【摘 要】
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以一座主跨908 m 的多塔斜拉桥为研究背景，建立全桥动力计算模型，分析了行波效应下该结构常规体系与减隔震体系的地震响应，结果表明：①对于常规体系，行波效应会增大上桥塔内力，但采
【机 构】
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同济大学土木工程防灾国家重点实验室
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以一座主跨908 m 的多塔斜拉桥为研究背景，建立全桥动力计算模型，分析了行波效应下该结构常规体系与减隔震体系的地震响应，结果表明：①对于常规体系，行波效应会增大上桥塔内力，但采用拉索减震支座的减隔震体系具有较好的减震率；②考虑行波效应对桥墩抗震有利，而减隔震体系会进一步降低桥墩内力；③减隔震体系可以将主桥支座位移控制在要求范围内，对于引桥，考虑行波效应时，支座位移增大明显，也建议采用拉索减震支座；④行波效应下，主-引桥相对位移增大，建议在主-引桥间设置连梁装置和缓冲装置，以提高抗震性能。
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