“鬼见愁”是我国南极内陆考察队奔赴昆仑站的必经之地，位于距离中山站920至960千米之间，这段路程中雪坎开始变得又多又高，雪丘和雪陇异常密集，是一条深陷其中便很难出来的路段。内陆车队出发不久，就时常在电台里听见有人问道：“到鬼见愁没有？”紧张心情溢于言表。
　　鬼见愁果然名不虚传，这里遍地是大风吹起的雪陇，雪丘、雪坝沿着风吹的方向不规则地排列着，仿佛是守护冰穹A地区净土的一个屏障，阻止人类轻而易举地闯入这片冰雪世界。雪地车在鬼见愁行进的情景，不禁令人想起了航行在西风带的“雪龙”船，高大密集的雪丘就像一波波怒浪狂涛，拍打着雪地车，使之左摇右摆，上下颠簸。挤坐在后车厢内的队员即便紧抓车顶栏杆也很难坐稳，只能平躺在橡胶垫上。为了应对颠簸的路况，无论是驾驶雪地车的队员还是坐在后车厢的队员，都缠上了厚厚的护腰垫，即便如此，一天下来还是腰酸背痛。
　　驾驶PB300型雪地车的史贵涛用“坐过山车”来形容在鬼见愁行进的感受。“每次翻越雪丘时，就如同坐过山车一般，忽上忽下，驾驶室内所有能够移动的物品几乎都被颠翻在地。”
　　回到乘员舱里后，不出所料，这里也已经是一片狼藉，地毯上满是从床上掉落的被褥，许多放在柜子里的物品也都滚落到地上。
　　为了降低颠簸的路况和高大的雪丘对于雪地车的损害，机械师姚旭出发以来一直驾驶着一辆头部有个挖雪铲的PB300型雪地车为内陆车队修路领航。行驶在鬼见愁路段中，每当遇到高大雪陇时，姚旭就操控雪铲冲锋在前，为内陆车队修出一条坦途，让内陆车队平稳通过。
　　昆仑站队队长孙波说：“由于路况太差，只有不断修路才能最大限度地降低车辆、雪橇和科考设备的损害，保证内陆车队行进安全。”
　　中国南极内陆考察队的科考之路充满了艰辛。
　　你知道吗？
　　中国内陆考察队使用的雪地车主要有两种类型，一种是德国产的卡特比勒挑战者MT865B型雪地车（简称卡特车），这种车牵引力大，结实耐用，但不够灵活，通过性不好。
　　一种是美国产的凯斯鲍尔PB300型雪地车，这种车通过性好，乘坐舒适，操作灵活，但牵引力不强。一般情况下，卡特车可以拖拽5个雪橇，但PB300型只能拖拽4个雪橇。凯斯鲍尔公司的这一款车型，原先设计目的主要是针对滑雪场维护使用，随着国际南极考察的发展，PB300型雪地车在南极得到越来越广泛的使用。