2017赛季的F1迎来了重大的技术改革，这也是自2014赛季以来F1变更为涡轮增压动力单元之后的最大变动。如今，新赛季已过两站，2017新规则会产生什么影响呢？
　　车身变矮 后轮加宽 赛车变重
　　相比于赛车尺寸的变化，动力单元的规则变化则相对较小，在数量方面，2017年每位车手可使用的动力单元数量由5组减少到4组，在全年比赛场次几乎和2016赛季相同的情况下，平均每台引擎的使用次数又多了一场比赛。2016赛季中，曾多次出现车队在一个比赛周末中为车手启封多组动力单元来规避处罚。2017赛季的规则对此作出了相应的修改，如果车手在一个比赛周末启封多组动力单元，那么除了常规罚退处罚之外，启封的动力单元中只有最后一套能够在比赛中无限制使用而不被处罚。违反引擎规则的处罚方式和2016年相同。
　　新规则下，赛车整体重量的增加和下压力的增加势必会影响赛车的加速，在2017赛季的新车中，为了让赛车适用全新的技术规则，各支车队也将赛车动力单元的位置做出调整。预计新款赛车达到极速所需要的时间要比去年增加10%左右，所以在新赛季中，规则规定每场比赛的燃油使用量增加了5%。这一举措也是为了防止F1重现2014赛季，一些车手为节油而保守驾驶的情况。
　　其他规则方面，湿地起步规则也做出了调整，先前的规则规定如果赛会确认湿地起步，比赛将在安全车带领下进行滚动式起步，而新规则规定，如果赛会确认湿地起步，安全车将在暖胎圈过后返回维修区，比赛回归静态发车模式。头盔涂装规则方面，先前规则规定车手在一个赛季比赛中只能使用一款涂装，而新规则规定车手可以在赛季中更换一次头盔涂装。如果车手在赛季中期更换车队，也将会额外获得一次更换头盔涂装的机会。
　　红牛车队一向以变幻莫测的空力套件作为重点，但RB13并没有采用像法拉利车队类似的复杂装置。大体上看，在前翼部分对S-duct系统做出了微调，拇指鼻采用了“破洞”的设计，悬挂之间则有一处凸起设计。拥有纽维大神的指挥，相信他们在赛季中期能够更上一层楼。
　　冬季测试管窥全年
　　其他车队方面，雷诺车队进步明显。威廉姆斯车队失误频频。印度力量车队依旧稳扎稳打。而对于迈凯轮车队来说，冬测无疑给之前信心满满的阿隆索和范多恩当头一棒，本田引擎的状况频出似乎让他们一夜间回到了2015年，8天的测试中仅完成425圈，里程榜排名垫底，不知曾经杀遍赛场无敌手的迈凯轮-本田组合的低迷还要持续到什么时候。
　　本文面市时，中国F1大奖赛刚刚结束，在上海赛道上如何展示各队冬测结果，或是已经制造了巨大轰动，请继续关注本刊的后续报道。