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通过建立空间杆系有限元模型，进行模态分析，得到联塔分幅组合梁斜拉桥的动力特性；采用非线性时程方法研究发现，不同于常规斜拉桥，受双主梁反向纵飘振型影响，联塔分幅斜拉桥桥塔X连接处也是受力控制截面；设置粘滞阻尼器后，塔顶、主梁纵向位移及各关谴部位受力可得到显著改善。
联塔分幅组合梁斜拉桥抗震性能研究
【摘 要】
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通过建立空间杆系有限元模型，进行模态分析，得到联塔分幅组合梁斜拉桥的动力特性；采用非线性时程方法研究发现，不同于常规斜拉桥，受双主梁反向纵飘振型影响，联塔分幅斜拉桥桥塔X连
【机 构】
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浙江省交通规划设计研究院
【出 处】
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城市道桥与防洪
【发表日期】
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2018年10期
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