计算机联锁系统的自动化运维技术

来源 :铁道通信信号 | 被引量 : 0次 | 上传用户:lewllen
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
计算机联锁系统中的维护子系统着重对联锁机设备硬件及软件进行维护诊断,而缺少对系统中交换机及工控机运行情况的监督和诊断手段.虽然维护子系统中记录了大量日志文件,但并没有对系统运行的状态进行检测和定期的评估总结.本文介绍了计算机联锁系统自动化运维工具的相关功能,在完善计算机联锁系统的状态监测、维护诊断功能的同时,又提供了智能化分析和预测手段.该工具实现了计算机联锁系统维护的自动化和智能化,为维护人员提供了直观、完善的参考手段.
其他文献
黄土地区南山堡隧道穿越第四系上更新统砂质黄土,隧洞埋深浅、土层结构疏松和孔隙度大等特性,对隧道进洞安全构成较大危害.利用有限元软件,建立三维数值模型,对比了两种不同超前支护方案下隧道进洞的围岩变形和地表沉降.基于此,进一步对隧道安全进洞措施优化进行分析.研究表明,隧道施工采用三台阶临时横撑法、双层超前注浆小导管加管棚能显著控制隧道变形,保证隧道进洞施工安全.同时,掌子面加固措施采用6m长φ25玻璃纤维砂浆锚杆、仰坡防护后,隧道拱顶沉降峰值约为8 mm,隧道水平位移峰值约5 mm,地表沉降峰值约为6 mm,
针对传统建造方法的不足,BIM技术促进了建筑业生产方式的改变,但受国内建造环境和建造模式的影响,BIM技术在施工中的大面积应用尚未达到成熟环境,需要积累更多的集成化的BIM施工工作流程案例.依托昆明市官渡区人民医院迁建项目,研究BIM技术在其施工过程中的应用情况.研究表明:BIM技术克服了平面图纸的错误、遗漏、碰撞和冲突问题,准确而全面地展示碰撞问题;BIM技术实现了施工现场的3D模型的建立,也实现了智能自动计算临建工程量;在BIM三维模型的基础上,与时间信息整合形成4D模型,实现可视化施工模拟,精确地反
相比于传统的现浇模式,预制装配化建筑构件种类多、数量多,安装精确度要求高,施工过程中要依托更为严密的预制构件施工信息动态管理.本文基于绍兴越城区曲屯1号地块预制装配式房建项目,建立了装配式剪力墙结构多专业的EBIM协同平台,实现项目在施工阶段中的进度管理、质量管理、综合管线信息化管理以及二维码管理.研究表明,EBIM协同平台赋予虚拟模型于大量的施工过程数据,将信息与模型相统一,实现参建各方在同一平台上高效协同工作,可实现进度管理的动态纠偏,质量管理的精细化,综合管线的可视化和二维码的集成,研究成果可为预制
企业投资建设的旅游轨道交通项目不同于传统城市轨道交通项目,对投资规模、运营成本和收益水平更为关注.客票收入是交通项目的 重要收入来源,自动售检票系统支付方案的选择影响系统整体架构、设备配置、建设时序、外部接口等各个方面.清远市磁浮旅游专线工程在分析各种支付方式优缺点的基础上,针对客流特征,结合网络基础条件、公共交通支付习惯、互联互通标准等因素,采用互联网多元支付为主、储值票为辅、现金支付补充的AFC系统建设原则,控制了工程投资,简化了运营管理,以期对类似的交通类投资项目有所启发和帮助.
施工场地是施工过程中物资资源集中调配的中心,传统二维模式的场地布置通常基于图纸作出规划,依靠施工经验作出定性的判断,评估缺乏一定的量化指标.本文依托中国铁建海语城装配式工程,基于建筑信息模型(BIM)分析装配式建筑施工场地布置的建模要点,并针对装配式结构特点提取相关优化指标,采用灰色关联分析法对整个施工场地布置进行动态的评估.研究表明,相比于传统二维图纸建造,BIM技术使得装配式建筑施工场地布置从可视性、精确度以及效率上都得到很大的改进;基于参数化BIM模型,提出了评价场地布置方案的技术指标,数据分析程序
以ZPW-2000A无绝缘轨道电路中的小轨道作为切入点,通过分析掌握小轨道参与联锁的原理,深入研究站联轨道电路中小轨道信息传输的特殊性,找到规律和关键点,高效准确地分析和处理因小轨道问题造成的轨道电路区段红光带.
国内众多地铁车辆段采用“上盖+物业开发”的设计方案以节省土地和创造经济效益.但车辆段上盖建筑跨度大、高度大的特点,使得施工时需采用大量的高支模施工.以深圳地铁三号线横岗双层车辆段大跨度高支模施工作为研究重点,开发软件解决地铁车辆段工程大跨度高支模数量多、设计和验算工作量大的计算问题,依据软件计算结果提出相应的高支模施工控制措施.研究表明:自研软件具有界面美观、操作方便、交互能力强、自动成图和计算结果自动调整的优势;结合计算结果对高支钢管、高支模板的安装、地基施工以及安全防护提出具体的施工控制措施,以发挥高
针对高铁信号系统半实物仿真测试平台的计算机联锁(CBI)和列控中心(TCC)的驱采(I/O)接口,与现场真实环境存在偏差,造成试验室测试结果不可靠的问题,提出并设计了驱动采集接口仿真系统,在保证接口真实性的同时,实现CBI和TCC驱采状态的可视化.
研究CTCS-2级和CTCS-3级列控车站正线出站信号机应答器布置;结合咽喉区超长的大型车站特殊站场布置、大号码道岔反向运行特殊需求等情况,分析正线出站信号机应答器报文信息包、列车运行模式等内容;提出应答器布置优化设置方案,满足现场实际运营维护需要,为后续工程设计提供一定的参考.
车地GSM-R无线通信超时是CTCS-3级列车运行控制系统的重点和难点问题.对因电台软件故障引起的无线通信超时进行分析,提出重启电台优化方案,软件升级后大大降低了单电台故障发生的情况,可为减少无线通信超时提供技术参考.