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库尔特·格勞比茨（Kurt Glaubitz）在购买老式英国车时，考虑的既不是流畅的车身线条，也不是复古的老爷车造型。他那辆1992年产的路虎（Land Rover）Defender虽然线条粗笨，却恰好符合新一代汽车收藏者的品位。
54岁的格劳比茨是X一代，他无意间成了这股潮流中的一员。“我买这辆车是为了和儿子一起动动手。”他在十几岁时与父亲一起修复了一辆路虎轿车。“关于父亲，我最美妙的回忆就是和他一起钻在那辆车的引擎盖下工作。”
话虽如此，但住在加州米尔谷、为雪佛龙（Chevron）国际公关部工作的格劳比茨也很清楚自己这辆车的投资潜力。据他说，经过彻底维修的Defender的售价可达6位数。今年1月，他花1.8万美元买下了这辆右座驾驶的三手车。据悉，捷豹路虎（Jaguar Land Rover）计划于今年晚些时候在欧洲推出Defender 70周年豪华限量版，售价约15万英镑起（约合125.75万元人民 币）。
路虎美国区公共关系经理内森·霍伊特（Nathan Hoyt）表示：“Defender及其标志性设计始终是、也将继续是我们产品线中的主打。像这类深受大众喜爱的车型总是具有收藏价值，近年来，感兴趣的人越来越多。”
随着年轻一代逐渐积累出充足的可自由支配财富并将其用于收藏，无论是收藏者的年龄还是收藏品本身，都出现了年轻化的趋势。
“我们真正看到的是人们喜好的变化。”《Hemmings Motor News》主编特里·麦克吉安（Terry McGean）说。这本厚厚的月刊里充满了数百则老式汽车广告。“这个新群体对新一代汽车更感兴趣。”
那些新近博得青睐的车型里，有一些在几年前压根儿入不了严肃收藏者的法眼，比如格劳比茨买下的这款1990年代的Defender，以及丰田（Toyota）的Supra和本田（Honda）的NSX等日本运动型轿车。
麦克吉安指出，曾经有观点认为，值得收藏的车必须是手工、小批量生产，但这种观念已经过时了。
他表示：“年轻一代甚至对手工造车毫无概念。”今年早些时候，一辆1994年的半新Supra在拍卖会上被抬到了10万美元，而批量生产的全新车售价仅为3.5万至4万美元。
《Hemmings Motor News》5月刊上刊登了一篇题为《新一代》的文章，用16页篇幅分析了1980、1990和2000年代的车。文章写道，“对于我们中的一些人来说，这只是些旧车而已，但对于另一些人而言，却满载着他们童年的梦想。”杂志称这些美国车、欧洲车和日本车为“汽车收藏界的新兴构成”。
两年前，纽约Bonhams拍卖行的古董车鉴定专家迈克尔·卡伊马诺（Michael Caimano）经手了一辆1995年的McClaren F1交易。他说，这辆车以1560万美元的价格卖给了一名X世代的买家，创下70后汽车收藏者的拍卖纪录。32岁的卡伊马诺认为，这笔交易生动地展示了年轻买家日益增长的影响力。
位于密歇根州特拉弗斯市的Hagerty公司对席卷汽车收藏与投资领域的趋势展开了深入研究。该公司运用策略数据分析了2016年到2018年间汽车由年长者过户到年轻人手中的1.8万桩汽车交易。
如果有人以为这些数据反映的是婴儿潮一代（1946年至1964年间出生的人）从老一代人手中购买车辆的状况，那就大错特错了。与卡伊马诺经手的交易一样，像格劳比茨那样的X一代（1965年至1981年间出生的人）才是买家的主力军，他们占到交易的23%以上。
研究称，1980年代和1990年代产车辆对X一代和千禧一代的吸引力导致“那些现代经典车型的价格大幅飙升”。但研究同时发现，年轻一代买家对传统藏品的兴趣越来越浓厚。
Hagerty公司认为：“在经典车界，2018年将作为年轻一代汽车爱好者与年老一代的交接之年而被铭记。”分析预测，千禧一代（1982年至2000年出生的人）“将在5年内成为此项爱好的最大买家群体”。
该公司51岁的老板麦基尔·哈格蒂（McKeel Hagerty）表示：“你常常会听到这样的论断，说年轻人不在意汽车了。但我们的数据表明，他们还是在意的。”
虽然不排斥自动驾驶汽车，但超过80%的受访者都表示，他们“始终希望能够自己驾驶汽车”。与此类似，大多数人认为开车是“美国文化的重要组成部分”。
哈格蒂和麦克吉安都承认，无论买家是什么年龄段的人，地理位置和财务状况都是决定其选择的重要因素。Hagerty公司的数据显示，1920年至1945年间出生的买家仍然主导着百万美元价位的车市。
两年前，WeatherTech的创始人戴维·麦克尼尔（David MacNeil）以7000万美元的价格买下了一辆1963年的法拉利GTO，他算是婴儿潮一代人里比较年轻的。麦克吉安和哈格蒂均认为，年轻的收藏者正用他们的车去追求更开放、更新奇的享受方式。
对于格劳比茨而言，Defender则意味着他与16岁的儿子科尔的美好时光。不久前的一个周日，父子俩站在绿树成荫的山路上，汽车的涡轮柴油发动机发出令人安心的轰鸣。
“我女朋友觉得这车真是太拉风了。”科尔说。
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