最近七座车实在是火，进口起亚也不甘寂寞，趁此良机上市了全新嘉华七座MPV车型。对于起亚这款MPV的上代车型VQ，我并不怎么熟悉，这次试驾，倒真想体验一下起亚在七座MPV上的设计思路。
　　尺寸恰到好处
　　只一看到嘉华的外观，就明白了起亚赋予全新嘉华的风格，那就是——我要和对手比大小。全新嘉华的尺寸远远大于典型的家用MPV，比如奥德赛2900mm的轴距我们觉着就挺宽敞了，但全新嘉华的轴距却达到了3060mm。看过我们之前三辆MPV对比的读者可能知道，这个尺寸快够得上别克GL8的轴距了，GL8凭借这样的超常轴距，第二排座椅几乎不用前后移动都能给第三排提供很不错的腿部空间，嘉华无疑也具备这样的能力。
　　这时，我们想到了一个小问题，行李厢有这么大的一个储物空间，无疑备胎不可能在这里了，那难道没有配备备胎吗？我们想到了奥德赛备胎的位置——位于第一、二排座椅之间，所以，我们开始寻找全新嘉华的备胎。最终，我们也在一个不那么常规的位置发现了它——对应于右侧第二排座椅处的车身下面。这也理解了为什么第二排座椅没有向下翻折的空间，只能采用站立的姿势翻折了。
　　别被这么多细节影响到我们对全新嘉华的整体印象，它宽大、舒适、简单、实用，这才是关键。
　　舒适美式风格
　　用身宽体胖来形容它并不过分，这也不是贬义词，咱买车不一向喜欢又宽又大的吗？更何况这种MPV，更是图个宽敞。在开之前就有个先入为主的概念，它开起来应该也像个美式MPV的感觉吧。
　　价格上，全新嘉华瞄准了30-40万之间这个奥德赛和阿尔法之间的区域，尺寸上它可是比阿尔法还夸张，这是典型的美式大思维。但这也不等于它一定能热卖。品牌力方面，起亚在应对商务市场方面总不免感觉稍差点意思，甚至还不如奥德赛来劲。车内的豪华感受方面，尤其第一排的整体氛围，感觉没有跟上它外部设计的步伐，仍然有些老旧，这对于要花三十几万买车的人来说，是很难忽略的问题。
　　当然，它的优势就是并没有强硬的对手，和价格更贵的克莱斯勒大捷龙竞争的话它甚至要更划算。基于KIA对美国MPV市场的重视，全新嘉华无疑有着诸多美式MPV的性格在里面，这是优点，但也能成为缺点，关键还在于认清自己，认清对手，找到自己的潜在消费群体。