从美国次贷风暴引发的经济危机席卷全球，中国市场的整体不景气冲击到汽车这类大宗消费品，中国的汽车厂商将如何应对
　　
　　
　　很多人会把东风日产的销量成绩归咎于较为齐全的车型布局，事实上，也正是全系列车型的强大产品矩阵，成为东风日产征战车市的最雄厚资本。
　　目前，东风日产已经拥有新一代天籁、逍客、新一代奇骏、骐达、颐达、轩逸、骏逸、骊威八款车型，产品线涵盖轿车、SUV、MPV和CROSS-OVER细分市场，在这些细分市场上，东风日产的车型都成为领导品牌。
　　在车型布局方面，东风日产一直是有着长远规划的。未来5年，东风日产还计划导入7款以上新车型。在100万辆达成以后，我们会迎来一个从新车导入型扩张进入到单车效率提高的扩张的发展时期，我们会更加注重车型的效率。
　　人物周刊：在2005、2006两年的高速发展后，2007年东风日产未能完成当年销售预期目标，您公开承认东风日产未完成任务的事实，我们想了解这一决定背后，公司管理层是怎样考虑的？
　　任勇：脚踏实地一直是我们的企业风格，也是一个企业持续发展的基础。真实的公布销量是对企业负责、对合作伙伴负责、也是对消费者负责。
　　东风日产一直坚持把顾客的需求、利益放在第一位，所有的工作都是围绕顾客的满意度来开展我们的工作，也没有太多投机取巧的东西，扎扎实实地做。因此，坦白承认我们任务没有完成也就是很自然的事情。
　　而且，我们觉得，即使暂时受到一些打击，但还是在成长。随着国内消费者的财富增加，汽车增长空间还是很大的。今年在全球经济危机的情况下，东风日产依然保持了行业内第一的增长速度（9月42.13%，10月55%），就是社会和消费者对我们的肯定。
　　人物周刊：东风日产快速发展的这五年里，您作为全程经历的高层管理者，这五年中最感振奋的时刻是什么时候？有没有哪件事让您觉得很遗憾？
　　任勇：东风日产获得的每一个进步，都是东风日产经营团队和全体员工不懈努力的结晶，也是中日双方精诚合作的成果，都令人感到振奋，弥足珍贵。
　　对我个人来说，一定要选出一个最令我感到振奋的时刻的话，我选择08年9月19日东风日产第100万辆整车下线的时刻。这个时刻，标志着东风日产成为中国乘用车行业第七个迈入“百万辆俱乐部”的企业，也是用时最短的企业，标志着东风日产的产品力、营销力和品牌力已经达到了全新的水平，已经站到了一个崭新的竞争平台上蓄势待发。
　　至于很遗憾的事，目前还没有，对于我们来说，目光总在更远处。
　　人物周刊：展望未来三到五年东风日产的发展，您预期最大的困难会来自哪里？在100万辆车下线仪式的讲话中，您透露2010年东风日产的市场占有率排名要进入行业前列，在您的心中，这个前列是第几名？
　　任勇：未来三到五年，我们最大的困难和中国的乘用车行业的其他企业一样，是整个世界经济大环境的问题。值得欣慰的是：中国仍然是世界上GDP增速最快的国家，也是世界上最有潜力的乘用车市场，同时，东风日产的产品，以高技术、高品质、低油耗、优质的服务、绝对的高性价比满足了中国市场的需求。这一特定的历史时期，我认为也将是我们的机遇所在。
　　2010年，我们的目标是东风日产的市场占有率进入行业前5名。不仅如此，对我们来说，在产品品质、销售服务质量、成本竞争、利润等方面也要继续努力，迈上一个新的台阶。