虽然2011款宝马X3已经上市有一段时间了，但那既传承了上代车型的精髓又融入了宝马家族最新风格的外形以及科技感强烈的内饰风格，使我们见到这款进口X3的时候，仍能感受到来自德国的亲切与激动。
　　科技韵味
　　来到X3的车内，可以看到典型的宝马式内饰风格。没有太多复杂的按键群，简约且科技感十足。比起老款车型，仪表盘不仅丰富了车况信息，样式看上去也十分漂亮。iDrive多媒体控制系统也出现了在X3上，高清晰度的精美画面展示在一块8.8英寸的液晶显示屏上面，这样的美观度甚至超越了许多同级车型。
　　除此以外，宝马X3还增加了电动后备箱，可以通过遥控或手动方式开启，在方便的同时还显得更加高档，不仅如此，后备箱的开启角度可以在iDrive系统中进行调节，这对于身材较小的女性来说考虑的十分周到，也可以在车库停车条件较窄的环境下避免不必要的碰撞，保障了安全。不过，遗憾的是也许只有在顶配的X3上才可能有电动后备箱。
　　驾驶信息的抬头显示已经快成为豪华车标配，的确实用。另外，细心的我们还发现X3拥有一项“停车辅助线”功能，当挂入倒挡停车入位时，显示屏上会通过红线为你预测打满轮时车辆的行驶轨迹，在倒车以及泊车入位时非常有用。
　　
　　2011款X3的发动机和变速箱我们都不陌生。驾驶模式选项也是和之前的7系以及5系上面完全相同，舒适、运动、运动+舒适三种，准确地说，宝马的这种驾驶模式术语叫做“动态减震控制系统”，可别小看这几种模式，不同模式下发动机、变速箱、转向助力、悬挂阻尼都会有所不同，它能让X3表现出不同的“性格”。有了这些强大的硬件装备，X3必然在动力总成方面使我们满意。
　　虽然定义为城市SUV，但我们还是满怀好奇的想尝试一下它的越野性能究竟如何呢？我们在京港汽车公园里面发现一处可以测试越野性能的小场地，虽然地方不大，但是越野“项目”十分全面，经过我们的“翻山越岭”，最终，X3的表现基本合格，毕竟对于一款城市SUV来说，勇于挑战并顺利通过这些障碍已经实属不易。
　　郝迅：关于新X3的外形在这里就不过多的介绍了，刚上市时这方面的介绍已经相当“泛滥”了。不过，比起前脸，我最钟意的还是X3的尾部造型，厚实的就像缩小版的X5，X3的性能以及极具科技含量的配置在同级车中绝对是数一数二的。当然，对于顶配X3的70.9万元价格来说，这些也是物有所值。