个公路工程的关键，也是公路之树长青的根基所在。尤其在山岭丘壑地区修建高等级公路，挖方路基常常成为控制工程进度和质量的关键。因为挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构。下面，笔者从挖方段的特点入手，系统的介绍挖方路段施工的准备工作及开挖方法，并在此基础上阐述了在挖方路段中如何保证工程质量和进度的几点注意事项。
1.施工前取样调查与试验
路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组：也有按桩号取样进行土工常规或试验的。并按照《公路路基施工技术规范》(JTJ033 95)规定，挖方、借土场用做填料的土应该进行的试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》(JTJO51—93)办理。
2.路基施工测量要点
路基施工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。施工测量的精度应符合《公路路线勘测规程》的要求。再用精密仪器进行复测，使用仪器前应进行检验、校正。原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。
关键技术一：中线控制桩的恢复。路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。对于高速公路、一级公路应采用坐标法恢复主要控制桩。恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。
关键技术二：校对及增设水准基点。水准点间距不宜大于lkm，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。
关键技术三：纵横断面的复测。路基施工前，应详细检查、核对纵横断面图，发现问题时应进行复测。若设计单位未提供横断面图，应全部补测。
关键技术四：路基放样。路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距道路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大予50m。
3.路堑的开挖
3.1开挖原则
路堑开挖应采用横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进的方式有序进行。
首先要按设计坡比分层开挖，每层开挖深度应根据机械修整边坡的便利程度确定。软土天然层开挖应考虑弃土外运问题，保证开挖现场的便道畅通，合理组织现场交通，并结合本单位的运输设备吨位考虑。石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。对坡面2m范围内采用光面爆破和预裂爆破技术。注重开挖现场文明施工，保证施工有序，安全生产，文明施工。
3.2开挖方法
土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。
3.2.1横挖法
对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法或一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而定，人力横挖法施工时，一般1．5～2．0m：机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m～4m横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和旌工排水沟由人力与平地机修刮完成。
3.2.2纵挖法
（1）分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法适用于较 的路堑开挖施工中当路堑的长度较短(不超过100m)，开挖深度不大于3m，地面较陡时，直采用推土机作业，其适当运距为20～70m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运：当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业：当路堑前傍陡峻山坡时，宜采用斜铲堆土。
（2）分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。本办法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖，同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。
（3）通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓觅上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向真至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。
3.2.3混合式开挖法
即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每个坡面应设一个机械施工班组进行作业。
4.路面排水
路基施工排水先行。水是形成路基病害的主要因素之一，路基强度和稳定性同水有密切关系。地基浸水降低承载力，填土料过湿，含水量高于最佳含水量时，压实困难。对于影响路基稳定的地下水，即使设计方未做出具体方案，承包人也要提出疏导、堵截、隔离等降低地下水位或引导到路基范围之外的工程措施，呈报监理工程师审批，并按监理工程师的指示实施。
【关键词】公路施工；路基开挖；路基测量；路基施工
0.引言
万事开头难，公路施工的开篇是路基施工，只有打好基础，才能确保后续工程的进度与质量。作为公路路基，其施工技术的掌握可以说是整个公路工程的关键，也是公路之树长青的根基所在。尤其在山岭丘壑地区修建高等级公路，挖方路基常常成为控制工程进度和质量的关键。因为挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构。下面，笔者从挖方段的特点入手，系统的介绍挖方路段施工的准备工作及开挖方法，并在此基础上阐述了在挖方路段中如何保证工程质量和进度的几点注意事项。
1.施工前取样调查与试验
路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组：也有按桩号取样进行土工常规或试验的。并按照《公路路基施工技术规范》(JTJ033 95)规定，挖方、借土场用做填料的土应该进行的试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》(JTJO51—93)办理。
2.路基施工测量要点
路基施工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。施工测量的精度应符合《公路路线勘测规程》的要求。再用精密仪器进行复测，使用仪器前应进行检验、校正。原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。
关键技术一：中线控制桩的恢复。路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。对于高速公路、一级公路应采用坐标法恢复主要控制桩。恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。
关键技术二：校对及增设水准基点。水准点间距不宜大于lkm，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。
关键技术三：纵横断面的复测。路基施工前，应详细检查、核对纵横断面图，发现问题时应进行复测。若设计单位未提供横断面图，应全部补测。
关键技术四：路基放样。路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距道路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大予50m。
3.路堑的开挖
3.1开挖原则
路堑开挖应采用横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进的方式有序进行。
首先要按设计坡比分层开挖，每层开挖深度应根据机械修整边坡的便利程度确定。软土天然层开挖应考虑弃土外运问题，保证开挖现场的便道畅通，合理组织现场交通，并结合本单位的运输设备吨位考虑。石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。对坡面2m范围内采用光面爆破和预裂爆破技术。注重开挖现场文明施工，保证施工有序，安全生产，文明施工。
3.2开挖方法
土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。
3.2.1横挖法
对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法或一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而定，人力横挖法施工时，一般1．5～2．0m：机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m～4m横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和旌工排水沟由人力与平地机修刮完成。
3.2.2纵挖法
（1）分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法适用于较 的路堑开挖施工中当路堑的长度较短(不超过100m)，开挖深度不大于3m，地面较陡时，直采用推土机作业，其适当运距为20～70m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运：当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业：当路堑前傍陡峻山坡时，宜采用斜铲堆土。
（2）分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。本办法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖，同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。
（3）通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓觅上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向真至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。
3.2.3混合式开挖法
即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每个坡面应设一个机械施工班组进行作业。
4.路面排水
路基施工排水先行。水是形成路基病害的主要因素之一，路基强度和稳定性同水有密切关系。地基浸水降低承载力，填土料过湿，含水量高于最佳含水量时，压实困难。对于影响路基稳定的地下水，即使设计方未做出具体方案，承包人也要提出疏导、堵截、隔离等降低地下水位或引导到路基范围之外的工程措施，呈报监理工程师审批，并按监理工程师的指示实施。