“中国惟一不通公路的县”并不说明墨脱真的无路可进。2007 年8 月29 日，一支由越野发烧友组成的混编车队历经险阻，终于抵达了这个有着“隐秘的莲花”之称的县城。事实上，在汽车进墨脱的征途中，他们远非第一。
　　第一次真正意义上驶进墨脱的汽车是1994 年2月，那一年，141 公里的“扎（波密县扎木镇）墨公路（基本为土石路）”全线贯通，在此之前，进墨汽车只有3辆。在此之后，扎墨公路再次因季节性的地质灾害而频频中断，并最终沦陷为一条季节性公路而少有问津。不过，全线的公路养护并未中断，特别是靠近扎木镇80 公里路段，还保持着相当的物资运力。
　　
　　长达47 年的墨脱筑路史仍在继续中。已列入西藏自治区“十一五”规划的扎墨公路改扩建计划目前已完成调研勘测阶段。据本刊4月7日对墨脱县交通局最新的电话采访得知，这一总投资7.5亿的计划有望于今年夏天启动。接受采访的交通局工作人员洛桑曲珠还透露了一个具体细节，距扎木镇24 公里处将开凿穿山隧道，隧道出口为52 公里处。洛曲还介绍说，修建成功后的扎墨公路全年通车天数可达到300 天。仍会出现的两个月左右的中断期，主要集中在80 公里以后地质灾害最密集的路段。
　　上图是去年组队进墨脱的越野爱好者们所拍摄。在他们的历险记录中，扎墨公路的一些重要信息或许对你有用。
　　
　　扎墨公路制高点：位于24km－52km间的嘎隆拉雪山垭口，海拔3700 米，全年仅7 － 9 月通行较畅，但仍需自带铁镐、铲、编织袋、撬杆等修路设备。
　　几个重要的补给点：24km、52km、80km、113km 处设有食宿补给点，80km 处有非常有限的油料供给。
　　路况说明：全线经过冰坡、雪墙、冰湖、大量的乱石路、漫水路、热带丛林道路，十几座工兵桥、连续的U 型弯、还要钻七八米宽的瀑布、落石区、泥石流去、蚂蝗区，等等。24km前平坦，其后盘山而上。海拔3000米后进入冰雪地段，山口积雪厚。52km － 80km 路烂，其后路更泥泞，并进入蚂蝗区，但气温回升。这一段，越野车底盘高度不及20 厘米的很难通行。至113km 一段间，多滑坡。113km 后进入雅鲁藏布江峡谷地的热带植被区，连过8 道木门，抵墨脱。