【摘 要】
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飞机起飞是靠与空气的相对运动产生的升力来支撑的，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度。逆风起飞时，与空气的相对速度等于飞机滑跑速度加上风速，由于相对空气运动速度大，获得升力也就大，这样就可以减少发动机在最大马力起飞时的运行时间，节约燃油成本。而逆风降落，就可以借风的阻力来减小飞机相对于地面的速度，缩短飞机着陆后的滑跑距离。 此外，飞机起降时速度比较慢，如遇强劲的侧风，飞机就有可能偏离跑道。迎风起
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飞机起飞是靠与空气的相对运动产生的升力来支撑的，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度。逆风起飞时，与空气的相对速度等于飞机滑跑速度加上风速，由于相对空气运动速度大，获得升力也就大，这样就可以减少发动机在最大马力起飞时的运行时间，节约燃油成本。而逆风降落，就可以借风的阻力来减小飞机相对于地面的速度，缩短飞机着陆后的滑跑距离。
此外，飞机起降时速度比较慢，如遇强劲的侧风，飞机就有可能偏离跑道。迎风起降有利于运动中飞机方向的稳定性和操纵性，比较安全。
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对民用航空业来说，2014年真可谓凄风苦雨。频发的空难，使得人们对飞行事故的关注持续升温。相比之下，军机事故则更为复杂。 低碎云致飞机撞地 1938年8月的一天，纳粹德军精锐的第76俯冲轰炸机团进行编队对地攻击训练。轰炸机群起飞时，天空云量不多，云顶高2000米，云底高900米，是个适合飞行的好天气。27架斯图卡轰炸机以3个9机编队起飞，以3000米高度向目标区奔袭。抵达后，长机率领机群编队以实
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