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如今在国内的改装圈内，到底哪款车型最具改装潜力?如何在花费最少的情况下得到最大的改装与驾驶乐趣呢?在钱包不富裕的情况下，如何投资一只“绩优股”呢?这些都是喜爱改装的朋友经常问到的问题。
既然是为了改装而选择一辆车，那么它肯定是一辆便宜，可改装的部件多，對应的改装套件丰富，改装技术成熟可靠的车型。这辆车也必定是经过无数改装玩家的实际检验来达成共识的，在国内，第一辆具备上述这些条件的车型恐怕是一汽大众推出帥宝来1.8T，涡轮增压发动机带来的强劲动力，让当时无数的改装迷体会到了平生以来第一次的驾驶乐趣 体验到什么是推背感，几手全世界所有的改装厂都推出了针对宝来的改装配件，换上更大的涡轮，重新匹配控制发动机运转的ECU电脑，并且为它改装国胎、减振、刹车、中冷、喷油嘴等一系列部件，最终让它得到媲美豪华跑车的强大动力：据说最劲爆的改装宝来，其涡轮压力能够达到2.2Bar，动力可以达到惊人的300hp，比原厂动力整整翻了一倍!0～100km／h能够缩短至5s以内，但是全部花费大约只有10万元。
这是多么令人兴奋的一件事，还有对于这款1.8T发动机，单单ECU软件一项就有3～4种可以选择，你只需花费几千元就能得到20％左右的动力提升。
大幅度的动力性能提升让每一个尝试过“推背”的人着迷。此时，另一款具有极强改装潜力和超值性价比的车型浮出了水面，它就是斯巴鲁IMPERZA WRX，
各位先不要急于反驳我的结论 先看看来自网络上一个网友的问题：能够买到的原厂车与WRC中的同型赛车到底差距有多大?像斯巴鲁IMPERZA STI、三菱evolution IX、雪铁龙C4／赛纳、福特福克斯RS、标致307／206、斯柯达Fabia这些车 如果在这些车型中选择一款来进行改装，选择哪一款最好?
这也许是很多喜欢改装的朋友都曾困惑的问题，其实我本人也还在困惑中 不知道该给这些朋友怎样的建议。选择哪一个好像都不是最佳的选择，这就是机会成本 得到与缺失并存，虽然这只是“形而上”的空想 但这确实是一个难以用“0或1”、“Yes Or no”，这种2进制算法解答的问题。
受困于这个问题的朋友们。一定是WRC比赛的铁杆，一定是中毒至深无法自拔的忠实车迷。对于这个问 题，WRC赛车和量产车的差距巨大，这种沟壑很难用一两句说清楚，不过我们能在价格上看到他们的天壤之别；一辆WRC赛车的价格大概是量产车的10～20倍!
在WRC赛车中。像307、福克斯、赛纳、法比亚等民用车都是以实用为主的前驱车，并没有多少人会用他去和EVO、STI的4WD比拼，改装后挖出的潜力依然显得吃力，和量产车接近的WRC车型只有三菱EVO和斯巴鲁STI。
斯巴鲁IMPERZA WRX的第九代，以35.98万元的价格得到车迷的认可，虽然水平对置的2.5T发动机只有230hp，但是相比拥有280hp“红头”4G63发动机。价格45.5万的三菱EV09来说，则显得极其超值。假如你纯粹为了改装，只要花费20多万元购买一辆二手WRX，然后再投资20万元左右将其深度改装发动机、涡轮、ECU电脑、减振、刹车、圈胎、以及相关的部件，那么这辆WRX将会爆发出400hp左右的强大动力，性能全面超越三菱EV09，我并非是斯巴鲁汽车的托儿，而是细算下来 同样花费40多万的改装WRX要超值很多，而且你还会得到其中的改装乐趣，这也许就能很好的解释了为何目前改装WRX要比改装EVO多的缘故、
当然，斯巴鲁推出IMPERZA也有性能之分，WRX是最弱的。是以家庭为主的轿车，和普通车型没什么大分别，而0MPERZA WRX STI是由斯巴鲁专门的御用改装商(Subaru／echnical Internation)专门针对WRX进行的改装，性能上当然强很多STI还有多个不同版本，如STI WPE-RA、STI TYPE-R、STI spec-C、当然还有最强的四代S系列(S201、S202、S203、S204)、早在1997年世界拉力锦标赛北京站的比赛中，周勇驾驶的便是一款方灯版斯巴鲁拉力赛车，而当时的斯巴兽风头正盛，蝉联1996、1997厂商冠军。
谈论了这么多的斯巴鲁汽车，便不能不提三菱EVO，从1992年至今三菱和斯巴鲁一直在拼个你死我活。在前几年的世界拉力錦标赛中，芬兰飞人马基宁更是驾驶EVO连续3年拿下个人冠军。EVO的性能强大无可争议，斯巴鲁汽车中，能够与它过招数百回合的车型也只有IMPERZA WRX STI这种强力改装作品。英国版本代号FQ-400的EVO，则达到了惊人的405hp。0～100km／h加速仅仅3.5s足以“干掉”很多豪华超跑。
这两款车是和WRC赛车最接近的车型，虽然它们的差距还是那样的巨大，但是这两款车是可以改裝后参加比赛的，国内很多的拉力比赛车队，很多都是用EVO和STI直接改装而来。
写到最后，我们都能发现。国內的汽车改装发展非常迅速，从开始的没有车，单纯的喜欢车，到体验到涡轮增压带来的加速快感，再到玩耍四驱车、用后驱车表演飘移。而现如今，越来越多的圈内玩家懂得马力大和操控性的平衡，开始喜欢赛道的飞驰。如何抉择一辆潜力大的车去改装呢?最终还是挥之不去的赛车精神帮助我们下定了决心 相信各位读者心中都有了自己的答案。
既然是为了改装而选择一辆车，那么它肯定是一辆便宜，可改装的部件多，對应的改装套件丰富，改装技术成熟可靠的车型。这辆车也必定是经过无数改装玩家的实际检验来达成共识的，在国内，第一辆具备上述这些条件的车型恐怕是一汽大众推出帥宝来1.8T，涡轮增压发动机带来的强劲动力，让当时无数的改装迷体会到了平生以来第一次的驾驶乐趣 体验到什么是推背感，几手全世界所有的改装厂都推出了针对宝来的改装配件，换上更大的涡轮，重新匹配控制发动机运转的ECU电脑，并且为它改装国胎、减振、刹车、中冷、喷油嘴等一系列部件，最终让它得到媲美豪华跑车的强大动力：据说最劲爆的改装宝来，其涡轮压力能够达到2.2Bar，动力可以达到惊人的300hp，比原厂动力整整翻了一倍!0～100km／h能够缩短至5s以内，但是全部花费大约只有10万元。
这是多么令人兴奋的一件事，还有对于这款1.8T发动机，单单ECU软件一项就有3～4种可以选择，你只需花费几千元就能得到20％左右的动力提升。
大幅度的动力性能提升让每一个尝试过“推背”的人着迷。此时，另一款具有极强改装潜力和超值性价比的车型浮出了水面，它就是斯巴鲁IMPERZA WRX，
各位先不要急于反驳我的结论 先看看来自网络上一个网友的问题：能够买到的原厂车与WRC中的同型赛车到底差距有多大?像斯巴鲁IMPERZA STI、三菱evolution IX、雪铁龙C4／赛纳、福特福克斯RS、标致307／206、斯柯达Fabia这些车 如果在这些车型中选择一款来进行改装，选择哪一款最好?
这也许是很多喜欢改装的朋友都曾困惑的问题，其实我本人也还在困惑中 不知道该给这些朋友怎样的建议。选择哪一个好像都不是最佳的选择，这就是机会成本 得到与缺失并存，虽然这只是“形而上”的空想 但这确实是一个难以用“0或1”、“Yes Or no”，这种2进制算法解答的问题。
受困于这个问题的朋友们。一定是WRC比赛的铁杆，一定是中毒至深无法自拔的忠实车迷。对于这个问 题，WRC赛车和量产车的差距巨大，这种沟壑很难用一两句说清楚，不过我们能在价格上看到他们的天壤之别；一辆WRC赛车的价格大概是量产车的10～20倍!
在WRC赛车中。像307、福克斯、赛纳、法比亚等民用车都是以实用为主的前驱车，并没有多少人会用他去和EVO、STI的4WD比拼，改装后挖出的潜力依然显得吃力，和量产车接近的WRC车型只有三菱EVO和斯巴鲁STI。
斯巴鲁IMPERZA WRX的第九代，以35.98万元的价格得到车迷的认可，虽然水平对置的2.5T发动机只有230hp，但是相比拥有280hp“红头”4G63发动机。价格45.5万的三菱EV09来说，则显得极其超值。假如你纯粹为了改装，只要花费20多万元购买一辆二手WRX，然后再投资20万元左右将其深度改装发动机、涡轮、ECU电脑、减振、刹车、圈胎、以及相关的部件，那么这辆WRX将会爆发出400hp左右的强大动力，性能全面超越三菱EV09，我并非是斯巴鲁汽车的托儿，而是细算下来 同样花费40多万的改装WRX要超值很多，而且你还会得到其中的改装乐趣，这也许就能很好的解释了为何目前改装WRX要比改装EVO多的缘故、
当然，斯巴鲁推出IMPERZA也有性能之分，WRX是最弱的。是以家庭为主的轿车，和普通车型没什么大分别，而0MPERZA WRX STI是由斯巴鲁专门的御用改装商(Subaru／echnical Internation)专门针对WRX进行的改装，性能上当然强很多STI还有多个不同版本，如STI WPE-RA、STI TYPE-R、STI spec-C、当然还有最强的四代S系列(S201、S202、S203、S204)、早在1997年世界拉力锦标赛北京站的比赛中，周勇驾驶的便是一款方灯版斯巴鲁拉力赛车，而当时的斯巴兽风头正盛，蝉联1996、1997厂商冠军。
谈论了这么多的斯巴鲁汽车，便不能不提三菱EVO，从1992年至今三菱和斯巴鲁一直在拼个你死我活。在前几年的世界拉力錦标赛中，芬兰飞人马基宁更是驾驶EVO连续3年拿下个人冠军。EVO的性能强大无可争议，斯巴鲁汽车中，能够与它过招数百回合的车型也只有IMPERZA WRX STI这种强力改装作品。英国版本代号FQ-400的EVO，则达到了惊人的405hp。0～100km／h加速仅仅3.5s足以“干掉”很多豪华超跑。
这两款车是和WRC赛车最接近的车型，虽然它们的差距还是那样的巨大，但是这两款车是可以改裝后参加比赛的，国内很多的拉力比赛车队，很多都是用EVO和STI直接改装而来。
写到最后，我们都能发现。国內的汽车改装发展非常迅速，从开始的没有车，单纯的喜欢车，到体验到涡轮增压带来的加速快感，再到玩耍四驱车、用后驱车表演飘移。而现如今，越来越多的圈内玩家懂得马力大和操控性的平衡，开始喜欢赛道的飞驰。如何抉择一辆潜力大的车去改装呢?最终还是挥之不去的赛车精神帮助我们下定了决心 相信各位读者心中都有了自己的答案。