【摘 要】
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通过对某实桥正交异性钢桥面板疲劳裂纹的实地调查,总结正交异性钢桥面板疲劳裂纹主要分布形态,分析正交异性桥面板疲劳开裂原因主要是:在车辆荷载作用下桥面板产生的局部竖
【机 构】
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北京交通大学土木与建筑工程学院,交通运输部公路科学研究院,广东虎门大桥有限公司,
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通过对某实桥正交异性钢桥面板疲劳裂纹的实地调查,总结正交异性钢桥面板疲劳裂纹主要分布形态,分析正交异性桥面板疲劳开裂原因主要是:在车辆荷载作用下桥面板产生的局部竖向变形、桥面板与U肋之间产生的相对转角使焊缝根部因受拉应力过大而导致疲劳开裂;纵向U肋与横隔板刚度不同产生的次应力、U肋的偏转和竖向变形使过焊孔处横隔板受拉开裂;纵向U肋产生的纵向弯矩引起嵌补段裂缝。各主要受力板件的厚度过薄、横隔板过焊孔的形状以及横隔板的拼接方式也会加速疲劳开裂。针对既有正交异性钢箱梁桥的典型病害,提出了正交异性钢桥面板关键部位抗疲劳特性的改进措施:提高桥面板竖向刚度并改进U肋与桥面板的焊接工艺,在横隔板位置处的U肋内部设置小内横隔,U肋嵌补段改用螺栓连接等。
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