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千百年来，人类一直在试图把探索发现的足迹延伸到地球的每一个角落。
其中最让人着迷和向往的探险目的地，就是神秘的南北极的冰天雪地。
罗尔德·阿蒙森（Roald Amundsen 1872～1928），就是一位伟大的极地探险家。
他开辟了从大西洋经北美洲北部海域到太平洋的航道，是唯一沿北冰洋整个海岸线航行的环球航海家，也是全球到达南极极点的第一人，他的一生充满了传奇。
一次全军覆没的极地探险悲剧引发的探索之梦
富兰克林探险队129名队员神秘失踪，激发少年阿蒙森的探险勇气
15世纪后期，欧洲探险家想从西北或东北的航行中，找出前往亚洲的航路。当时，正值西班牙和葡萄牙的鼎盛时期，它们从美洲、印度，尤其是从中国的贸易中，获得了巨大的利益。英国晚起了一步，也想急起直追，但是已有的航道被西、葡两国所霸占，所以摆在它面前的第一个难题就是寻找通往东方的航线。当时，人们已经知道挪威北部并没有结冰，于是，探险家们开始了他们寻找西北航线的北极探险，并为此而前赴后继地奋斗了几个世纪之久。
1845年，英国政府决定设立两项巨奖：2万英镑奖励第一个打通西北航线的人，5千英镑奖励第一艘到达北纬89度的船只。正是这一巨奖导致了北极探险史上最大的一次悲剧。
英国探险船“恐怖号”和“幽冥号”不仅配置了当时最为先进的蒸汽机螺旋桨推进器，还装备有供热系统以抵御极地地区的严寒。著名极地探险家约翰·富兰克林担任探险队长，因为他对于北极十分的熟悉，曾多次在加拿大附近的北极地区进行勘查探险，他们志在必得。
1845年7月，两艘探险船在富兰克林爵士的带领下前往北极海域后便神秘消失，包括富兰克林本人在内的129名精英船员从此杳无音讯。
阿蒙森于1872年出生在挪威的弗雷德里克思达，他在中学时代阅读了很多航海探险的书籍，积累了比较丰富的有关海洋航行的感性知识。少年时期的阿蒙森就立下了向前辈学习、做个极地探险家的远大志向。据说他深深地着迷于在他出生27年前发生的约翰·富兰克林探险队的悲剧。很小的时候，阿蒙森的内心已经孕育了极地探险之梦。
就像每一个小男孩一样，阿蒙森长大后也随母亲的意愿而选择了医学专业。但是他心里的探险之火越烧越烈。母亲去世后，没有了家庭的约束，他开始蠢蠢欲动。1893年，阿蒙森为了获得实际航海的经验，他毅然从大学里跑了出来，到一艘捕海豹的船上去当了水手。他以惊人的毅力，迅速地适应环境，掌握了水手的全部工作要领，不久又在另一艘猎船上当了大副，驾船技术提高很快。1896年秋，阿蒙森终于通过考试取得领航员的资格。并且当上了“比利基卡”号探险船的领航员。这艘船到南极洲去了两年，由于遇到浮冰，考察任务无法完成，但却使阿蒙森卓越的航海技能和指挥才能得到了很好地发挥，返航时他被任命为代理船长和考察队长。
穿越北冰洋前往太平洋，打通北极西北航道
单凭47吨的小船和6名大胆水手，阿蒙森能够顺利通过北极海岸线吗？
从南极探险回来后，阿蒙森开始准备寻找北冰洋的西北航路，进行地磁考察的科学探险活动。当时，挪威著名的探险家南森已经声名显赫。因为南森有着动物学博士的科学背景和丰富的极地探险经历。阿蒙森首先向南森报告了他的北极探险计划并得到了南森的支持。
信心满满的阿蒙森开始实施计划。因为他知道在极地无法靠手动的罗盘来准确定位，因此他专程到德国学习了半年有关地磁观测和分析的方法。1900年，阿蒙森正式获得了船长的资历证书。第二年他借钱买了一艘不大的旧船，进行改装后给这艘47吨的渔船取名“约阿号”，巧合地是，这艘探险船居然是在阿蒙森出生的那年建造的。阿蒙森找了6位志同道合的水手，组成了一只小探险队。斯维尔德罗普SVERDRUP刚刚乘坐“前进号”完成第二次探险归来。他向阿蒙森介绍了极地探险的经验。同时，他还送给阿蒙森一组雪橇犬。
1903年6月16日，在阴雨天里，“约阿号”离开了克里斯提亚港，他们开始了在北冰洋寻找西北航道的探险。8月22日，探险队抵达比奇岛。阿蒙森在这里停留2天并作了极点的观测。观测结果使得他更加确定前进方向就是通往北美海岸的最佳路线。一路上惊险刺激不断。先是船上的罗盘指针失效，探险队必须根据星象来判断方向。几次离开岛屿时险些触礁，船底遭受撞击。更糟糕的是机舱居然起火。阿蒙森和船员们奋力扑灭了火苗，才保住了装有2200加仑燃料的油罐。要知道如果爆炸的话，“约阿号”肯定会瞬间成为漫天飞舞的碎片！
“浪花在船上四处飞溅，寒风呼啸，撕打着风帆，我们奋力抵抗和反击，确保自己不会被倾覆。这样的极地航海经历，船上所有的哥们儿到老死都不会忘记。”阿蒙森在探险日记里留下了这样的字句。“海浪把冰雪冲刷到船上的每个角落，桅杆在不停的摇晃，眼见着咱们的船就可能要被最后一个大浪击沉！可怜的船被风浪高高的举起，被一股可怕的魔力所胁迫，直奔着露出海面的光秃岩石撞过去！嘣！嘣！嘣！在痛苦中我甚至祈求万能的上帝（我要诚实的坦白这点），来吧，再来一次，让巨浪来的更猛烈些吧，我们可就彻底解脱了！”
1903年9月9日，带着面粉、茶叶、巧克力、牛肉干和蔬菜等足够5年食物储备的“约阿号”沿着格陵兰岛的西海岸行驶到威廉岛东南一带，这时北冰洋漫长而寒冷的极夜已经开始，阿蒙森找到一个可以避风的平静的海湾后抛锚过冬。阿蒙森是很幸运的，他得到了斯维尔德罗普推荐的“前进号”的厨师，这可是探险队最重要的岗位之一。好的餐饮不仅可以维持探险队的高昂士气，关键是还要能对付坏血症。比如说新鲜的海豹肉就必须要经过烹调处理，还得保持好吃的口味。有经验的厨师才懂得这些诀窍。
阿蒙森把“约阿号”停泊在离海岸大约50米远的地方，并且用雨布盖起来。他们从船上卸下物品，搭建了一个科考观察所和一个仓库。两名船员住在岛上的小屋里，剩下5人留在船上过夜。 地处北极圈内的威廉岛，从10月下旬起到来年2月下旬，冬夜长达100多天，在这里越冬困难是可想而知的，严寒和暗无天日，使意志薄弱者望而却步。有趣的是，有一天阿蒙森和队员们在观察驯鹿的时候，队员说看到一种奇怪的驯鹿，它们用双腿行走！紧接着，阿蒙森看到了手持长矛围猎驯鹿的5个爱斯基摩人！此后的岁月里，阿蒙森探险队还拜访过因纽特人的小部落，学会了简单的土著问候语。在挪威首都奥斯陆的民族博物馆里关于极地民族的藏品中，有超过900件是阿蒙森搜集回来捐赠的。
阿蒙森一行好不容易熬过漫长的冬天，只是老天爷不作美，第二年夏天气温偏低，海面冰块没有融化，4米厚的冰让考察船无法行动，只好在这里又过了一个冬天。每天阿蒙森和队员们就忙着整理观测数据，或在岛上四周巡视考察，有时候也追猎驯鹿。
直到1905年8月13日，大海才开封，白茫茫的冰海，渐渐露出蓝色的容颜，“约阿号”整修完后出发继续向西航行，把加拿大北部的北极群岛抛到一边。然而好景不长，随着气温下降，海面的浮冰不断增多，阿蒙森一行无可奈何地在加拿大西北海岸度过第三个冬天。
当1906年的夏天到来时，“约阿号”顺利地穿过白令海峡。在度过极地探险的漫漫长夜之后，阿蒙森看见了第一艘迎面过来的船，这就是从美国旧金山过来的“查尔斯汉森号”。阿蒙森在激动中告诉队员们，他们终于从北冰洋航行到太平洋了！开辟出一条从大西洋经北美洲北部沿海到太平洋的航道，这是无数探险家梦寐以求的事业，他们为之奋斗了400多年，最后才由阿蒙森和6位勇敢的水手驾驶“约阿号”得以完成。
谁能先到达南极点？阿蒙森和斯科特的巅峰对决
爱斯基摩犬和西伯利亚矮种马的选择，谁能笑到最后？
阿蒙森回到挪威后，开始筹备新的探险活动——向北极极点进军，打算在1909年的秋季出发，就在这年4月6日，美国海军上将罗伯特 · 皮尔里已经捷足先登，第一个到达北极。阿蒙森得到这个消息后，只好放弃了原来的计划，决定向南极挺进。
1911年1月14日，挪威人阿蒙森乘着“前进号”船，经过半年多的航行，来到了南极洲的鲸湾。阿蒙森在那里建立了基地，并根据自己的经验和过去探险家们收集的资料，仔细地研究了这一地区的情况，确定了进军南极的路线，计算了全程的各段路程。阿蒙森率领队员，带着充足的食物，分乘3辆雪橇。从南纬80度起，每隔100千米建立一个食品仓库，里面放置了海豹肉、黄油、煤油和火柴等必需品，仓库用冰雪堆成一座小山，小山上再插一面挪威国旗。这样，在茫茫雪地上，很远就能发现仓库的位置。阿蒙森一共建立了3座食品仓库。“前进号”从挪威出发时候带上的97条爱斯基摩犬，已经变成116条！
当阿蒙森回到鲸湾的时候，竞争对手英国人斯科特率领的探险队也到了，两个竞争对手进行了友好的互访。阿蒙森看到斯科特带的西伯利亚小马和摩托雪橇。而他自己率领爱斯基摩大狗组成的雪橇队探险，阿蒙森坚信，爱斯基摩大狗有着比西伯利亚小马更惊人的耐寒能力，后来的事实也证明了这一点。挪威探险家南森的经验传授，以及阿蒙森对爱斯基摩人如何使用雪橇犬的了解，使得阿蒙森还未出发就已经占得先机！
1911年10月20日，阿蒙森带领4名队员，分乘4辆由52条爱斯基摩狗拉的雪橇，正式向南极进发了。斯科特探险队在1911年11月1日，也踏上了南极探险之旅。两支探险队在冰天雪地的南极洲，展开了一场争夺光荣与梦想的竞争。
阿蒙森前进的速度很快，他用了4天时间就赶到一号仓库。在到达南纬85度时，出现在他面前的是连绵起伏的南极高原。这里距离南极极点还有550公里的路程。阿蒙森下令，把较为瘦弱的24条狗杀掉，用28条强壮的狗牵拉3辆雪橇，带足60天的粮食，轻装上路。这时，南极地区天气异常恶劣。暴风雪连续刮了5天5夜，为了抢先赶到南极点，阿蒙森他们顶风冒雪，艰难地前进。
与此同时，恶劣的天气给斯科特他们的探险队带来了灾难，他们的西伯利亚矮种马在探险途中全部冻死。斯科特最后不得不痛苦的决定，他亲自带领2名队员自己携带装备步行前进，冲刺南极点。
1911年12月14日，阿蒙森探险队到达了南纬90度，地球的最南点！极顶平坦的像一张桌面，他们在这儿堆起一座圆锥形石堆做标记，竖起挪威国旗和刻有五个人姓名的木板。探险队在这里逗留了3天，往不同方向分头行进一段距离来计算准确的极点位置，他们是最后移动10公里抵达极点的。探险队员每人拿一块海豹肉来“会餐”，忘记了脸上的溃疡，忘记了脚上的冻伤、水泡。1912年1月25日，阿蒙森和队员们和幸存的11条雪橇犬拉着2副雪橇安然无恙地返回“前进号”停泊点。往返行程共计2800公里，整个探险活动均按阿蒙森事前安排的期限顺利完成。
一个多月后，斯科特在1912年1月18日也到达了南极点，但由于他们的体力衰竭与暴风雪的提前到来，斯科特和他的探险队员在归途中相继倒下了。6个月后，营救人员发现了他们的遗体和斯科特留下的一本日记。人们知晓斯科特生命中最后一次探险旅行的详情，因为他的日记记到了最后一天。1912年11月，一支搜寻队发现了这本日记，以及斯科特等3人的尸体。3人的尸体被就地掩埋，如今于南极冰下的深处。
阿蒙森和斯科特的南极点之争，成为世界探险史上的一次绝唱！阿蒙森以丰富的经验、充足的准备和完善的计划笑到了最后，赢得当之无愧！斯科特也并非完败，舍身忘死，身先士卒的探险精神也使他名垂青史。
挪威第一份飞行执照与飞艇空中极地探险
为了营救6位探险队员，阿蒙森长眠在自己魂牵梦绕的北冰洋
阿蒙森从南极回来后，并没有陶醉在摘取探险界王冠上明珠的胜利中，他很早就提出利用空中交通工具对北极进行考察，并作了多次的尝试。1915年，他获得了挪威的第一份民用飞行执照。1926年5月，阿蒙森和美国人埃尔思沃思、意大利人诺比尔，乘坐“挪威”号飞艇从斯匹次卑尔根群岛起飞，经过北极极点到达美国的阿拉斯加，全程共4000公里，这是人类首次穿越北极的飞行，过去传说在北极点与阿拉斯加之间，存在一块广阔的陆地，这次飞行证实上述传说是错误的。
1928年5月23日，诺比尔驾驶“意大利”号飞艇到北极点考察，返航时飞艇失事，有9人掉在冰上，6个人下落不明，阿蒙森得知这一消息后，于6月18日乘坐飞机前往救援往日的探险伙伴。不久，意大利探险队员全部获救。阿蒙森这位伟大的探险家和5名机组人员却再也没有回来。后来根据打捞的残骸判断，阿蒙森的飞机可能坠落在熊岛附近的海里。阿蒙森勇敢的心终于停止了跳动，56岁的他和同伴永远长眠在北冰洋寒冷的世界。
这里有一段话，记录两个相差11岁的著名探险家之间的心灵感应，是阿蒙森深入极地探险时在“前进号”上写在日记本里的。“我很快整理好自己的样子，一切就绪。在墙上挂着的南森画像前，我驻足片刻。画面里的人物居然动起来了，他朝我眨眼，点头。‘小伙子，咱俩想的完全一样！’我也朝他点头致意，带着微笑和欢悦，然后踏上了甲板！”
1928年12月14日被挪威政府定为南极日，以纪念阿蒙森。这一天中午，挪威全国的教堂都会响起钟声，人们以2分钟的静默来怀念这位伟大的探险家。
南森这样评价阿蒙森：“他完成了自己份内的工作后，又回到了北极的荒野，那是他度假的地方。他在冰雪世界纯净的天空下找到了一个未知的长眠之地，那里弥漫着永恒的乐曲。他的名字如灿烂的北极光一样永远照耀着挪威的年轻一代。”
和他崇拜的南森一样，阿蒙森的一生充满了传奇色彩，他的著作《南极》、《极地飞行记》等著作也是留给人们一笔宝贵的精神财富。他那执着于自己的理想，敢于挑战自我，不怕困难，百折不挠的进取精神，永远激励着后人去探索未知的世界。
最后一次成功探险之后归来的阿蒙森，如英雄一般凯旋。
1928年6月18日，阿蒙森也乘坐法国飞机“拉瑟姆号”前往北极试图救援因飞艇坠落而失踪的意大利探险队，途中飞机失事阿蒙森一去不回。
阿蒙森的一生，辉煌于南极，而落幕在北极，烟花散尽，一切重归于自然。
其中最让人着迷和向往的探险目的地，就是神秘的南北极的冰天雪地。
罗尔德·阿蒙森（Roald Amundsen 1872～1928），就是一位伟大的极地探险家。
他开辟了从大西洋经北美洲北部海域到太平洋的航道，是唯一沿北冰洋整个海岸线航行的环球航海家，也是全球到达南极极点的第一人，他的一生充满了传奇。
一次全军覆没的极地探险悲剧引发的探索之梦
富兰克林探险队129名队员神秘失踪，激发少年阿蒙森的探险勇气
15世纪后期，欧洲探险家想从西北或东北的航行中，找出前往亚洲的航路。当时，正值西班牙和葡萄牙的鼎盛时期，它们从美洲、印度，尤其是从中国的贸易中，获得了巨大的利益。英国晚起了一步，也想急起直追，但是已有的航道被西、葡两国所霸占，所以摆在它面前的第一个难题就是寻找通往东方的航线。当时，人们已经知道挪威北部并没有结冰，于是，探险家们开始了他们寻找西北航线的北极探险，并为此而前赴后继地奋斗了几个世纪之久。
1845年，英国政府决定设立两项巨奖：2万英镑奖励第一个打通西北航线的人，5千英镑奖励第一艘到达北纬89度的船只。正是这一巨奖导致了北极探险史上最大的一次悲剧。
英国探险船“恐怖号”和“幽冥号”不仅配置了当时最为先进的蒸汽机螺旋桨推进器，还装备有供热系统以抵御极地地区的严寒。著名极地探险家约翰·富兰克林担任探险队长，因为他对于北极十分的熟悉，曾多次在加拿大附近的北极地区进行勘查探险，他们志在必得。
1845年7月，两艘探险船在富兰克林爵士的带领下前往北极海域后便神秘消失，包括富兰克林本人在内的129名精英船员从此杳无音讯。
阿蒙森于1872年出生在挪威的弗雷德里克思达，他在中学时代阅读了很多航海探险的书籍，积累了比较丰富的有关海洋航行的感性知识。少年时期的阿蒙森就立下了向前辈学习、做个极地探险家的远大志向。据说他深深地着迷于在他出生27年前发生的约翰·富兰克林探险队的悲剧。很小的时候，阿蒙森的内心已经孕育了极地探险之梦。
就像每一个小男孩一样，阿蒙森长大后也随母亲的意愿而选择了医学专业。但是他心里的探险之火越烧越烈。母亲去世后，没有了家庭的约束，他开始蠢蠢欲动。1893年，阿蒙森为了获得实际航海的经验，他毅然从大学里跑了出来，到一艘捕海豹的船上去当了水手。他以惊人的毅力，迅速地适应环境，掌握了水手的全部工作要领，不久又在另一艘猎船上当了大副，驾船技术提高很快。1896年秋，阿蒙森终于通过考试取得领航员的资格。并且当上了“比利基卡”号探险船的领航员。这艘船到南极洲去了两年，由于遇到浮冰，考察任务无法完成，但却使阿蒙森卓越的航海技能和指挥才能得到了很好地发挥，返航时他被任命为代理船长和考察队长。
穿越北冰洋前往太平洋，打通北极西北航道
单凭47吨的小船和6名大胆水手，阿蒙森能够顺利通过北极海岸线吗？
从南极探险回来后，阿蒙森开始准备寻找北冰洋的西北航路，进行地磁考察的科学探险活动。当时，挪威著名的探险家南森已经声名显赫。因为南森有着动物学博士的科学背景和丰富的极地探险经历。阿蒙森首先向南森报告了他的北极探险计划并得到了南森的支持。
信心满满的阿蒙森开始实施计划。因为他知道在极地无法靠手动的罗盘来准确定位，因此他专程到德国学习了半年有关地磁观测和分析的方法。1900年，阿蒙森正式获得了船长的资历证书。第二年他借钱买了一艘不大的旧船，进行改装后给这艘47吨的渔船取名“约阿号”，巧合地是，这艘探险船居然是在阿蒙森出生的那年建造的。阿蒙森找了6位志同道合的水手，组成了一只小探险队。斯维尔德罗普SVERDRUP刚刚乘坐“前进号”完成第二次探险归来。他向阿蒙森介绍了极地探险的经验。同时，他还送给阿蒙森一组雪橇犬。
1903年6月16日，在阴雨天里，“约阿号”离开了克里斯提亚港，他们开始了在北冰洋寻找西北航道的探险。8月22日，探险队抵达比奇岛。阿蒙森在这里停留2天并作了极点的观测。观测结果使得他更加确定前进方向就是通往北美海岸的最佳路线。一路上惊险刺激不断。先是船上的罗盘指针失效，探险队必须根据星象来判断方向。几次离开岛屿时险些触礁，船底遭受撞击。更糟糕的是机舱居然起火。阿蒙森和船员们奋力扑灭了火苗，才保住了装有2200加仑燃料的油罐。要知道如果爆炸的话，“约阿号”肯定会瞬间成为漫天飞舞的碎片！
“浪花在船上四处飞溅，寒风呼啸，撕打着风帆，我们奋力抵抗和反击，确保自己不会被倾覆。这样的极地航海经历，船上所有的哥们儿到老死都不会忘记。”阿蒙森在探险日记里留下了这样的字句。“海浪把冰雪冲刷到船上的每个角落，桅杆在不停的摇晃，眼见着咱们的船就可能要被最后一个大浪击沉！可怜的船被风浪高高的举起，被一股可怕的魔力所胁迫，直奔着露出海面的光秃岩石撞过去！嘣！嘣！嘣！在痛苦中我甚至祈求万能的上帝（我要诚实的坦白这点），来吧，再来一次，让巨浪来的更猛烈些吧，我们可就彻底解脱了！”
1903年9月9日，带着面粉、茶叶、巧克力、牛肉干和蔬菜等足够5年食物储备的“约阿号”沿着格陵兰岛的西海岸行驶到威廉岛东南一带，这时北冰洋漫长而寒冷的极夜已经开始，阿蒙森找到一个可以避风的平静的海湾后抛锚过冬。阿蒙森是很幸运的，他得到了斯维尔德罗普推荐的“前进号”的厨师，这可是探险队最重要的岗位之一。好的餐饮不仅可以维持探险队的高昂士气，关键是还要能对付坏血症。比如说新鲜的海豹肉就必须要经过烹调处理，还得保持好吃的口味。有经验的厨师才懂得这些诀窍。
阿蒙森把“约阿号”停泊在离海岸大约50米远的地方，并且用雨布盖起来。他们从船上卸下物品，搭建了一个科考观察所和一个仓库。两名船员住在岛上的小屋里，剩下5人留在船上过夜。 地处北极圈内的威廉岛，从10月下旬起到来年2月下旬，冬夜长达100多天，在这里越冬困难是可想而知的，严寒和暗无天日，使意志薄弱者望而却步。有趣的是，有一天阿蒙森和队员们在观察驯鹿的时候，队员说看到一种奇怪的驯鹿，它们用双腿行走！紧接着，阿蒙森看到了手持长矛围猎驯鹿的5个爱斯基摩人！此后的岁月里，阿蒙森探险队还拜访过因纽特人的小部落，学会了简单的土著问候语。在挪威首都奥斯陆的民族博物馆里关于极地民族的藏品中，有超过900件是阿蒙森搜集回来捐赠的。
阿蒙森一行好不容易熬过漫长的冬天，只是老天爷不作美，第二年夏天气温偏低，海面冰块没有融化，4米厚的冰让考察船无法行动，只好在这里又过了一个冬天。每天阿蒙森和队员们就忙着整理观测数据，或在岛上四周巡视考察，有时候也追猎驯鹿。
直到1905年8月13日，大海才开封，白茫茫的冰海，渐渐露出蓝色的容颜，“约阿号”整修完后出发继续向西航行，把加拿大北部的北极群岛抛到一边。然而好景不长，随着气温下降，海面的浮冰不断增多，阿蒙森一行无可奈何地在加拿大西北海岸度过第三个冬天。
当1906年的夏天到来时，“约阿号”顺利地穿过白令海峡。在度过极地探险的漫漫长夜之后，阿蒙森看见了第一艘迎面过来的船，这就是从美国旧金山过来的“查尔斯汉森号”。阿蒙森在激动中告诉队员们，他们终于从北冰洋航行到太平洋了！开辟出一条从大西洋经北美洲北部沿海到太平洋的航道，这是无数探险家梦寐以求的事业，他们为之奋斗了400多年，最后才由阿蒙森和6位勇敢的水手驾驶“约阿号”得以完成。
谁能先到达南极点？阿蒙森和斯科特的巅峰对决
爱斯基摩犬和西伯利亚矮种马的选择，谁能笑到最后？
阿蒙森回到挪威后，开始筹备新的探险活动——向北极极点进军，打算在1909年的秋季出发，就在这年4月6日，美国海军上将罗伯特 · 皮尔里已经捷足先登，第一个到达北极。阿蒙森得到这个消息后，只好放弃了原来的计划，决定向南极挺进。
1911年1月14日，挪威人阿蒙森乘着“前进号”船，经过半年多的航行，来到了南极洲的鲸湾。阿蒙森在那里建立了基地，并根据自己的经验和过去探险家们收集的资料，仔细地研究了这一地区的情况，确定了进军南极的路线，计算了全程的各段路程。阿蒙森率领队员，带着充足的食物，分乘3辆雪橇。从南纬80度起，每隔100千米建立一个食品仓库，里面放置了海豹肉、黄油、煤油和火柴等必需品，仓库用冰雪堆成一座小山，小山上再插一面挪威国旗。这样，在茫茫雪地上，很远就能发现仓库的位置。阿蒙森一共建立了3座食品仓库。“前进号”从挪威出发时候带上的97条爱斯基摩犬，已经变成116条！
当阿蒙森回到鲸湾的时候，竞争对手英国人斯科特率领的探险队也到了，两个竞争对手进行了友好的互访。阿蒙森看到斯科特带的西伯利亚小马和摩托雪橇。而他自己率领爱斯基摩大狗组成的雪橇队探险，阿蒙森坚信，爱斯基摩大狗有着比西伯利亚小马更惊人的耐寒能力，后来的事实也证明了这一点。挪威探险家南森的经验传授，以及阿蒙森对爱斯基摩人如何使用雪橇犬的了解，使得阿蒙森还未出发就已经占得先机！
1911年10月20日，阿蒙森带领4名队员，分乘4辆由52条爱斯基摩狗拉的雪橇，正式向南极进发了。斯科特探险队在1911年11月1日，也踏上了南极探险之旅。两支探险队在冰天雪地的南极洲，展开了一场争夺光荣与梦想的竞争。
阿蒙森前进的速度很快，他用了4天时间就赶到一号仓库。在到达南纬85度时，出现在他面前的是连绵起伏的南极高原。这里距离南极极点还有550公里的路程。阿蒙森下令，把较为瘦弱的24条狗杀掉，用28条强壮的狗牵拉3辆雪橇，带足60天的粮食，轻装上路。这时，南极地区天气异常恶劣。暴风雪连续刮了5天5夜，为了抢先赶到南极点，阿蒙森他们顶风冒雪，艰难地前进。
与此同时，恶劣的天气给斯科特他们的探险队带来了灾难，他们的西伯利亚矮种马在探险途中全部冻死。斯科特最后不得不痛苦的决定，他亲自带领2名队员自己携带装备步行前进，冲刺南极点。
1911年12月14日，阿蒙森探险队到达了南纬90度，地球的最南点！极顶平坦的像一张桌面，他们在这儿堆起一座圆锥形石堆做标记，竖起挪威国旗和刻有五个人姓名的木板。探险队在这里逗留了3天，往不同方向分头行进一段距离来计算准确的极点位置，他们是最后移动10公里抵达极点的。探险队员每人拿一块海豹肉来“会餐”，忘记了脸上的溃疡，忘记了脚上的冻伤、水泡。1912年1月25日，阿蒙森和队员们和幸存的11条雪橇犬拉着2副雪橇安然无恙地返回“前进号”停泊点。往返行程共计2800公里，整个探险活动均按阿蒙森事前安排的期限顺利完成。
一个多月后，斯科特在1912年1月18日也到达了南极点，但由于他们的体力衰竭与暴风雪的提前到来，斯科特和他的探险队员在归途中相继倒下了。6个月后，营救人员发现了他们的遗体和斯科特留下的一本日记。人们知晓斯科特生命中最后一次探险旅行的详情，因为他的日记记到了最后一天。1912年11月，一支搜寻队发现了这本日记，以及斯科特等3人的尸体。3人的尸体被就地掩埋，如今于南极冰下的深处。
阿蒙森和斯科特的南极点之争，成为世界探险史上的一次绝唱！阿蒙森以丰富的经验、充足的准备和完善的计划笑到了最后，赢得当之无愧！斯科特也并非完败，舍身忘死，身先士卒的探险精神也使他名垂青史。
挪威第一份飞行执照与飞艇空中极地探险
为了营救6位探险队员，阿蒙森长眠在自己魂牵梦绕的北冰洋
阿蒙森从南极回来后，并没有陶醉在摘取探险界王冠上明珠的胜利中，他很早就提出利用空中交通工具对北极进行考察，并作了多次的尝试。1915年，他获得了挪威的第一份民用飞行执照。1926年5月，阿蒙森和美国人埃尔思沃思、意大利人诺比尔，乘坐“挪威”号飞艇从斯匹次卑尔根群岛起飞，经过北极极点到达美国的阿拉斯加，全程共4000公里，这是人类首次穿越北极的飞行，过去传说在北极点与阿拉斯加之间，存在一块广阔的陆地，这次飞行证实上述传说是错误的。
1928年5月23日，诺比尔驾驶“意大利”号飞艇到北极点考察，返航时飞艇失事，有9人掉在冰上，6个人下落不明，阿蒙森得知这一消息后，于6月18日乘坐飞机前往救援往日的探险伙伴。不久，意大利探险队员全部获救。阿蒙森这位伟大的探险家和5名机组人员却再也没有回来。后来根据打捞的残骸判断，阿蒙森的飞机可能坠落在熊岛附近的海里。阿蒙森勇敢的心终于停止了跳动，56岁的他和同伴永远长眠在北冰洋寒冷的世界。
这里有一段话，记录两个相差11岁的著名探险家之间的心灵感应，是阿蒙森深入极地探险时在“前进号”上写在日记本里的。“我很快整理好自己的样子，一切就绪。在墙上挂着的南森画像前，我驻足片刻。画面里的人物居然动起来了，他朝我眨眼，点头。‘小伙子，咱俩想的完全一样！’我也朝他点头致意，带着微笑和欢悦，然后踏上了甲板！”
1928年12月14日被挪威政府定为南极日，以纪念阿蒙森。这一天中午，挪威全国的教堂都会响起钟声，人们以2分钟的静默来怀念这位伟大的探险家。
南森这样评价阿蒙森：“他完成了自己份内的工作后，又回到了北极的荒野，那是他度假的地方。他在冰雪世界纯净的天空下找到了一个未知的长眠之地，那里弥漫着永恒的乐曲。他的名字如灿烂的北极光一样永远照耀着挪威的年轻一代。”
和他崇拜的南森一样，阿蒙森的一生充满了传奇色彩，他的著作《南极》、《极地飞行记》等著作也是留给人们一笔宝贵的精神财富。他那执着于自己的理想，敢于挑战自我，不怕困难，百折不挠的进取精神，永远激励着后人去探索未知的世界。
最后一次成功探险之后归来的阿蒙森，如英雄一般凯旋。
1928年6月18日，阿蒙森也乘坐法国飞机“拉瑟姆号”前往北极试图救援因飞艇坠落而失踪的意大利探险队，途中飞机失事阿蒙森一去不回。
阿蒙森的一生，辉煌于南极，而落幕在北极，烟花散尽，一切重归于自然。