【摘 要】
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能源危机是2021年全球热门话题,如何确保安全、可靠且便宜的化石能源供应被业界频频讨论.天然气经历了2020年冬季高价后,2021年淡季不淡,10月6日JKM(普氏日韩液化天然气现货基准估价)创下56.326美元/百万英热单位的历史极值,而岁末在北溪2号博弈及乌克兰危机助攻下,TTF(荷兰天然气所有权转让虚拟交易点天然气期货)更是屡创历史新高价格.2021年原油市场的主线是欧佩克+主导的供给侧紧平衡,同时伴随其他影响因素,如2月美国德州极端天气干扰美国原油生产刺激油价走高,6月美国夏季出行需求提振油价,8
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能源危机是2021年全球热门话题,如何确保安全、可靠且便宜的化石能源供应被业界频频讨论.天然气经历了2020年冬季高价后,2021年淡季不淡,10月6日JKM(普氏日韩液化天然气现货基准估价)创下56.326美元/百万英热单位的历史极值,而岁末在北溪2号博弈及乌克兰危机助攻下,TTF(荷兰天然气所有权转让虚拟交易点天然气期货)更是屡创历史新高价格.2021年原油市场的主线是欧佩克+主导的供给侧紧平衡,同时伴随其他影响因素,如2月美国德州极端天气干扰美国原油生产刺激油价走高,6月美国夏季出行需求提振油价,8月气转油需求支撑油价,9月煤转油需求发力,10月美国原油交割点库欣油库见底支撑油价.2021年国际油价创下2014年以来的历史新高,但在美国拜登政府释放战略石油储备、美联储提前缩表预期以及奥密克戎变异毒株传播等三重打压下,国际油价在11月进入下行通道.
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厘清不同利益相关者协作的影响因素是构建持久高效渔业文化节庆主体协作关系的首要前提.文章使用扎根理论方法构建了渔业文化节庆利益相关者协作影响因素模型.动机是利益相关者启动协作的内在出发点,是影响渔业文化节庆利益相关者协作的内驱性因素;协作的建立与持久发展以不同利益相关者之间形成的关系为支撑,关系是影响渔业文化节庆利益相关者协作的支撑性因素;节庆组织者处于协作网络的关键结构位置,其领导力是影响渔业文化节庆利益相关者协作的结构性因素;环境对协作的建立与协作系统的持续运转产生促进或抑制作用,是影响渔业文化节庆利益
新冠疫情进入防控常态化,政府多措并举保证生鲜农产品的质量安全与供应,居民在水产品的购买方式上产生了一定变化,水产品电商在这一阶段进入新的发展期.由于水产品的特殊属性,易腐烂、标准化低、流通过程中保鲜难度大等特征,水产品电商如何更好优化新零售发展存在诸多阻碍.本文基于新零售的全新业态背景,以水产品电商为视角,利用扎根理论归纳新零售路径优化过程的5个关键环节:生产源头控制、冷链物流控制、品牌宣传控制、模式创新控制和用户维系控制,得出各环节存在的问题,将线上线下融合引入水产品电商路径优化过程,进而提出对策和建议
《海峡两岸渔业国际竞争力比较及合作对策研究》是在《闽台水产品国际竞争力比较研究》一书的基础上,就“两岸渔业国际竞争力”和“两岸渔业合作”做了更为深入和全面的研究.本书依托国际贸易理论和产业竞争力理论,基于两岸渔业实际情况,以竞争业绩、竞争实力、竞争潜力与竞争环境为国际竞争力的理论分析框架,对海峡两岸渔业国际竞争力状况和影响因素进行分析.
本文立足于新时代海洋强国建设的背景,对我国海洋文化产业发展模式现状进行研究.通过海洋文化产业需求导向模式、海洋文化产业链延伸模式、沿海地区政府主导发展模式、海洋文化资源依托的多元主体协同发展模式和海洋文化产业集群带动的多元主体协同发展模式等5种模式梳理分析我国海洋文化产业发展模式现状,找出发展模式中存在的问题,并从提升公众海洋文化认知、充分发挥政府职能、优化企业发展布局和结构、实施人才培育工程4个方面有针对性的提出优化我国海洋文化产业发展模式的保障措施与对策建议,以期为我国海洋文化产业发展提供理论和政策层
2021年12月21日,由东风公司、中国移动、中国远洋海运三方联合行业伙伴携手打造的“智慧港口2.0”在厦门远海码头正式启动商业化运营.“智慧港口2.0”是在“5G智慧港口全场景应用”的基础上的持续创新开发,推动包括5G高中低频立体组网、无人集卡开放场景混合运行、北斗高精定位与多传感融合、基于5G的港机远控改造等关键技术的系统性提升,制定了港口无人驾驶集装箱车的标准,实现了智慧港口的商业化运营.
2021年12月,油轮市场弱势复苏.从原油供给端看,OPEC按计划增产确保充足供应,中美欧等消费国炼厂开工率均有提升;从需求端看,政府释放的战略储备无法满足需求,原油进口贸易量增加推升运价水平.2021年11月,中国进口原油4179万吨,环比上升10.6％;1-11月进口原油4.7亿吨,同比下降7.4％.成品油轮市场上,随着全球炼厂产能扩充,交易日趋活跃,运价开始攀升.
2021年12月,变异毒株奥密克戎导致新一轮疫情大规模暴发,各国再次收紧防疫措施,全球经贸形势再次面临较大的不确定性.rn受2022年中国春节假期停工影响,各外贸工厂加紧出货,集装箱运输需求高位运行.同时,由于港口持续拥堵,船舶周转效率维持低位,班轮公司只得通过取消航次的方式来应对运输瓶颈.据统计,2021年11-12月,亚洲至北美/欧地航线共计停航183个航次,较2020年同期增长近5倍.
2021年12月,在采暖季限产以及冬奥会等因素的影响下,中国钢铁产量维持较低水平,国内港口铁矿石库存连续3个月回升,达到1.56亿吨,接近历史最高值.中国电厂库存处于较高水平,煤炭进口采购积极性降低.进入12月中下旬,受西方圣诞节假期影响,市场进入传统淡季,大西洋各航线跌幅较大,市场快速下行,BDI于2021年11月24日收于2217点,创7个月新低.2021年BDI均值2943点,同比上涨176％.
2021年特种多用途船市场快速恢复增长,景气度不断提升.运输需求旺盛,项目货特别是风电项目暴增,造成运力紧缺,叠加北美港口拥堵影响,推升运价普遍上涨.后疫情时代,物流供应链新一波长期向好机遇已出现,特种多用途船市场也将闻风起舞,乘势而上,未来将持续复苏趋势.rn特种多用途船市场为何快速复苏增长?rn2021年,百年大变局和新冠肺炎疫情全球大流行相互交织、彼此影响,国际航运市场变化深刻且复杂.目前来看,由于航运市场存在若干结构性问题,特种多用途运输板块将延续快速复苏趋势.
根据相关机构的预测,全球班轮公司将在2021年取得创纪录的收益.他们将如何处理超预期的收入?新的财务基础能否为他们创造新的运营环境?rn以马士基公司为例,标普全球(S&P Global)在2021年9月中旬将马士基的信用评级上调至BBB+后称,“在扣除租赁、资本支出、股息和股票回购资金之后,2021年马士基将产生高达85亿美元的自由支配现金流.”