风与海之歌南通中远海运船务/启东中远海运海工风电安装船十年纪实

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2021年12月16日,由南通中远海运船务承接的“雄程9号”多功能坐底风电安装平台在启东中远海运海工举行签字交付仪式,正式交付船东上海雄程海洋.这是南通中远海运船务/启东中远海运海工开拓海上风电安装的最新战绩.rn在国际、国内新能源发展战略的驱动下,从2010年交付第一艘风电安装船“决心1号”,到2021年承接2艘全球最大风力涡轮机安装船订单,南通中远海运船务/启东中远海运海工怀揣海洋强国梦,磨砺十年铸品牌,先后承接9艘自升式风电安装船、2艘坐底式风电安装船和1艘风电安装重吊船,打造了一个个优质精品工程,在新能源产业变革中抢抓创新机遇,赢得发展先机.
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2021年特种多用途船市场快速恢复增长,景气度不断提升.运输需求旺盛,项目货特别是风电项目暴增,造成运力紧缺,叠加北美港口拥堵影响,推升运价普遍上涨.后疫情时代,物流供应链新一波长期向好机遇已出现,特种多用途船市场也将闻风起舞,乘势而上,未来将持续复苏趋势.rn特种多用途船市场为何快速复苏增长?rn2021年,百年大变局和新冠肺炎疫情全球大流行相互交织、彼此影响,国际航运市场变化深刻且复杂.目前来看,由于航运市场存在若干结构性问题,特种多用途运输板块将延续快速复苏趋势.
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根据相关机构的预测,全球班轮公司将在2021年取得创纪录的收益.他们将如何处理超预期的收入?新的财务基础能否为他们创造新的运营环境?rn以马士基公司为例,标普全球(S&P Global)在2021年9月中旬将马士基的信用评级上调至BBB+后称,“在扣除租赁、资本支出、股息和股票回购资金之后,2021年马士基将产生高达85亿美元的自由支配现金流.”
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能源危机是2021年全球热门话题,如何确保安全、可靠且便宜的化石能源供应被业界频频讨论.天然气经历了2020年冬季高价后,2021年淡季不淡,10月6日JKM(普氏日韩液化天然气现货基准估价)创下56.326美元/百万英热单位的历史极值,而岁末在北溪2号博弈及乌克兰危机助攻下,TTF(荷兰天然气所有权转让虚拟交易点天然气期货)更是屡创历史新高价格.2021年原油市场的主线是欧佩克+主导的供给侧紧平衡,同时伴随其他影响因素,如2月美国德州极端天气干扰美国原油生产刺激油价走高,6月美国夏季出行需求提振油价,8
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船舶配套产品占造船总成本的40%左右,在船舶工业产业链中具有重要地位.2010年以来,我国造船业三大指标已经跃居世界首位,但是作为核心供应链的船舶配套业还处于产业链低端,船用发电机组、通信导航、自动化设备等关键设备仍然被日本、韩国和欧洲国家所掌控,在某些产品领域“船壳工业”特征依然比较明显.当前我国宏观经济正处于从规模发展向质量发展转变的关键阶段,急需实现从造船大国到造船强国的转变,以提升行业总体竞争力.在新能源、新科技、新规范不断涌现的情况下,我国配套产业正迎来转型升级、弯道超车的机会,只有始终坚持技术
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2021年11月29-30日,第八届中非合作论坛部长级会议在塞内加尔首都达喀尔召开.习近平主席在北京以视频方式出席开幕式并发表主旨演讲,会议通过了一系列成果文件,为中非合作明确了新的发展方向.中非合作论坛是中非集体协商和对话的重要平台,在论坛机制下,包括基础设施在内的中非各领域合作都取得了长足发展.当前国际形势风云变幻,中非基础设施合作面临新的挑战,中国相关政府部门和企业应顺势谋变,积极创新,促进中非基础设施合作行稳致远.
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尽管年初受到疫情冲击,但2021年中国液化天然气进口量仍在2020年稳步增长的基础上加速扩张.2021年1-9月,中国液化天然气进口量同比增长23%,当年超过日本成为全球最大的液化天然气进口国.这主要归因于中国经济发展稳健,天然气强劲的需求,加上长距离运输的增加有效提振了液化天然气的吨海里运输需求.
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随着新冠疫苗研发与接种人数持续增长,新冠疫情第二波冲击对世界经济的损害已经明显减弱,各国尤其是主要经济体为应对疫情而推出的财政与货币政策也在不同程度上助推了经济复苏.疫情的反复和应对政策带来的副作用,加之疫情前便存在的各种问题和各主要经济体未来政策调整的方向与力度,共同构成了影响2022年世界经济走势的基本因素.
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SHIPSALE 22——二手船买卖合同rn这是BIMCO首次独立制定的二手船买卖合同.新的标准船舶买卖备忘录(MOA)采取了创新方法解决船舶买卖的合同程序,并更贴近船舶买卖实践.本合同清晰地分为3个部分:第一部分是表格,包含并总结了所有重要信息,作为现成参考;第二部分包含合同的条款和条件,以英语表述,结构简单易懂;第三部分包含若干附件,解决船舶交付时需交换的文件等问题.
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从国际市场看,2021年,全球经济复苏带来原材料进口需求的回升,叠加全球干散货运力供给增速放缓、疫情期间船舶周转率大幅降低等影响,波罗的海干散货运价指数(BDI)大幅上涨,全年均值为2943.38点,同比跃升176.07%,创12年以来新高.其中,BSI、BHI等大小灵便型干散货船运价指数涨幅居前,同比分别上涨226.92%、221.11%.直至第四季度,由于季节性因素、中国限电限产政策等影响,国际干散货运价波动下滑(见图1).
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2017年以来,我国先后发布了《“一带一路”建设海上合作设想》《中国的北极政策》白皮书等文件,鼓励中国企业积极参与北极航线的商业化利用和北极航线基础设施建设.2019年,中俄两国领导人签署联合声明,提出推动双方在北极航线上的可持续发展合作.这为中国航运产业链发展带来了新的机遇.
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