论文部分内容阅读
谁是块头最大的雷克萨斯？自从LX车型面世以来，一直牢牢把持着这个位置。最近，它引入了最新一代雷克萨斯的纺锤形家族前脸，同步引进中国销售。当然，它改变的并不只是前脸格栅。提起豪华型全尺寸SUV，首先想到的就是它们的发源地——美国。如今随着中国市场的购买力越来越强，这类车型在中国同样非常热销，甚至有超越前者的态势。保时捷的卡宴是不消说了，兰博基尼最新出的SUV甚至将首发地点也选择在了北京。雷克萨斯对此自然也心知肚明，忙不迭地将自己旗下的最新改款车型引进中国，在首先表现纺锤形家族前脸的GS之后，迅速将RX和此次我们试驾到的LX车型在中国上市发售。
外观内饰都有所更新，手感依然无敌
新款LX570采用雷克萨斯纺锤形前格栅，这是雷克萨斯全新家族式脸谱，日后将应用于全系车型。仔细观察不难发现它的前后保险杠、车尾组合灯以及外后视镜均经过重新设计，营造更为粗犷大气的气势是改动的主要方向。车头新增加的L型LED日间行车灯是紧跟当下灯光潮流之举。此外，新款LX570新增了水银灰云母色以及亮褐金属色两种车身颜色可供选择。
作为雷克萨斯顶级豪华SUV产品，LX570的内饰材质向来没的说，而此次新款LX570还是对内饰设计和材质进行了全面升级。全新设计的仪表盘和音响系统控制面板并没有走同平台的丰田兰德酷路泽效仿路虎的路子，而是遵循雷克萨斯未来设计风格，呈现简洁与易操作的特点。除了依然采用华丽考究的桃花心木之外，还将出风口外包围面板、杯座盖、USB盒盖、后座加热控制面板及中控面板上部都改为高亮度银材质，其目的自然是要强调整车的品质和档次感。就直观视觉效果以及触摸手感来说，确实是无可挑剔。
5.7升V8动力表现中规中矩，油耗比预想的低
5.7升排量的V8发动机在着车时的动静相当唬人，轰的一下用声浪向路人表态：大块头要行动了！初初听到这个声音的人都会替车主的油卡捏一把汗，但是在几天的试驾结束之后回头看看油耗显示，这个担心或许只是有些蛋疼——在高速和市区掺杂的上千公里试驾之后，平均油耗不到15升/百公里。在最近的油价降价之后，要想填满这个具备副油箱的大块头的胃口，需要接近1000块钱，但是今后再继续涨价的话，突破四位数应该没有疑问。还好，它只需要加92#汽油。6速自动变速器对于巨大动力的传输比较平稳，超车时的降挡没有过于突然的敏捷感，表现算是中规中矩。大排量的发动机提供了一般车型难以企及的储备功率，在100km/h以上迅速提速是轻松加愉快，不够还是需要注意不要超速，否则纷至沓来的罚单可不比油钱负担轻。
由皮质与木材镶嵌而成的方向盘手感不错，在长距离的驾驶途中最能体现出它的优势，手感顺溜而不滑腻。高高在上的视野在高速路上以及郊区的野地里显得极为有用，但是在城里却出入停车时却不得不畏首缩脚的，毕竟前后都得兼顾，而又往往没有那么巨大的停车位可供停泊。这个时候右侧后视镜下方的摄像头对于右前方的盲区有着很好的补充作用，尤其是电子辅助线能帮你准确判断触及距离。高离地间隙在营造高车身的同时也增大了风阻系数，但是隔音良好的静音工程还是给车内提供了一个非常静谧的空间，无论是高速还是市区、商务还是家庭出行都很实用。
到广阔的野外去！在那里才是大展身手的地方
作为一款越野车而诞生的LX车系在舒适性方面其实从未放松，但它的主打方向其实并不是城市用车。新款LX570继续沿用全时四驱配托森差速器（TORSEN LSD）的驱动系统，可根据路况变化，调节前后轮的扭矩分配，优化驱动力。此次改款的内部变化同样是在越野性能方面着手，它的一大亮点就是增加了越野转向辅助功能，配合自动爬坡控制系统，能够减小转弯半径，提高转向性能，提升越野表现。自动爬坡控制系统也由原来的三档车速升级为五档车速，可以自动控制发动机和刹车系统，该功能还能更大限度减少车轮打滑和抱死的情况，有效保持车身稳定性，并减轻驾驶负担。
此外，LX570新添置了多地形选择系统，提供岩石、岩石/松土、岩滩、软泥/沙地、丘陵五种可选路况模式，并根据你选择的模式调整驱动力和制动力。还有就是增加了左侧盲区监视器，可利用四个摄像头，提供车辆前后左右的实际场景，实时掌控行车盲点区域的路面状况。
舒适性方面，新款LX570仍然保留了LX家族诸多舒适设施，第二排座椅的电动滑动式设计为第三排乘客提供了更宽敞的腿部空间，上方配置了电动可收放9英寸高清晰液晶显示器以及遥控器。新增加了方向盘加热功能以及改良过的前排座椅通风和加热功能，还有就是前排座椅与方向盘自动回位功能。
此次上市的新款LX570在外观设计上有所变化，同时在越野性能上也有所提升，这是新车的亮点所在。售后方面，依然为车主提供4年或10万公里的免费保修以及免费保养服务。其中，免费保养服务不仅包括为车主免费更换机油机滤、空调滤清器、制动油、差速器油、火花塞等定期保养项目，还包括免费更换达到磨耗程度的制动衬片、制动盘、雨刷片等非定期保养项目。面对入围者越来越多的市场竞争，它的份额或许会掉一些，但是绝对销量或许并不会减。
外观内饰都有所更新，手感依然无敌
新款LX570采用雷克萨斯纺锤形前格栅，这是雷克萨斯全新家族式脸谱，日后将应用于全系车型。仔细观察不难发现它的前后保险杠、车尾组合灯以及外后视镜均经过重新设计，营造更为粗犷大气的气势是改动的主要方向。车头新增加的L型LED日间行车灯是紧跟当下灯光潮流之举。此外，新款LX570新增了水银灰云母色以及亮褐金属色两种车身颜色可供选择。
作为雷克萨斯顶级豪华SUV产品，LX570的内饰材质向来没的说，而此次新款LX570还是对内饰设计和材质进行了全面升级。全新设计的仪表盘和音响系统控制面板并没有走同平台的丰田兰德酷路泽效仿路虎的路子，而是遵循雷克萨斯未来设计风格，呈现简洁与易操作的特点。除了依然采用华丽考究的桃花心木之外，还将出风口外包围面板、杯座盖、USB盒盖、后座加热控制面板及中控面板上部都改为高亮度银材质，其目的自然是要强调整车的品质和档次感。就直观视觉效果以及触摸手感来说，确实是无可挑剔。
5.7升V8动力表现中规中矩，油耗比预想的低
5.7升排量的V8发动机在着车时的动静相当唬人，轰的一下用声浪向路人表态：大块头要行动了！初初听到这个声音的人都会替车主的油卡捏一把汗，但是在几天的试驾结束之后回头看看油耗显示，这个担心或许只是有些蛋疼——在高速和市区掺杂的上千公里试驾之后，平均油耗不到15升/百公里。在最近的油价降价之后，要想填满这个具备副油箱的大块头的胃口，需要接近1000块钱，但是今后再继续涨价的话，突破四位数应该没有疑问。还好，它只需要加92#汽油。6速自动变速器对于巨大动力的传输比较平稳，超车时的降挡没有过于突然的敏捷感，表现算是中规中矩。大排量的发动机提供了一般车型难以企及的储备功率，在100km/h以上迅速提速是轻松加愉快，不够还是需要注意不要超速，否则纷至沓来的罚单可不比油钱负担轻。
由皮质与木材镶嵌而成的方向盘手感不错，在长距离的驾驶途中最能体现出它的优势，手感顺溜而不滑腻。高高在上的视野在高速路上以及郊区的野地里显得极为有用，但是在城里却出入停车时却不得不畏首缩脚的，毕竟前后都得兼顾，而又往往没有那么巨大的停车位可供停泊。这个时候右侧后视镜下方的摄像头对于右前方的盲区有着很好的补充作用，尤其是电子辅助线能帮你准确判断触及距离。高离地间隙在营造高车身的同时也增大了风阻系数，但是隔音良好的静音工程还是给车内提供了一个非常静谧的空间，无论是高速还是市区、商务还是家庭出行都很实用。
到广阔的野外去！在那里才是大展身手的地方
作为一款越野车而诞生的LX车系在舒适性方面其实从未放松，但它的主打方向其实并不是城市用车。新款LX570继续沿用全时四驱配托森差速器（TORSEN LSD）的驱动系统，可根据路况变化，调节前后轮的扭矩分配，优化驱动力。此次改款的内部变化同样是在越野性能方面着手，它的一大亮点就是增加了越野转向辅助功能，配合自动爬坡控制系统，能够减小转弯半径，提高转向性能，提升越野表现。自动爬坡控制系统也由原来的三档车速升级为五档车速，可以自动控制发动机和刹车系统，该功能还能更大限度减少车轮打滑和抱死的情况，有效保持车身稳定性，并减轻驾驶负担。
此外，LX570新添置了多地形选择系统，提供岩石、岩石/松土、岩滩、软泥/沙地、丘陵五种可选路况模式，并根据你选择的模式调整驱动力和制动力。还有就是增加了左侧盲区监视器，可利用四个摄像头，提供车辆前后左右的实际场景，实时掌控行车盲点区域的路面状况。
舒适性方面，新款LX570仍然保留了LX家族诸多舒适设施，第二排座椅的电动滑动式设计为第三排乘客提供了更宽敞的腿部空间，上方配置了电动可收放9英寸高清晰液晶显示器以及遥控器。新增加了方向盘加热功能以及改良过的前排座椅通风和加热功能，还有就是前排座椅与方向盘自动回位功能。
此次上市的新款LX570在外观设计上有所变化，同时在越野性能上也有所提升，这是新车的亮点所在。售后方面，依然为车主提供4年或10万公里的免费保修以及免费保养服务。其中，免费保养服务不仅包括为车主免费更换机油机滤、空调滤清器、制动油、差速器油、火花塞等定期保养项目，还包括免费更换达到磨耗程度的制动衬片、制动盘、雨刷片等非定期保养项目。面对入围者越来越多的市场竞争，它的份额或许会掉一些，但是绝对销量或许并不会减。