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研究目的：贺州市为广西壮族自治区东北部中心城市，贺州区段站位于洛湛线与贵广线交汇处，由于两线牵引方式不同且贺州站作为贵广线补机点，如何解决好两线之间的交流，合理设置机待线，是贺州区段站平面布置的关键。研究结论：新建快速铁路引入在建区段站时，需要明确在建线路技术标准、在建工程实施情况、在建站作业需求，在充分利用已完成线下工程的基础上，尽量减少废弃工程及设计变更。当区段站衔接不止一个线路方向时，车站优先考虑按线路分别分场布置，如果各方向之间存在交流，则需要根据实际情况设置必要的联络线。如果在建线路为单线铁路，