1 引言
　　对于大型桥梁结构进行的测量，能够提供的测 量数据相对结构的自由度数都是极少的。因此，测量数据的不完全是一个普遍存在的问题。目前发展了一些针对不完全测量的损伤识别模态指标，如模态曲率指标[1] 等。但只有通过振型才能得到这些模态指标，但振型的测量对精度要求较高，在一般条件下，测量的精度很难得到保证。针对上述问题，孙宗光在大跨斜拉桥的损伤识别中，提出了基于斜拉索张力指标的方法。并用此法对香港
　　情况，索张力指标仍然能够正确的识别其位置。这些结果表明，索张力变化对损伤程度的敏感性还是较好的，在不同损伤程度下，用它来进行损伤位置识别的结果相对稳定的，可行的。
　　4 结论
　　本文利用吊索张力对悬索桥结构的有限元模型损伤进行了识别定位，表明利用吊索张力对悬索桥结构进行损伤识别是可行的，且可通过测量吊索局部模态的基频而获得吊索的张力变化。而这一测量要比其它面向损伤检测的测量容易得多。显示了基于索张力指标的损伤识别方法具有较好应用前景。
　　参考文献
　　[1] K.Pandey，M.Biswas，and M.M.Samman. Damage detection from changes in curvature mode shapes[J].Journal of Sound and Vibration，1991（145）：321-332.
　　[2] 孙宗光；倪一清；高赞明.基于斜拉索振动测量与神经网络技术的斜拉桥损伤位置识别方法[J].工程力学，2003，20（3）：26-30.