边坡安全系数影响因素敏感性分析

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基于正交试验设计,运用MIDAS GTS NX有限元软件计算不同试验水平组合的边坡安全系数,研究边坡安全系数影响因素的敏感性,并对边坡安全系数小于1的试验工况研究了锚杆支护的效果。结果表明:边坡稳定影响因素敏感性从大到小依次为坡高、黏聚力、坡比、内摩擦角、重度、弹性模量、泊松比;边坡的几何构造与抗剪强度对其稳定有非常显著的影响;坡比、黏聚力、内摩擦角与边坡安全系数成正相关,坡高、土体重度、弹性模量与边坡安全系数成负相关;弹性模量增大100 MPa,安全系数减小幅度较小,仅为2.69%;泊松比的变化对于边坡
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采用有限元软件ANSYS与多体动力学软件UM对车辆-轨道-隧道-土体-跑道大系统进行联合仿真,运用时域与频域相结合的方法分析高速铁路下穿机场跑道引起的机场道面振动响应,并通过普通轨道和减振轨道的对比分析来研究减振垫层的减振效果。结果表明:减振垫层对车辆动力响应影响很小;列车通过下穿机场跑道的CRTSⅠ型双块式无砟轨道时诱发的跑道区地面振动响应随车速提高而增强,同一车速下振动响应随距振源的水平距离的增加而衰减;采用普通轨道结构时地面测点垂向最大Z振级超出限值,无法满足环境振动要求,而铺设橡胶减振垫可以使地面