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摘要：公路工程的造价指数是一个很重要的指标，其能够准确、简明以及及时的将工程造价之中的招投标价格、投入品价格以及建造成本的动态变化反映出来，具有很广泛的应用。本文主要说明了公路工程造价指数的定义以及分类、公路工程造价指数的编制、在工程的管理之中公路的工程造价指数的应用。
关键字：公路工程造价；指数；编制方法
对于日常管理公路工程造价的来说，其核心问题就是怎样将公路工程造价之中的动态管理这项问题解决掉。动态管理是与静态管理相对来说的，也就是以静态投资为基础，通过我国的相关政策以及市场的动态变化等情况，根据价格的指数来调整和管理工程。在实际的运用之中，各个地区一般都会使用机、工和料之间的差价来进行系数的调整，以便能够达到消除物价上涨的目的。在工程具体的结算当中使用这些方法时，每一次都用有些差异的渠道以及构成工料价格的预算，使得前后的价格之间缺乏连贯性，最终会在价款的问题上引起承包商和业主之间的争议。虽然工料价格其调整的系统能够将公路建设的市场变动和价格在一定的程度上反映出了，但是这会容易忽略掉材料的组成对造价所造成的影响，以及工程的不同类型在使用工繁简所引起的差异。而且由于市场经济的发展是具有客观性的，这种性质就决定了当前信息发布的模式是必须改革的。
一、公路工程造价指数的定义以及分类
（一）定义
指数指的是在某一个时间段内，其经济数值在有变动情况发生时的比数，这是与某一个基期数值相对来说的。公路工程的造价指数指的是在公路工程的造价当中使用物价数值，能够将其定义成把公路工程造价在不同时期的相对变化程度以及趋势反映出了的指标。一般来说，公路工程的造价指数会使用定基指数，优势是能够知道在很长的一段时期当中公路造价的变动程度以及趋势。
（二）分类
如今市场经济已经成为了主流。怎样准确、及时的将公路市场的价格波动抓住，是承包商以及业主们得到利益以及确保其竞争地位的关键。在香港，其在发布工程造价信息时，通常会使用价格指数这种形式，根据指数的含义来进行划分，并且其所发布的工程造价指数能够分成三类，也就是价格指数、投入价格指数以及成本指数，按照顺序分别根据建造价格、投入品价格以及建造成本的变化趋势来进行编制的。现在香港地区的工程造价信息已经形成了一个比较完整的从编制一直到发布的体系，信息能够实用、及时以及准确的发布，并且适应了当前市场的多变、迅速以及高效的特点，建设市场的主体所需求的价格信息已经得到了基本的满足。
虽然当前我们国家的国家统计局将一部分的安装费价格指数以及设备价格指数公布了出来，但是在公路的工程项目方面，其材料、工资的价格指数还没有一个比较权威的部门发表出来，主要的原因是：急需要提高造价动态管理的能力以及水平，怎样才能够与我国当前的实际情况相结合，制定出比较完善的信息发布体系是比较难的；竞争的意识比较淡薄，没有工程造价之中的动态变化这一概念；造价的信息发布、收集以及整理的每一个步骤都需要很多的工作人员，各个地区的公路造价管理部门由于各种情况无力承担。因此这项问题解决的关键是通过国家当前的公路工程造价相关的管理模式特点，制定出比较完善的造价信息的发布方法编制方法以及发布载体。
二、公路工程造价指数的编制
（一）对设备工器具的价格指数所进行的编制
在公路的建设项目之中，具有很多的规格、设备、品种、工具以及器具种类，而且费用的变动一般是由于器具单间、设备以及工具所采购的数量和价格引起的。因此为了便于应用于实际之中，在对价格指数进行计算时，通常能够去省公路局以及其他的有关部门调查，并通过调查所得的结果选择变动多、用量大以及价格高的器具、设备以及工具等来进行计算。而且其价格指数能够通过报告期所对应的基期的单价与在报告期内每一项设备占据的权重相乘而来的。
（二）对单项价格指数进行的编制
单项价格指数作为一个个体指数，含有机械一级材料使用的价格指数、人工价格指数，能够反映出各种工程的施工机械费、人工费以及材料费的报告期价格所影响到的基期价格所发生的变动程度。我们能够使用其来进行单项价格所发生变化趋势以及变化情况的研究。那么我们就来说一说编制的方式。
在进行各个单项指标的编制时，需要以各个比较重要工种其工资的平均标准为基础，再通过不一样的比重加权制作而成。而且计算的过程能够简化成报告期的价格比基期的价格。报告期K与处于0基期的工程单价的相关价格指数相对比所得到的公式为：
其中， 这两项分别表示在第i种工日的状态下，其报告期k以及基期0的价格； 指的是报告期K在第i种工日状态下的比重，而且对于相同的工程来说 ； 是报告期K在基期为0的状态下，一些工程人工的价格指数；n代表着比较重要的工种。
三、在工程的管理之中，公路的工程造价指数的应用
（一）对于资产评估以及项目的决策来说，公路工程的相关造价指数是其非常重要的一项依据。因为公路工程的相关造价指数能够保持很长时间的基期价格，并使用价格指数来将造价所发生的变化反应出来。
（二）科学合理的使用公路工程的相关造价指数能够对当前价格变动的趋势进行分析，并说明其发生原因，便于更好的对工程造价进行控制和利用。因为很多的公路工程的相关造价指数是根据将各个分项的指数进行加权计算而综合得到的，所以能够对各分指数进行逐项的分析，确定其变化是怎样影响到工程造价指数的，并根据所得到的造价上升原因对工程造价进行控制。
总结：公路工程的造价指数能够准确、简明以及及时的将工程造价之中的招投标价格、投入品价格以及建造成本的动态变化反映出了，其不但是能够确保公路工程造价之中的动态管理得以实现的信息基础，还是在公路的工程项目在步入决策阶段时的投资估算编制、工程造价控制，而且其还是在项目竣工之后进入验收阶段当中的工程结算时的项目资产评估以及价格调整等，这些都在对公路工程造价进行全过程的管理中有着独一无二的实用价值。公路工程造价相关的指数体系的不断完善以及建立增强了工程造价相关的管理水平。
参考文献：
[1]交通运输部职业资格中心.公路工程造价的计价与控制[M].人民交通出版社，2011.
[2]丰艳萍，蒋传辉.建筑工程造价动态管理的研究[J].南方冶金学院学报，2001，22（1）.
[3]王元庆，等.广东公路建设造价管理模式研究[M].西安：长安大学，2002.
关键字：公路工程造价；指数；编制方法
对于日常管理公路工程造价的来说，其核心问题就是怎样将公路工程造价之中的动态管理这项问题解决掉。动态管理是与静态管理相对来说的，也就是以静态投资为基础，通过我国的相关政策以及市场的动态变化等情况，根据价格的指数来调整和管理工程。在实际的运用之中，各个地区一般都会使用机、工和料之间的差价来进行系数的调整，以便能够达到消除物价上涨的目的。在工程具体的结算当中使用这些方法时，每一次都用有些差异的渠道以及构成工料价格的预算，使得前后的价格之间缺乏连贯性，最终会在价款的问题上引起承包商和业主之间的争议。虽然工料价格其调整的系统能够将公路建设的市场变动和价格在一定的程度上反映出了，但是这会容易忽略掉材料的组成对造价所造成的影响，以及工程的不同类型在使用工繁简所引起的差异。而且由于市场经济的发展是具有客观性的，这种性质就决定了当前信息发布的模式是必须改革的。
一、公路工程造价指数的定义以及分类
（一）定义
指数指的是在某一个时间段内，其经济数值在有变动情况发生时的比数，这是与某一个基期数值相对来说的。公路工程的造价指数指的是在公路工程的造价当中使用物价数值，能够将其定义成把公路工程造价在不同时期的相对变化程度以及趋势反映出了的指标。一般来说，公路工程的造价指数会使用定基指数，优势是能够知道在很长的一段时期当中公路造价的变动程度以及趋势。
（二）分类
如今市场经济已经成为了主流。怎样准确、及时的将公路市场的价格波动抓住，是承包商以及业主们得到利益以及确保其竞争地位的关键。在香港，其在发布工程造价信息时，通常会使用价格指数这种形式，根据指数的含义来进行划分，并且其所发布的工程造价指数能够分成三类，也就是价格指数、投入价格指数以及成本指数，按照顺序分别根据建造价格、投入品价格以及建造成本的变化趋势来进行编制的。现在香港地区的工程造价信息已经形成了一个比较完整的从编制一直到发布的体系，信息能够实用、及时以及准确的发布，并且适应了当前市场的多变、迅速以及高效的特点，建设市场的主体所需求的价格信息已经得到了基本的满足。
虽然当前我们国家的国家统计局将一部分的安装费价格指数以及设备价格指数公布了出来，但是在公路的工程项目方面，其材料、工资的价格指数还没有一个比较权威的部门发表出来，主要的原因是：急需要提高造价动态管理的能力以及水平，怎样才能够与我国当前的实际情况相结合，制定出比较完善的信息发布体系是比较难的；竞争的意识比较淡薄，没有工程造价之中的动态变化这一概念；造价的信息发布、收集以及整理的每一个步骤都需要很多的工作人员，各个地区的公路造价管理部门由于各种情况无力承担。因此这项问题解决的关键是通过国家当前的公路工程造价相关的管理模式特点，制定出比较完善的造价信息的发布方法编制方法以及发布载体。
二、公路工程造价指数的编制
（一）对设备工器具的价格指数所进行的编制
在公路的建设项目之中，具有很多的规格、设备、品种、工具以及器具种类，而且费用的变动一般是由于器具单间、设备以及工具所采购的数量和价格引起的。因此为了便于应用于实际之中，在对价格指数进行计算时，通常能够去省公路局以及其他的有关部门调查，并通过调查所得的结果选择变动多、用量大以及价格高的器具、设备以及工具等来进行计算。而且其价格指数能够通过报告期所对应的基期的单价与在报告期内每一项设备占据的权重相乘而来的。
（二）对单项价格指数进行的编制
单项价格指数作为一个个体指数，含有机械一级材料使用的价格指数、人工价格指数，能够反映出各种工程的施工机械费、人工费以及材料费的报告期价格所影响到的基期价格所发生的变动程度。我们能够使用其来进行单项价格所发生变化趋势以及变化情况的研究。那么我们就来说一说编制的方式。
在进行各个单项指标的编制时，需要以各个比较重要工种其工资的平均标准为基础，再通过不一样的比重加权制作而成。而且计算的过程能够简化成报告期的价格比基期的价格。报告期K与处于0基期的工程单价的相关价格指数相对比所得到的公式为：
其中， 这两项分别表示在第i种工日的状态下，其报告期k以及基期0的价格； 指的是报告期K在第i种工日状态下的比重，而且对于相同的工程来说 ； 是报告期K在基期为0的状态下，一些工程人工的价格指数；n代表着比较重要的工种。
三、在工程的管理之中，公路的工程造价指数的应用
（一）对于资产评估以及项目的决策来说，公路工程的相关造价指数是其非常重要的一项依据。因为公路工程的相关造价指数能够保持很长时间的基期价格，并使用价格指数来将造价所发生的变化反应出来。
（二）科学合理的使用公路工程的相关造价指数能够对当前价格变动的趋势进行分析，并说明其发生原因，便于更好的对工程造价进行控制和利用。因为很多的公路工程的相关造价指数是根据将各个分项的指数进行加权计算而综合得到的，所以能够对各分指数进行逐项的分析，确定其变化是怎样影响到工程造价指数的，并根据所得到的造价上升原因对工程造价进行控制。
总结：公路工程的造价指数能够准确、简明以及及时的将工程造价之中的招投标价格、投入品价格以及建造成本的动态变化反映出了，其不但是能够确保公路工程造价之中的动态管理得以实现的信息基础，还是在公路的工程项目在步入决策阶段时的投资估算编制、工程造价控制，而且其还是在项目竣工之后进入验收阶段当中的工程结算时的项目资产评估以及价格调整等，这些都在对公路工程造价进行全过程的管理中有着独一无二的实用价值。公路工程造价相关的指数体系的不断完善以及建立增强了工程造价相关的管理水平。
参考文献：
[1]交通运输部职业资格中心.公路工程造价的计价与控制[M].人民交通出版社，2011.
[2]丰艳萍，蒋传辉.建筑工程造价动态管理的研究[J].南方冶金学院学报，2001，22（1）.
[3]王元庆，等.广东公路建设造价管理模式研究[M].西安：长安大学，2002.