F1中国站的比赛后，马克·韦伯在接受采访时说出了很多车手的心声“在某种程度上讲看到迈凯轮夺冠自然很遗憾，但是我们也不想维特尔—人跑太远。我认为，今天对于F1这项运动是有利的。”
　　而对于其他车队而言，韦伯的话颇有得了便宜卖乖的嫌疑。因为即便失去了中国站的冠军，红牛还是把亚军和季军一起收入囊中。也许在这一刻其他的车队都在想，谁能打败这支“超级变态的火星车队”啊。
　　
　　无人能敌的“火星车”——RB7
　　
　　在本赛季的赛前测试中，红牛RB7赛车拿下了1／3的当日最快单圈，由纽维一手打造的RB7在速度方面依然属于F1翘楚级别，尤其是在最后一次测试(巴塞罗那第二次测试)中，红牛RB7赛车表现出来的优势更加明显，他们在前两日测试中包揽了最快单圈，不少对手都被迫承认，红牛赛车的速度领先了其他人一秒以上。相信这对于其他任何对手来说都是一个不小的信心打击。
　　“火星车”是围场内外对红牛RB7赛车的新称号。几乎所有车手都承认，这辆赛车“快得惊人!”“这车是喝红牛的吧!”有车手如此戏谑道：“它是一部杰作，这个赛季所有车队都要为追上它而战……”某车队技术主管哀叹。而相比队友韦伯，维特尔驾驶的“火星车”更让其对手感到无奈和绝望，他已经在前三站三夺杆位，拿到了两个分站冠军和个分站亚军。
　　如今的F1赛场，绝大部分车队都在感叹“拥有纽维真好，他能造出不属于这个世界的赛车来。”
　　
　　KERS问题，瑕不掩瑜
　　
　　很多人都认为红牛RB7赛车目前惟一的短板就是KERS系统，因为纽维一直都不喜欢这套系统，根本就没有在RB7赛车为KERS系统留出合适的容身之地。在澳洲站的比赛中他们甚至根本没有为RB7赛车装备此系统，在马来西亚站他们又在这方面遭遇到电池温度过高的问题，为赛车的稳定性带来极大的隐忧。在中国站，韦伯在排位赛就被告知KERS系统无法使用，而维特尔发车的时候就被身后的两辆迈凯轮赛车超过也有这方面的原因。
　　领队霍纳尔透露，红牛计划在回到欧洲之后立刻对KERS系统进行升级，他们希望能够迅速收到成效。“我们准备在土耳其站对KERS进行升级，我们相信这个系统会逐渐完善，问题会逐步得到解决，我们目前正在考虑相关的升级方案。”
　　对于这一点我毫不怀疑，毕竟红牛车队拥有强大的技术团队，虽然纽维一向固执，认为赛车的空气动力学特性才是最重要的，但是如果为了冠军，我想“技术大师”还是会考虑为KERS系统在RB7赛车上找到容身之地的。
　　
　　谁是“斗牛土”
　　
　　虽然我不是那么喜欢汉密尔顿，但是他在中国站的比赛表现确实很出色。我很赞同韦伯的话，如果维特尔和红牛一直这么跑下去，那今年的F1专栏我就可以改为简讯了。现在大家都很想知道，谁会是那个勇敢站出来的“斗牛士”。
　　从积分榜和实际表现来看，迈凯轮车队是当仁不让的，因为目前只有他们还有搏之力。法拉利F150似乎还在沉睡期，罗斯·布朗的M6PW02也是半死不活，莲花一雷诺的R31似乎也总是差那么点火候，思来想去也只有MP4-26能勉为其难了。
　　迈凯轮在中国站升级了赛车底板、扩散器和排气组件，并取得了分站冠军。惠特马什认为他们将在伊斯坦布尔获得更大进步。“我们将全力以赴。”惠特马什说，“我们有许多工作需要去推进，但这取决于他们能够带来的改进幅度，以及我们能够获得哪些升级部件。在土耳其的周五练习赛前，我真的不能确定。”
　　惠特马什表示尽管他们拥有一辆快车，但是在前三站比赛中都受到红牛带来的强大压力，但是前三站的表现也令他备受鼓舞。“他们并没有领先太多。”惠特马什说，“这是一个不错的开局，法拉利和梅赛德斯的差距也很小，并且他们很快就能获得速度。”
　　汉密尔顿也表示：“我认为下一步要做的就是在下压力套件方面，因为红牛显然获得了比我们更多的下压力，”汉密尔顿继续说到，“在下压力方面的优势，让他们的圈速有领先我们半秒的优势，不过我认为我们能够追上他们。等到那时我们就真的会有一部夺冠的赛车了。”
　　还好有迈凯轮，否则2011赛季的F1，真的就没有什么看头了。