商用车行业背景rn运力走向组织化和平台化rn我国有3000万位卡车司机,占了整体运力的75.8%,我国的主流运力仍然以个体司机为主.但是对比近四年的运力规模占比,2017年个体司机占比从85.2%降低到2020年的75.8%;2020年“10~49辆规模”车队的占比从2017年的10.2%提高了7.3%,至17.5%;“50辆以上规模”车队的占比从2017年的4.6%提高到了67%,物流行业运力组织化趋势显著.
全球关于ESG的投资规模已经不容小觑,而作为支柱型产业的汽车工业肩负起脱碳的重任,对ESG投入了大量的精力和财力.究竟如何定义ESG?汽车行业在ESG背景下又将面临怎样的发展和机遇?普华永道ESG可持续发展总监罗宇翔分享了关于脱碳潮流下的一些思考.rnESG成为全球关注的焦点rn虽然不同的企业或者行业对ESG的定义略微不同,但基本大同小异.过去很长一段时间,企业专注点在“G”,近几年才对“E”和“S”有了更多的思考.这一趋势源于两方面:全球变暖和全球贫富差距拉大.前者已经在学术界形成共识,而后者所引发的社
从20世纪80年代汽车行业萌芽,到现在我国产销量全球第一,在这一发展过程当中,过去40年汽车整车销量是行业关注的重点,未来,汽车配件及汽车技术,将是行业变革的主题.rn电气化展望rn为什么电气化能够受到整车厂、供应商、消费者认可?它的驱动因素是什么?主要有三个驱动因素,第一是政府的驱动,以中国市场为例,新能源车发展初期,政府用补贴来培育市场,到现在全面推行的双积分政策,整车企业为了满足碳排放达标的目标,需要去规划生产新能源车,双积分将在驱动新能源车市场的政策当中发挥非常重要的角色.