【摘 要】
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为了研究预应力活性粉末混凝土(RPC)道面板的力学性能,为预应力活性粉末混凝土道面板的疲劳性能试验提供数据参考,并为预应力活性粉末混凝土道面板在机场道面工程中的应用提供理论依据,以预应力为变量,对预制的普通RPC道面板和预应力RPC道面板进行静力抗弯试验,分析比较道面板的抗弯、抗裂等力学性能及施加200 kN的预应力对其力学性能的影响程度.静力抗弯试验采用逐级加载的方法在2个道面板上施加竖向的集中荷载,直至道面板发生破坏.最终得到了跨中混凝土应变、预应力筋跨中应变与道面板跨中挠度随荷载变化的曲线.试验结果
【机 构】
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河北工业大学 土木与交通学院,天津 300401;陕西公路交通科技开发咨询公司,陕西 西安 710054
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为了研究预应力活性粉末混凝土(RPC)道面板的力学性能,为预应力活性粉末混凝土道面板的疲劳性能试验提供数据参考,并为预应力活性粉末混凝土道面板在机场道面工程中的应用提供理论依据,以预应力为变量,对预制的普通RPC道面板和预应力RPC道面板进行静力抗弯试验,分析比较道面板的抗弯、抗裂等力学性能及施加200 kN的预应力对其力学性能的影响程度.静力抗弯试验采用逐级加载的方法在2个道面板上施加竖向的集中荷载,直至道面板发生破坏.最终得到了跨中混凝土应变、预应力筋跨中应变与道面板跨中挠度随荷载变化的曲线.试验结果显示:施加200 kN预应力的RPC道面板比普通RPC道面板的极限荷载提高66％,跨中拉应变提高105％,极限挠度提高74％,延性系数提高36％,表明施加200 kN的预应力可以大幅度地提高RPC道面板的抗弯性能、抗裂性能以及延性.使用ABAQUS有限元模拟软件进行有限元分析.发现数值模拟得到的各曲线与试验测得的各曲线吻合程度较高,从而验证了有限元分析方法的可靠性.在此基础上,使用200 kN的预应力RPC道面板模型进行了机场道面工况的有限元模拟研究.发现在分别承受3种不同的飞机荷载时预应力RPC道面板可以稳定地保持在弹性工作阶段.表明预应力RPC道面板具有良好的工程使用价值.
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