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每每提起“阳光”这个名字，总能给人以积极向上的感觉。它的再次登场，让老朋友重温旧梦，也让更多的新朋友梦想成真。
在得到大理试驾新阳光的消息时，我心里着实小激动了一把。同行的灵犀知道点“内幕”，建议我拿来许巍的《温暖》听听，于是旅途中便有了这样的歌声相伴
我坐在我的房间，翻看着你的相片，又让我想到了大理，阳光总那么灿烂。
天空是如此湛蓝，永远翠绿的苍山，我爱蓝色的洱海，散落着点点白帆。
心随风缓慢的跳动，在金色夕阳下面，绿色的仙草丛里，你的笑容多温暖。
五年多前，我第一次出差试车便是在大理，如今重归故“理”。而阳光的故事则要追溯得更久，它曾是我家的一员，那时它刚刚被进口到中国。如今在大理试驾新阳光，对我来说简直如重温旧梦一般。只是脑海里对大理的印象早巳模糊，就留下歌中的模样，但“阳光”依然历历在目。在刚刚踏上这片土地的时候，心情格外平静。因为，真正让我小激动一把的，不是大理，而是“阳光”。
SUNNY，是一种心态
与德系车生硬的代码命名相比，日系车在起名字方面更下功夫。只是，在中文名音译的潮流下，我们感受到的是时尚，而不是名字背后的底蕴与历史。在东风日产目前在售的9款车型之中，唯有“阳光”是直译自英文名“SUNNY”，这也暗示了东风日产与“阳光”的特殊情结——8年前，东风日产的首款产品便是第九代“阳光”，并借此树立了良好的品牌口碑。
尽管最初进口到中国的“阳光”只有1.6L的排量，但圆润的线条却与当时的欧美车型有着强烈反差。在90年代末，欧美销往中国的中低端进口车往往都是库存车，价格低，但款式也老，比如大众帕萨特B4、菲亚特科罗纳、克莱斯勒太阳舞。虽然都是进口，但老气横秋的造型显然敌不过近邻日本的新款车型。那时候，中档进口车基本就是日系车的天下，阳光和思域(当时是同级别)可以卖到30万元，而风度和佳美(现在的凯美瑞)更是40万元以上。所以说，阳光代表着新潮。
进口“阳光”经历过一次改款，动力提升到1.8L，造型也更加时尚。它与当年的“风度”一起，几乎成为了“尼桑”的代名词。没过太久，它便以国产的形式在成立不久的东风日产出现，而发动机则进一步升级为当时蓝鸟车型使用的2.0L版本。作为当时日系车中为数不多的国产A级车型，它的宽敞空间和强劲动力甚至不输于欧系更高级别车。所以说，阳光代表着上进。
在东风日产突飞猛进的时候，“阳光”修身养性。如今，全新“阳光”登场。它不再像前辈那样征战A级车市场，而是凭借多年积累的良好口碑，放下身价，跻身以量取胜的AO级入门家用车。以往，10万元以下的车型只有性价比，而新阳光的出现，则额外加入了品牌的因素。对老阳光车主来讲，这样的现实有点难以接受，但对更多的新人来说，却是个好消息只要8万元就能买到极具性价比的大品牌了。所以说，阳光代表着革新。
总之，无论是新“阳光”，还是老“阳光”，说起这个名字，都给人以积极向上的感觉。而这，也是一种新潮、上进、革新的SUNNY心态。
车小，气度在
尽管定位于AO级车，但这并没有把新“阳光”的规格尺寸限定在很小的范围内。实际上，与上一代国产车型的长4490mm、宽1710mm、高1440mm相比，新“阳光”的4426mm、1696mm、1515mm(1.5XV尊贵手动版)只是略微收敛了一点点，就屈尊于AO级别了，确实有点低调。
但之所以说车小气度在，更主要是因为其长达2600mm的轴距。老“阳光”的轴距是2535mm，A级的高尔夫6是2578mm，小MPV的骊威是2600mm。显然，它算得上AO级车的大个子了。
拥有这样的轴距之后，你会惊讶于新“阳光”的超级后排。没错，就算前排坐上个1米8的壮汉，后排依然有着翘起二郎腿的空间。而且空调也不限于出风口那么简单，两档的风量调节多少也算能自主控制了。奢侈，太奢侈了！但如果告诉你新“阳光”与玛驰共用日产V平台的话，你会不会更惊讶?面对这么一款玛驰“L”(加长版)，你不得不接受当今AO级车向A级车靠拢的事实。
从当年颐达、骐达，还有铃木天语SX4的“跨级别”开始，AO级车就有着明显的长大趋势。新“阳光”将接替颐达的位置，直接与本田锋范相抗衡，而杀手锏则是更宽敞的空间、更节油的CVT，还有更优惠的价格。
少吃，多运动
新“阳光”身材修长，体形苗条，接近A级车的尺寸，但体重却只达到AOO的标准：最低配车型的整备质量仅有区区1021kg，而最高配也不过1072Ke而已。与本田锋范1.5L的1091-1148kg相比，足足轻了一位成年男士的体重。显然，新“阳光”不用“减肥”，但即便如此，它依然少吃，多运动，堪称模范。
从工信部公布的综合油耗来看，新“阳光”CVT车型仅有5.8L／100Km，比锋范自动挡车型足足低了1L，而手动车型也不过6.1L／100km。除了更轻的车身之外，更节能的发动机与变速器也功不可没。
编号为HR15DE的1.5L发动机与玛驰的相同，最大功率达到82 kW／5600rpm，最大扭矩为139Nm／4000rpm。动力响应敏捷，低转速下的噪声控制出色，推动1吨多点的车身毫无难度，较为适合在城市驾驶。日系厂商善于在小排量发动机上创新，比如本田有双火塞和i-VTEC技术，而这次日产则带来了燃油双喷射系统和双GVTC连续可变气门正时智能控制系统。
燃油双喷射系统(Dual lniectorSystem)可以认为是介于普通喷射与缸内直喷之间的一种技术，通过在每个气缸的进气门附近设置两个更加小巧的喷油器，使喷射范围更广、喷出的燃料颗粒更加细微，在不提高成本的前提下，最大可能地提高汽油燃烧的稳定性。而双C-VTC则是同时控制进气和排气正时，减少进排气损耗，降低空气流动阻力，提高燃烧效率。与本田的i-VTEC技术相比，它没有气门升程控制功能，这也是其最大功率略低6kW的原因之一。
不过，这点不足可以被CVT的光芒所掩盖。为了减小自重和体积，新“阳光”的XTRONIC CVT无级变速器加入了子行星齿轮，从而实现了全球最高的变速比范围(7.3:1)，与高档车的7挡变速器相比有过之而无不及。正因如此，在100km／h速度下匀速行驶，CVT车型的发动机转速也不过1750rpm而已，不省油才怪呢。
新“阳光”的手动挡车型也比较容易上手，囊中羞涩且驾驶技术没问题的话，这也是个不错的选择。离合器的结合点适中，起步不容易熄火。1挡很给力一下子就能蹿出去，城市超车的话，2挡和3挡都没问题，50km／h以上时挂5挡走车轻轻松松，懒人开这个手动挡也没问题。只要你不拉高转速，车内几乎听不到什么噪声，确实十分惬意。
新“阳光”没有悬念地采用了电动助力转向，操控起来一如既往的轻盈。但随着车速的提升，助力的介入会逐渐减少，方向盘变得更加扎实。185／65R15的轮胎看上去有些不太协调，毕竟轴距和宽度在那儿摆着，但日常驾驶感觉不出什么。想加大轮胎直径不太可能了，升级到195／55R16显然是最恰当、最安全的方案，不会给1 5L发动机带来太大压力，并有助于提升湿地与弯道表现。只是，这个规格的轮胎不算主流，属于入门运动型的范畴。
细数一遍，突然发现新“阳光”并不逊色于前辈。定位更低并不意味着档次更低，前后盘式制动、行车电脑、智能钥匙，样样都比上一代先进不少，而且空间更大、价格更低，无论怎么看，都是好消息。而且，还有一个更好的消息是，CVT版本的新“阳光”可以获得3000元的节能补贴。如此一来，三个版本的CVT车型也不过8.98-10.98万元，顿时让所有10万元以下的自动挡车型黯然失色。新“阳光”让它的老朋友重温了旧梦，同时也让更多的新朋友成就了梦想。
在得到大理试驾新阳光的消息时，我心里着实小激动了一把。同行的灵犀知道点“内幕”，建议我拿来许巍的《温暖》听听，于是旅途中便有了这样的歌声相伴
我坐在我的房间，翻看着你的相片，又让我想到了大理，阳光总那么灿烂。
天空是如此湛蓝，永远翠绿的苍山，我爱蓝色的洱海，散落着点点白帆。
心随风缓慢的跳动，在金色夕阳下面，绿色的仙草丛里，你的笑容多温暖。
五年多前，我第一次出差试车便是在大理，如今重归故“理”。而阳光的故事则要追溯得更久，它曾是我家的一员，那时它刚刚被进口到中国。如今在大理试驾新阳光，对我来说简直如重温旧梦一般。只是脑海里对大理的印象早巳模糊，就留下歌中的模样，但“阳光”依然历历在目。在刚刚踏上这片土地的时候，心情格外平静。因为，真正让我小激动一把的，不是大理，而是“阳光”。
SUNNY，是一种心态
与德系车生硬的代码命名相比，日系车在起名字方面更下功夫。只是，在中文名音译的潮流下，我们感受到的是时尚，而不是名字背后的底蕴与历史。在东风日产目前在售的9款车型之中，唯有“阳光”是直译自英文名“SUNNY”，这也暗示了东风日产与“阳光”的特殊情结——8年前，东风日产的首款产品便是第九代“阳光”，并借此树立了良好的品牌口碑。
尽管最初进口到中国的“阳光”只有1.6L的排量，但圆润的线条却与当时的欧美车型有着强烈反差。在90年代末，欧美销往中国的中低端进口车往往都是库存车，价格低，但款式也老，比如大众帕萨特B4、菲亚特科罗纳、克莱斯勒太阳舞。虽然都是进口，但老气横秋的造型显然敌不过近邻日本的新款车型。那时候，中档进口车基本就是日系车的天下，阳光和思域(当时是同级别)可以卖到30万元，而风度和佳美(现在的凯美瑞)更是40万元以上。所以说，阳光代表着新潮。
进口“阳光”经历过一次改款，动力提升到1.8L，造型也更加时尚。它与当年的“风度”一起，几乎成为了“尼桑”的代名词。没过太久，它便以国产的形式在成立不久的东风日产出现，而发动机则进一步升级为当时蓝鸟车型使用的2.0L版本。作为当时日系车中为数不多的国产A级车型，它的宽敞空间和强劲动力甚至不输于欧系更高级别车。所以说，阳光代表着上进。
在东风日产突飞猛进的时候，“阳光”修身养性。如今，全新“阳光”登场。它不再像前辈那样征战A级车市场，而是凭借多年积累的良好口碑，放下身价，跻身以量取胜的AO级入门家用车。以往，10万元以下的车型只有性价比，而新阳光的出现，则额外加入了品牌的因素。对老阳光车主来讲，这样的现实有点难以接受，但对更多的新人来说，却是个好消息只要8万元就能买到极具性价比的大品牌了。所以说，阳光代表着革新。
总之，无论是新“阳光”，还是老“阳光”，说起这个名字，都给人以积极向上的感觉。而这，也是一种新潮、上进、革新的SUNNY心态。
车小，气度在
尽管定位于AO级车，但这并没有把新“阳光”的规格尺寸限定在很小的范围内。实际上，与上一代国产车型的长4490mm、宽1710mm、高1440mm相比，新“阳光”的4426mm、1696mm、1515mm(1.5XV尊贵手动版)只是略微收敛了一点点，就屈尊于AO级别了，确实有点低调。
但之所以说车小气度在，更主要是因为其长达2600mm的轴距。老“阳光”的轴距是2535mm，A级的高尔夫6是2578mm，小MPV的骊威是2600mm。显然，它算得上AO级车的大个子了。
拥有这样的轴距之后，你会惊讶于新“阳光”的超级后排。没错，就算前排坐上个1米8的壮汉，后排依然有着翘起二郎腿的空间。而且空调也不限于出风口那么简单，两档的风量调节多少也算能自主控制了。奢侈，太奢侈了！但如果告诉你新“阳光”与玛驰共用日产V平台的话，你会不会更惊讶?面对这么一款玛驰“L”(加长版)，你不得不接受当今AO级车向A级车靠拢的事实。
从当年颐达、骐达，还有铃木天语SX4的“跨级别”开始，AO级车就有着明显的长大趋势。新“阳光”将接替颐达的位置，直接与本田锋范相抗衡，而杀手锏则是更宽敞的空间、更节油的CVT，还有更优惠的价格。
少吃，多运动
新“阳光”身材修长，体形苗条，接近A级车的尺寸，但体重却只达到AOO的标准：最低配车型的整备质量仅有区区1021kg，而最高配也不过1072Ke而已。与本田锋范1.5L的1091-1148kg相比，足足轻了一位成年男士的体重。显然，新“阳光”不用“减肥”，但即便如此，它依然少吃，多运动，堪称模范。
从工信部公布的综合油耗来看，新“阳光”CVT车型仅有5.8L／100Km，比锋范自动挡车型足足低了1L，而手动车型也不过6.1L／100km。除了更轻的车身之外，更节能的发动机与变速器也功不可没。
编号为HR15DE的1.5L发动机与玛驰的相同，最大功率达到82 kW／5600rpm，最大扭矩为139Nm／4000rpm。动力响应敏捷，低转速下的噪声控制出色，推动1吨多点的车身毫无难度，较为适合在城市驾驶。日系厂商善于在小排量发动机上创新，比如本田有双火塞和i-VTEC技术，而这次日产则带来了燃油双喷射系统和双GVTC连续可变气门正时智能控制系统。
燃油双喷射系统(Dual lniectorSystem)可以认为是介于普通喷射与缸内直喷之间的一种技术，通过在每个气缸的进气门附近设置两个更加小巧的喷油器，使喷射范围更广、喷出的燃料颗粒更加细微，在不提高成本的前提下，最大可能地提高汽油燃烧的稳定性。而双C-VTC则是同时控制进气和排气正时，减少进排气损耗，降低空气流动阻力，提高燃烧效率。与本田的i-VTEC技术相比，它没有气门升程控制功能，这也是其最大功率略低6kW的原因之一。
不过，这点不足可以被CVT的光芒所掩盖。为了减小自重和体积，新“阳光”的XTRONIC CVT无级变速器加入了子行星齿轮，从而实现了全球最高的变速比范围(7.3:1)，与高档车的7挡变速器相比有过之而无不及。正因如此，在100km／h速度下匀速行驶，CVT车型的发动机转速也不过1750rpm而已，不省油才怪呢。
新“阳光”的手动挡车型也比较容易上手，囊中羞涩且驾驶技术没问题的话，这也是个不错的选择。离合器的结合点适中，起步不容易熄火。1挡很给力一下子就能蹿出去，城市超车的话，2挡和3挡都没问题，50km／h以上时挂5挡走车轻轻松松，懒人开这个手动挡也没问题。只要你不拉高转速，车内几乎听不到什么噪声，确实十分惬意。
新“阳光”没有悬念地采用了电动助力转向，操控起来一如既往的轻盈。但随着车速的提升，助力的介入会逐渐减少，方向盘变得更加扎实。185／65R15的轮胎看上去有些不太协调，毕竟轴距和宽度在那儿摆着，但日常驾驶感觉不出什么。想加大轮胎直径不太可能了，升级到195／55R16显然是最恰当、最安全的方案，不会给1 5L发动机带来太大压力，并有助于提升湿地与弯道表现。只是，这个规格的轮胎不算主流，属于入门运动型的范畴。
细数一遍，突然发现新“阳光”并不逊色于前辈。定位更低并不意味着档次更低，前后盘式制动、行车电脑、智能钥匙，样样都比上一代先进不少，而且空间更大、价格更低，无论怎么看，都是好消息。而且，还有一个更好的消息是，CVT版本的新“阳光”可以获得3000元的节能补贴。如此一来，三个版本的CVT车型也不过8.98-10.98万元，顿时让所有10万元以下的自动挡车型黯然失色。新“阳光”让它的老朋友重温了旧梦，同时也让更多的新朋友成就了梦想。