【摘 要】
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为了分析地铁列车振动源强离散特征以及不同频段的控制因素,对某地铁线路的同一区间内2个断面进行现场原位测试。从时域、频域多角度出发,统计分析全天测试样本。结果表明:测
【机 构】
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北京交通大学土木建筑工程学院,中国铁道科学研究院集团有限公司城市轨道交通中心,北京市劳动保护科学研究所
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51978043),北京市自然科学基金资助项目(3184047),中央高校基本科研业务费专项基金资助项目(2019YJS115)
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为了分析地铁列车振动源强离散特征以及不同频段的控制因素,对某地铁线路的同一区间内2个断面进行现场原位测试。从时域、频域多角度出发,统计分析全天测试样本。结果表明:测试断面振动源强离散超过15dB,且呈现与列车编组相关的周期性;早、晚高峰时段振动源强并没有显著增大;同一列车多次通过固定测试断面引起的振动响应差异主要受6.3Hz以下频段的离散性影响,该频段主要源于列车的准静态激励,与列车的载重直接相关;不同列车间8~250Hz频段内的振动响应由车轮不圆顺状态的差异性控制,该频段内分频振动加速度级差异最大接近2
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