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摘要：在公路桥涵路基的应用中为了保证其质量可以达到相关的规定标准要求，就必须要做好公路桥涵路基的加固及防渗施工，以此来避免公路桥涵的稳定性受到影响而出现质量问题。目前在公路桥梁路基的加固及防渗工程中，其常采用注浆施工技术进行施工作业，在实际的应用中有效的提升了路基的稳定性，本文则结合实际的应用需求来对注浆施工技术的特点及应用要点进行了深入的分析。
关键词：注浆技术；公路桥涵；防渗工程；路基加固
在公路桥涵的实际应用中其受环境及使用条件等因素的影响可能会出现渗漏及结构不稳等情况，针对公路桥涵路基在实际的应用中存在的此类问题必须要采用适当的技术来对其进行处理，在对公路桥涵路基进行加固的同时使其渗性能可以得到有效的提升，而目前注浆技术可以有效的达到这一施工要求。为此本文从多个角度分析了注浆技术在实际的桥涵路基加固及防渗处理中需要注意的技术要点，以此来提升注浆施工技术的应用效果。
一、加固及防渗工程中应用注浆施工技术需要注意的问题分析
在公路桥涵路基的加固及防渗施工中，要想保证其可以达到预定的施工效果，在其注浆技术应用中就需要注意以下几点内容：首先，需要对注浆压力进行控制，为了避免在注浆的过程中其注浆压力对桥涵路基产生损坏，必须要结合施工现场的地质情况及路基的實际特点来对注浆压力进行控制，并且还需注意其注浆量需要以加固及防渗工程设计方案的标准为主，避免出现过量注浆的问题；其次，控制浆液的配合比，为了确保浆液可以有效的与桥涵路基进行结合，必须要对浆液的配合比进行严格的控制，同时在进行浆液的配制过程中，需要根据实际的施工条件及施工环境等因素来进行控制其配比，例如施工现场的实际温度及湿度等因素都会对浆液性质产生影响，因此需要根据周边环境变化等因素来进行浆液的调配；最后，对冒浆问题进行控制，在注浆施工技术应用的过程中，若是发现其出现冒浆问题必须要立刻停止施工，并寻找冒浆的原因，结合实际情况对其进行处理并控制注浆压力，以此来确保在公路桥涵路基加固及防渗工程中可以顺利施工。
二、公路桥涵路基加固及防渗工程中的注浆施工技术分析
1、桥涵路基软基加固注浆技术
在加固公路桥涵项目的路基时，通常需要对软基进行处理；软基是一种较为常见的不良地基，所以应采用合理的施工工艺对其进行加固，如利用旋喷桩技术以及CFG桩技术等，在浇筑桩基础的过程中，应保证施工工作的连续进行，以免造成混凝土出现坍落现象。另外，对路基当中的淤泥层以及流沙层等进行注浆时，要严格控制注浆工艺。当首批注浆液已经到达注浆孔的底部时，应保证连续浇筑注浆液；如果没有遇到特殊情况，不应中断注浆施工；在注浆的过程中，应采用质量符合设计标准的混凝土，从而预防发生坍孔现象。对于注浆过程中钢筋笼出现的上浮现象，应采取以下措施进行预防：当钢筋笼的底部与导管口之间的距离为2米至3米时，应减慢注浆速度；当注浆液的液面与钢筋笼之间的距离在1米以下，且导管口与钢筋笼之间的距离在3米以上时，便可以加快注浆速度，当注浆速度与减慢前的速度相同时，可保持注浆速度不变。在浇筑灌注桩时，应安排人员监理注浆工作，并对浇筑质量、注浆液的配比质量以及搅拌质量进行检查；在检查导管的过程中，必须试验其接头抗拉能力以及水密承压能力。在检测注浆承载水平时，检测项目包括动力测试以及静载试验。
2、桥涵路基岩溶加固注浆技术
如果路基处于岩溶地质环境下，则应综合考察施工现场的特殊环境，选用合理的注浆技术以及钻孔技术。在钻孔时，可以优先考虑灌探结合的施工技术；在弄清岩溶地质所具有的强度特征之后，方能进行钻孔施工，以便能够控制好钻进深度以及钻孔直径。笔者在实践中发现，注浆液离析程度与注浆时发生的堵管现象存在一定的关联，所以为了预防出现堵管现象，则应在注浆施工之前，预防注浆液出现离析的现象；而在加固岩溶路基时，更应重视防止浆液离析。在灌注注浆液时，要保证注浆液具有适合的浓稠度，并确保注浆压力能够达到设计标准。当注浆施工即将完成时，要注意预防短桩问题，从而确保灌注桩能够发挥出应有的加固作用；如果已经出现了短桩问题，则可以稀释注浆液或增加侧锤的原有重量，以预防坍孔现象的发生。另一方面，为了保证注浆液能够更好地融入岩溶性质的路基当中，则应在施工之前对浆液进行处理。在一般情况下，应保证注浆液可以润湿载体。如果载体与注浆液之间的接触角在九十度以上，则对于载体而言，注浆液为润湿相，且吸渗作用明显，两者之间的亲和力大于零；如果载体与注浆液之间的接触角在九十度以下，则载体无法对注浆液产生吸渗作用，只有借助外力才能将注浆液灌入到注浆孔当中。在注浆施工结束之后，要对注浆液的总质量进行有效核对，确保注浆施工完成之后的浆液实际厚度超出设计厚度；一般而言，应保证实际厚度比设计厚度大0.5米至1米即可，从而预防地表水在施工部位聚集，对路基产生冲刷作用。
3、公路桥涵桥台防渗注浆技术
在对混凝土构造的建筑物进行堵漏以及加固时，注浆施工的方法已经被广泛采用；目前公路桥涵建设项目也开始应用注浆技术进行防渗处理，在对公路桥涵桥台进行防渗处理时，应注意采用以下施工工艺。为了能够使路基以及桥台原有的承载能力得以提高，并降低桥台与路堤之间所出现的沉降差，则必须应用旋喷桩技术、粉喷桩技术以及砂桩技术对桥台进行防渗处理，以便能够有效堵漏以及加固地基。对于土质较为松软以及桩孔比较密集的桥台部位，在注浆时，应采用间隔跳打的施工工艺，即避免连续对相邻的钻孔进行注浆施工，在完成注浆施工之后，还应对灌注质量进行有效检测，以保证灌注桩可以起到防渗作用。
结语：
注浆技术作为现今在公路桥涵路基施工中一种较常采用的施工技术措施必须要结合实际情况来加强对其研究及应用。目前在公路桥涵路基的防渗及加固中，采用注浆技术进行施工不仅可以起到防渗作用，还能起到良好的加固作用，因此要重视合理应用注浆技术。在应用注浆技术时，应认真考察现场施工环境，并控制好施工工艺，从而提升公路桥涵结构的稳定性以及可靠性。
参考文献：
[1]蒋雪垒.高速公路路基注浆加固施工技术剖析[J].工程技术：引文版，2016（11）：00050-00050；
[2]齐达.注浆施工技术在公路桥涵路基加固及防渗工程中应用分析[J].工程技术：全文版，2017（2）：00161-00161.
关键词：注浆技术；公路桥涵；防渗工程；路基加固
在公路桥涵的实际应用中其受环境及使用条件等因素的影响可能会出现渗漏及结构不稳等情况，针对公路桥涵路基在实际的应用中存在的此类问题必须要采用适当的技术来对其进行处理，在对公路桥涵路基进行加固的同时使其渗性能可以得到有效的提升，而目前注浆技术可以有效的达到这一施工要求。为此本文从多个角度分析了注浆技术在实际的桥涵路基加固及防渗处理中需要注意的技术要点，以此来提升注浆施工技术的应用效果。
一、加固及防渗工程中应用注浆施工技术需要注意的问题分析
在公路桥涵路基的加固及防渗施工中，要想保证其可以达到预定的施工效果，在其注浆技术应用中就需要注意以下几点内容：首先，需要对注浆压力进行控制，为了避免在注浆的过程中其注浆压力对桥涵路基产生损坏，必须要结合施工现场的地质情况及路基的實际特点来对注浆压力进行控制，并且还需注意其注浆量需要以加固及防渗工程设计方案的标准为主，避免出现过量注浆的问题；其次，控制浆液的配合比，为了确保浆液可以有效的与桥涵路基进行结合，必须要对浆液的配合比进行严格的控制，同时在进行浆液的配制过程中，需要根据实际的施工条件及施工环境等因素来进行控制其配比，例如施工现场的实际温度及湿度等因素都会对浆液性质产生影响，因此需要根据周边环境变化等因素来进行浆液的调配；最后，对冒浆问题进行控制，在注浆施工技术应用的过程中，若是发现其出现冒浆问题必须要立刻停止施工，并寻找冒浆的原因，结合实际情况对其进行处理并控制注浆压力，以此来确保在公路桥涵路基加固及防渗工程中可以顺利施工。
二、公路桥涵路基加固及防渗工程中的注浆施工技术分析
1、桥涵路基软基加固注浆技术
在加固公路桥涵项目的路基时，通常需要对软基进行处理；软基是一种较为常见的不良地基，所以应采用合理的施工工艺对其进行加固，如利用旋喷桩技术以及CFG桩技术等，在浇筑桩基础的过程中，应保证施工工作的连续进行，以免造成混凝土出现坍落现象。另外，对路基当中的淤泥层以及流沙层等进行注浆时，要严格控制注浆工艺。当首批注浆液已经到达注浆孔的底部时，应保证连续浇筑注浆液；如果没有遇到特殊情况，不应中断注浆施工；在注浆的过程中，应采用质量符合设计标准的混凝土，从而预防发生坍孔现象。对于注浆过程中钢筋笼出现的上浮现象，应采取以下措施进行预防：当钢筋笼的底部与导管口之间的距离为2米至3米时，应减慢注浆速度；当注浆液的液面与钢筋笼之间的距离在1米以下，且导管口与钢筋笼之间的距离在3米以上时，便可以加快注浆速度，当注浆速度与减慢前的速度相同时，可保持注浆速度不变。在浇筑灌注桩时，应安排人员监理注浆工作，并对浇筑质量、注浆液的配比质量以及搅拌质量进行检查；在检查导管的过程中，必须试验其接头抗拉能力以及水密承压能力。在检测注浆承载水平时，检测项目包括动力测试以及静载试验。
2、桥涵路基岩溶加固注浆技术
如果路基处于岩溶地质环境下，则应综合考察施工现场的特殊环境，选用合理的注浆技术以及钻孔技术。在钻孔时，可以优先考虑灌探结合的施工技术；在弄清岩溶地质所具有的强度特征之后，方能进行钻孔施工，以便能够控制好钻进深度以及钻孔直径。笔者在实践中发现，注浆液离析程度与注浆时发生的堵管现象存在一定的关联，所以为了预防出现堵管现象，则应在注浆施工之前，预防注浆液出现离析的现象；而在加固岩溶路基时，更应重视防止浆液离析。在灌注注浆液时，要保证注浆液具有适合的浓稠度，并确保注浆压力能够达到设计标准。当注浆施工即将完成时，要注意预防短桩问题，从而确保灌注桩能够发挥出应有的加固作用；如果已经出现了短桩问题，则可以稀释注浆液或增加侧锤的原有重量，以预防坍孔现象的发生。另一方面，为了保证注浆液能够更好地融入岩溶性质的路基当中，则应在施工之前对浆液进行处理。在一般情况下，应保证注浆液可以润湿载体。如果载体与注浆液之间的接触角在九十度以上，则对于载体而言，注浆液为润湿相，且吸渗作用明显，两者之间的亲和力大于零；如果载体与注浆液之间的接触角在九十度以下，则载体无法对注浆液产生吸渗作用，只有借助外力才能将注浆液灌入到注浆孔当中。在注浆施工结束之后，要对注浆液的总质量进行有效核对，确保注浆施工完成之后的浆液实际厚度超出设计厚度；一般而言，应保证实际厚度比设计厚度大0.5米至1米即可，从而预防地表水在施工部位聚集，对路基产生冲刷作用。
3、公路桥涵桥台防渗注浆技术
在对混凝土构造的建筑物进行堵漏以及加固时，注浆施工的方法已经被广泛采用；目前公路桥涵建设项目也开始应用注浆技术进行防渗处理，在对公路桥涵桥台进行防渗处理时，应注意采用以下施工工艺。为了能够使路基以及桥台原有的承载能力得以提高，并降低桥台与路堤之间所出现的沉降差，则必须应用旋喷桩技术、粉喷桩技术以及砂桩技术对桥台进行防渗处理，以便能够有效堵漏以及加固地基。对于土质较为松软以及桩孔比较密集的桥台部位，在注浆时，应采用间隔跳打的施工工艺，即避免连续对相邻的钻孔进行注浆施工，在完成注浆施工之后，还应对灌注质量进行有效检测，以保证灌注桩可以起到防渗作用。
结语：
注浆技术作为现今在公路桥涵路基施工中一种较常采用的施工技术措施必须要结合实际情况来加强对其研究及应用。目前在公路桥涵路基的防渗及加固中，采用注浆技术进行施工不仅可以起到防渗作用，还能起到良好的加固作用，因此要重视合理应用注浆技术。在应用注浆技术时，应认真考察现场施工环境，并控制好施工工艺，从而提升公路桥涵结构的稳定性以及可靠性。
参考文献：
[1]蒋雪垒.高速公路路基注浆加固施工技术剖析[J].工程技术：引文版，2016（11）：00050-00050；
[2]齐达.注浆施工技术在公路桥涵路基加固及防渗工程中应用分析[J].工程技术：全文版，2017（2）：00161-00161.