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●我的观点
莽超：在奔驰、宝马、奥迪和大众的夹击之下，本月脱颖而出的驾趣车型居然是自主品牌——奇瑞瑞虎1.65，实在令人匪夷所思。但仔细想想，它也确实拥有一个“鹤立鸡群”的法宝——自主研发的1.6L机械增压发动机。就是这样一款SUV，实测9.09s的0～100km／h起步加速时间成为了《汽车与运动》历史上加速最快的自主品牌车型，本月脱颖而出自然也在情理之中。
●关键词解释：
“运动指数”(Sl，Sport lndeX)由动力指数(PI)、制动指数(BI)和操控指数(HI)按“2:1:2”加权整合而来。具体公式为：PI=比功率／49.733-(加速时间)／2.146+9.32；BI=38-(冷制动距离)／2.111-热制动距离／4.933；HI=绕桩速度／2.89+变线速度／18.25-20。超过6.0分(含)的车型，即可称作运动车。
“驾驭度”满分10分，分数越高，越容易驾驭。10分为新手也能驾驭，要求熟练驾驶能力为6分。
“价值”满分10分，分数越高，性价比越好。10分为物超所值，价格与价值基本相符得6分。
“驾趣等级”是对3项平均分的评定，超过8分(含)为优秀；6分(含)～8分为良好，低于6分为一般。
●驾驶乐趣三大评判标准：运动指数、驾驭度、价值
什么样的车最具驾驶乐趣?
首先，性能要出色，否则驾驶乐趣无从谈起。《汽车与运动》运动指数评价体系独创一套计算公式，像老师判卷子一样，将复杂的测试数据变成简单的评分，令运动性能一目了然。
其次，驾驭要轻松。倘若像F1赛车那样令驾驶成为重体力运动，便没有驾驶乐趣可言。真正的驾趣车要让不同驾驶水平的人，哪怕是初学者，都能随心所欲的驾驭，并轻松体验到驾驶的乐趣。
这还不够。如果面前的驾趣车拥有天文数字般的身价，那你还乐得起来吗?记住，昂贵不意味着有乐趣；而低价却可能买来意想不到的驾驶乐趣。一款车的定价合理度、配置(如ESP)、业内影响力(如加速性能超越同级)同样关键。简而言之，性价比要高。
就此，我们权威总结评价驾驶乐趣的三大标准：运动指数、驾驭度、价值。
●本月入围车型(共七款)
奇瑞瑞虎1.16S MT、北京奔驰E200L 1.8T AT、大众途锐3.0S AT、奥迪S5 Sportback3.05 AT、吉普牧马人撒哈拉两门版3.8 AT、宝马×54.4TAT、英菲尼迪Q×56 5.6AT。
莽超：在奔驰、宝马、奥迪和大众的夹击之下，本月脱颖而出的驾趣车型居然是自主品牌——奇瑞瑞虎1.65，实在令人匪夷所思。但仔细想想，它也确实拥有一个“鹤立鸡群”的法宝——自主研发的1.6L机械增压发动机。就是这样一款SUV，实测9.09s的0～100km／h起步加速时间成为了《汽车与运动》历史上加速最快的自主品牌车型，本月脱颖而出自然也在情理之中。
●关键词解释：
“运动指数”(Sl，Sport lndeX)由动力指数(PI)、制动指数(BI)和操控指数(HI)按“2:1:2”加权整合而来。具体公式为：PI=比功率／49.733-(加速时间)／2.146+9.32；BI=38-(冷制动距离)／2.111-热制动距离／4.933；HI=绕桩速度／2.89+变线速度／18.25-20。超过6.0分(含)的车型，即可称作运动车。
“驾驭度”满分10分，分数越高，越容易驾驭。10分为新手也能驾驭，要求熟练驾驶能力为6分。
“价值”满分10分，分数越高，性价比越好。10分为物超所值，价格与价值基本相符得6分。
“驾趣等级”是对3项平均分的评定，超过8分(含)为优秀；6分(含)～8分为良好，低于6分为一般。
●驾驶乐趣三大评判标准：运动指数、驾驭度、价值
什么样的车最具驾驶乐趣?
首先，性能要出色，否则驾驶乐趣无从谈起。《汽车与运动》运动指数评价体系独创一套计算公式，像老师判卷子一样，将复杂的测试数据变成简单的评分，令运动性能一目了然。
其次，驾驭要轻松。倘若像F1赛车那样令驾驶成为重体力运动，便没有驾驶乐趣可言。真正的驾趣车要让不同驾驶水平的人，哪怕是初学者，都能随心所欲的驾驭，并轻松体验到驾驶的乐趣。
这还不够。如果面前的驾趣车拥有天文数字般的身价，那你还乐得起来吗?记住，昂贵不意味着有乐趣；而低价却可能买来意想不到的驾驶乐趣。一款车的定价合理度、配置(如ESP)、业内影响力(如加速性能超越同级)同样关键。简而言之，性价比要高。
就此，我们权威总结评价驾驶乐趣的三大标准：运动指数、驾驭度、价值。
●本月入围车型(共七款)
奇瑞瑞虎1.16S MT、北京奔驰E200L 1.8T AT、大众途锐3.0S AT、奥迪S5 Sportback3.05 AT、吉普牧马人撒哈拉两门版3.8 AT、宝马×54.4TAT、英菲尼迪Q×56 5.6AT。