论文部分内容阅读
摘要：公路路基施工是整个公路工程施工的重中之重，路基施工质量如果达不到要求，便会引起路面不均匀沉降、裂缝等质量问题，也就给工程埋下了严重的隐患。本文就公路工程施工中路基施工常见质量问题进行了探讨，并提出了控制措施，以供参考。
关键词：公路；路基施工；质量控制
Abstract: highway subgrade construction is the top priority of highway construction, subgrade construction quality if short of asks, can cause road uneven settlement, crack and the quality problems, and also to the project buried the serious hidden trouble. This paper is the highway engineering construction of subgrade construction common quality problem was discussed, and control measures are put forward for reference.
Keywords: highway; Subgrade construction; Quality control
中图分类号： U416.1 文献标识码：A 文章编号：
一、公路路基常见的质量问题分析
主要问题分为以下几方面：①路基的边坡不稳固，路面容易产生沉降; ②受各地不同的季节与气候条件的影响，路基会出现季节性的冻土③路基会出现“弹簧”现象等等。这些路基质量问题的存在，一方面会引起路面的松软以及不稳定，另一方面如果车辆超出一定载重还会使路面不均匀并且产生沉陷，这样一来不仅缩短了公路的使用寿命，还会造成行车中断，给道路安全带来极大的隐患。现在由于公路的行车量居高不下，超载车辆频繁出现等原因，公路路基的各种质量问题越来越严重。下面我们就将针对这一严峻的形势，来谈谈具体的防治措施。
二、全面提高管理人员和施工人员质量意识
首先，我们在施工之前一定要做好对施工人员的宣传工作，这是严抓质量的前提条件和重要手段。因为参加公路施工的人员普遍文化程度不高，大多又是来自农村，所以在管理的时候更要注重方式与方法。一方面不要与他们谈一些空洞深奥的道理，因为大部分人是听不懂也听不进去的，另一方面，在质量意识的灌输上，也不能急于求成，要分层次，一步一步的进行。我们的管理人员只有将深奥复杂的书面理论转化成浅显易懂的话语，才是符合员工的实际情况和需要的。另外，我们要知道员工对质量的认识，是需要一个长期的过程的，只有经过了这样一个自下而上和自上而下的过程，才能将质量意识深入到他们的内心，使他们产生一致的共鸣。
三、路基施工常见质量问题的控制
当员工对质量意识有了总体上的把握以后，在具体的施工过程中我们就要注意对路基质量问题的防治了。
(1)路基沉陷防治。对于公路路基出现的沉陷现象，这几年来相关部门一直都十分重视，因为由于施工条件和技术质量等的影响，路面沉陷的现象并没有得到有效的抑制，那么在具体的施工过程中我们要怎样杜绝这种现象的发生。
①在施工之前，相关的部门一定要做好施工人员的岗前培训工作，使他们对分层压实有更进一步的了解。另外，技术管理人员还要做好操作人员的技术交底工作，将路基填方松铺厚度标准与碾压所要达到的密实度要求进行详细的告知，这样才能保证在实际的施工中不会因相关的技术失误而导致路基的沉陷。
②我们还要充分的考虑到对原地面的处理，一方面要对地基进行压实和加固，另一方面，对于原地面横坡或纵坡的处理，一定要作成台阶状并充分压实。
③在开工的时间上，我们也要做到具体问题具体分析。像进行髙填方路段的施工时，在时间上一定要做到尽早开工，这样才能避免后期因为赶进度而使得填筑速度过快，忽视了填筑的实际质量。如果个别路基填筑的材料比较好，我们就可以采用注水法进行沉降的施工。对于路面基层施工则要尽量放的稍微晚一些，因为填土需要足够的自然沉降时间，只有这样沉陷的现象才能有所减少。
（2）季节性冻土路基防治。我们知道，在路面的整个施工过程中，当地的自然环境和气候往往也会影响实际的质量。像季节性冻土路基一般会出现在海拔比较高的区域。例如，青藏高原其海拔均在3000m 以上，很多地方的路基经常会出现不同程度的冰冻现象，由此还可能造成路基翻浆，网裂等等危害。所以，我们一定要采取有效方法对其进行防治。
①按照相关的设计规范要求，施工人员要根据土的干湿类型和水位高度来推算出路基最小的填筑高度，一旦路基的填筑高度受到限制不能达到相关的设计要求时，就必须立即采取相应的处理措施。通常情况下，我们可以换填砂砾将一些透水性材料设置成隔离层从而避免地面积水的现象。
②在整个公路的施工过程中，我们必须因地制宜，制定好整体的施工规划，对路基纵横向排水设计原則进行综合的考虑，这样才能避免在施工中造成路基两侧长期积水浸泡路基，从而使得路基面沉降变形。
③对于路基的高填方路段我们可以采用集中排水等措施，并要求在主要的变坡点设置简易的永久性泄水槽。而对于那些路基比较低路段则可以采取加设砂砾层等方法，并且加大和加深边沟的排水措施从而确保路基边坡的稳定性。另外我们在比较稳定的土质边坡上可以种植和铺设一些草皮和植被，并在路基一定深度处设置隔离层，在路面底基层或路基上层处设置隔温层，采用水稳性好，冻稳性好，强度高的粗颗粒土换填路基上部。
(3)路基“弹簧”的防治。所谓的“弹簧”是指路基的表面有明显的放射性裂纹或疏松，当人们站在离其 30 多米处观察时可以看到弹簧点处平整度与一般正常情况下的压实面有所不同。在我们对其进行检测验收的时候，对于那些压实过的土方，首先要目测其外观，然后要进行测标高和压实度取样的具体分析。路基“弹簧”这种现象经常会出现在一些山区公路的施工当中。因此，在具体的防治过程中一定要从原材料入手，才能对这样的现象进行有效的抑制与解决。以下就是防治“弹簧”路基的相关要点:
①我们对弹簧路基段的处理一定要避免使用天然稠度小于1.1，塑性指数大于 19 的土。而且在具体的施工过程中也要注意不能将两种不同性质的土进行混合，如果将透水性差的土与透水性好的土进行混填将对施工造成严重的影响。
②我们在对公路进行碾压的过程中如果发现有软弱层出现就要立即对其进行清除，并采用良性土壤进行换填，最后进行重新碾压。在碾压的过程中我们还要对其压实度和含水量做进一步的详细检查，等到检查合格后才能填筑其上一层。
③对于局部路段的“弹簧”路基，我们可以及时的对过湿土进行翻晒与掺配，等其含水量适合之后再碾压成型，但这种施工必须在不影响整个路段行车和道路安全的情况下才能进行。
④其实我们对于“弹簧”路基的治理，最为重要的一点就是要做好相关路面的排水工作，一般来说，最好要将地下水位降到路基下方的50 cm 处。在对路基进行填土之前首先要清除其周围的杂草和淤泥，因为一旦填土中含有有机物，很容易在腐烂之后形成空洞。另外，相对过湿的土壤也是不能使用的，因为这样的土壤达不到实际要求的密实度，这两者如果处理的不好都会形成“弹簧”路基的现象。
四、结语
随着我国高速公路建设的迅猛发展，在公路的路基施工过程中，其工程质量问题也越来越严重，这些隐患会直接影响到公路后期的投入使用与维护。公路路基施工一定要使路基具有足够的稳定性、强度和水温稳定性，为路面结构体系提供强有力的支撑，确保整个公路工程的质量。在今后的施工与监管过程中，我们一定要将其逐步的转向系统化与法制化的轨道，首先必须提高施工人员的整体素质和安全意识，另外根据不同的施工路段，我们一定要做到具体问题具体分析，遇到问题要多方面的考察并及时的进行解决，这样才能促使我国的公路工程质量管理水平得到进一步的提高。
参考文献：
[1]和永生。浅析影响公路工程路基质量的原因与处理措施[J]。中国新技术新产品，2011，(20)。
[2]段连旭，张旭。浅谈市政道路路基工程技术质量控制措施[J]。城市道桥与防洪，2011，(10)。
[3]彭玖良。浅论公路路基压实度的影响因素及质量控制[J]。黑龙江交通科技，2011，(10)。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
关键词：公路；路基施工；质量控制
Abstract: highway subgrade construction is the top priority of highway construction, subgrade construction quality if short of asks, can cause road uneven settlement, crack and the quality problems, and also to the project buried the serious hidden trouble. This paper is the highway engineering construction of subgrade construction common quality problem was discussed, and control measures are put forward for reference.
Keywords: highway; Subgrade construction; Quality control
中图分类号： U416.1 文献标识码：A 文章编号：
一、公路路基常见的质量问题分析
主要问题分为以下几方面：①路基的边坡不稳固，路面容易产生沉降; ②受各地不同的季节与气候条件的影响，路基会出现季节性的冻土③路基会出现“弹簧”现象等等。这些路基质量问题的存在，一方面会引起路面的松软以及不稳定，另一方面如果车辆超出一定载重还会使路面不均匀并且产生沉陷，这样一来不仅缩短了公路的使用寿命，还会造成行车中断，给道路安全带来极大的隐患。现在由于公路的行车量居高不下，超载车辆频繁出现等原因，公路路基的各种质量问题越来越严重。下面我们就将针对这一严峻的形势，来谈谈具体的防治措施。
二、全面提高管理人员和施工人员质量意识
首先，我们在施工之前一定要做好对施工人员的宣传工作，这是严抓质量的前提条件和重要手段。因为参加公路施工的人员普遍文化程度不高，大多又是来自农村，所以在管理的时候更要注重方式与方法。一方面不要与他们谈一些空洞深奥的道理，因为大部分人是听不懂也听不进去的，另一方面，在质量意识的灌输上，也不能急于求成，要分层次，一步一步的进行。我们的管理人员只有将深奥复杂的书面理论转化成浅显易懂的话语，才是符合员工的实际情况和需要的。另外，我们要知道员工对质量的认识，是需要一个长期的过程的，只有经过了这样一个自下而上和自上而下的过程，才能将质量意识深入到他们的内心，使他们产生一致的共鸣。
三、路基施工常见质量问题的控制
当员工对质量意识有了总体上的把握以后，在具体的施工过程中我们就要注意对路基质量问题的防治了。
(1)路基沉陷防治。对于公路路基出现的沉陷现象，这几年来相关部门一直都十分重视，因为由于施工条件和技术质量等的影响，路面沉陷的现象并没有得到有效的抑制，那么在具体的施工过程中我们要怎样杜绝这种现象的发生。
①在施工之前，相关的部门一定要做好施工人员的岗前培训工作，使他们对分层压实有更进一步的了解。另外，技术管理人员还要做好操作人员的技术交底工作，将路基填方松铺厚度标准与碾压所要达到的密实度要求进行详细的告知，这样才能保证在实际的施工中不会因相关的技术失误而导致路基的沉陷。
②我们还要充分的考虑到对原地面的处理，一方面要对地基进行压实和加固，另一方面，对于原地面横坡或纵坡的处理，一定要作成台阶状并充分压实。
③在开工的时间上，我们也要做到具体问题具体分析。像进行髙填方路段的施工时，在时间上一定要做到尽早开工，这样才能避免后期因为赶进度而使得填筑速度过快，忽视了填筑的实际质量。如果个别路基填筑的材料比较好，我们就可以采用注水法进行沉降的施工。对于路面基层施工则要尽量放的稍微晚一些，因为填土需要足够的自然沉降时间，只有这样沉陷的现象才能有所减少。
（2）季节性冻土路基防治。我们知道，在路面的整个施工过程中，当地的自然环境和气候往往也会影响实际的质量。像季节性冻土路基一般会出现在海拔比较高的区域。例如，青藏高原其海拔均在3000m 以上，很多地方的路基经常会出现不同程度的冰冻现象，由此还可能造成路基翻浆，网裂等等危害。所以，我们一定要采取有效方法对其进行防治。
①按照相关的设计规范要求，施工人员要根据土的干湿类型和水位高度来推算出路基最小的填筑高度，一旦路基的填筑高度受到限制不能达到相关的设计要求时，就必须立即采取相应的处理措施。通常情况下，我们可以换填砂砾将一些透水性材料设置成隔离层从而避免地面积水的现象。
②在整个公路的施工过程中，我们必须因地制宜，制定好整体的施工规划，对路基纵横向排水设计原則进行综合的考虑，这样才能避免在施工中造成路基两侧长期积水浸泡路基，从而使得路基面沉降变形。
③对于路基的高填方路段我们可以采用集中排水等措施，并要求在主要的变坡点设置简易的永久性泄水槽。而对于那些路基比较低路段则可以采取加设砂砾层等方法，并且加大和加深边沟的排水措施从而确保路基边坡的稳定性。另外我们在比较稳定的土质边坡上可以种植和铺设一些草皮和植被，并在路基一定深度处设置隔离层，在路面底基层或路基上层处设置隔温层，采用水稳性好，冻稳性好，强度高的粗颗粒土换填路基上部。
(3)路基“弹簧”的防治。所谓的“弹簧”是指路基的表面有明显的放射性裂纹或疏松，当人们站在离其 30 多米处观察时可以看到弹簧点处平整度与一般正常情况下的压实面有所不同。在我们对其进行检测验收的时候，对于那些压实过的土方，首先要目测其外观，然后要进行测标高和压实度取样的具体分析。路基“弹簧”这种现象经常会出现在一些山区公路的施工当中。因此，在具体的防治过程中一定要从原材料入手，才能对这样的现象进行有效的抑制与解决。以下就是防治“弹簧”路基的相关要点:
①我们对弹簧路基段的处理一定要避免使用天然稠度小于1.1，塑性指数大于 19 的土。而且在具体的施工过程中也要注意不能将两种不同性质的土进行混合，如果将透水性差的土与透水性好的土进行混填将对施工造成严重的影响。
②我们在对公路进行碾压的过程中如果发现有软弱层出现就要立即对其进行清除，并采用良性土壤进行换填，最后进行重新碾压。在碾压的过程中我们还要对其压实度和含水量做进一步的详细检查，等到检查合格后才能填筑其上一层。
③对于局部路段的“弹簧”路基，我们可以及时的对过湿土进行翻晒与掺配，等其含水量适合之后再碾压成型，但这种施工必须在不影响整个路段行车和道路安全的情况下才能进行。
④其实我们对于“弹簧”路基的治理，最为重要的一点就是要做好相关路面的排水工作，一般来说，最好要将地下水位降到路基下方的50 cm 处。在对路基进行填土之前首先要清除其周围的杂草和淤泥，因为一旦填土中含有有机物，很容易在腐烂之后形成空洞。另外，相对过湿的土壤也是不能使用的，因为这样的土壤达不到实际要求的密实度，这两者如果处理的不好都会形成“弹簧”路基的现象。
四、结语
随着我国高速公路建设的迅猛发展，在公路的路基施工过程中，其工程质量问题也越来越严重，这些隐患会直接影响到公路后期的投入使用与维护。公路路基施工一定要使路基具有足够的稳定性、强度和水温稳定性，为路面结构体系提供强有力的支撑，确保整个公路工程的质量。在今后的施工与监管过程中，我们一定要将其逐步的转向系统化与法制化的轨道，首先必须提高施工人员的整体素质和安全意识，另外根据不同的施工路段，我们一定要做到具体问题具体分析，遇到问题要多方面的考察并及时的进行解决，这样才能促使我国的公路工程质量管理水平得到进一步的提高。
参考文献：
[1]和永生。浅析影响公路工程路基质量的原因与处理措施[J]。中国新技术新产品，2011，(20)。
[2]段连旭，张旭。浅谈市政道路路基工程技术质量控制措施[J]。城市道桥与防洪，2011，(10)。
[3]彭玖良。浅论公路路基压实度的影响因素及质量控制[J]。黑龙江交通科技，2011，(10)。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。