【摘 要】
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为通过机翼弯度变化实现对无舵面飞机的控制、改善其气动性能，需要协调结构变形、力学承载和轻质设计三者之间的关系。针对传统机械驱动机构造价高、重量大和智能材料驱动机构承载能力弱的缺陷，通过承载/变形一体化设计方法，充分考虑机翼气动载荷的特点，协调配置机械驱动机构与智能材料驱动机构，结合拓扑优化设计，提出一种无舵面飞机变弯度机翼承载/变形一体化设计方案。结果表明，无舵面飞机可在不同飞行环境下改变机翼弯度
【基金项目】
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国家自然科学基金（11902029）；
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为通过机翼弯度变化实现对无舵面飞机的控制、改善其气动性能，需要协调结构变形、力学承载和轻质设计三者之间的关系。针对传统机械驱动机构造价高、重量大和智能材料驱动机构承载能力弱的缺陷，通过承载/变形一体化设计方法，充分考虑机翼气动载荷的特点，协调配置机械驱动机构与智能材料驱动机构，结合拓扑优化设计，提出一种无舵面飞机变弯度机翼承载/变形一体化设计方案。结果表明，无舵面飞机可在不同飞行环境下改变机翼弯度以承受多种载荷条件，对提高飞机的飞行性能、飞行效率和适应飞行环境的能力具有积极意义。
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