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根据[1]、[2]文建立的非线性时变系统动力计算方法,本文提出了更接近我国实际的非线性轮轨动力分析模型,建立了系统运动方程并组程求解。本文方法的功能和计算精度明显优于已有方法。作者全面分析了非线性、结构参数、行车速度等对动力效应的影响;计算了轨道支承非线性弹性近似线性化所引起的动力效应偏差,并给出减小偏差的办法;发现了支承良好的平直接头会产生动态冲击等新现象并给予合理阐释。对加强较高速轨道结构提出了一些建议。